4Matic là gì? Hệ thống này đặc biệt gì với hệ thống Mercedes khác

Tương tự Quattro (Audi) và xDrive (BMW), Mercedes-Benz phát triển hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian mang tên 4Matic. Vậy 4Matic là gì? Hệ thống này có gì đặc biệt so với hệ thống khác của Mercedes. Bài viết này tôi sẽ giúp bạn hiểu rõ hệ thống 4Matic này.

4Matic là gì?

4Matic là hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian (AWD – All-Wheel Drive) do Mercedes-Benz phát triển, giúp phân bổ sức mạnh động cơ đến cả bốn bánh xe, thay vì chỉ hai bánh trước hoặc sau như ở các hệ thống dẫn động truyền thống.

Tên gọi “4Matic” được ghép từ “4-wheel” (bốn bánh) và “automatic” (tự động), thể hiện khả năng tự động phân phối lực kéo đến cả bốn bánh xe. Với khả năng tự động điều chỉnh phân phối lực kéo giữa các bánh xe, 4Matic giúp xe vận hành ổn định và an toàn hơn trên mọi địa hình và điều kiện thời tiết.

Hệ thống 4MATIC được Mercedes-Benz giới thiệu lần đầu vào năm 1987 trên dòng xe W124 (E-Class) 4 cửa. Hiện tại, hệ thống 4Matic đã trở thành trang bị phổ biến trên nhiều mẫu xe Mercedes-Benz, từ sedan, SUV cho đến các phiên bản hiệu suất cao.

Nếu bạn đang quan tâm đến các dòng xe Mercedes-Benz có trang bị hệ thống 4Matic, hoặc cần tìm phụ tùng chính hcho, chất lượng cao cho xe Mercedes, hãy liên hệ ngay Phụ Tùng Đức Anh qua Hotline/Zalo: 0979722210 để được tư vấn và hỗ trợ tốt nhất.

Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của hệ thống dẫn động 4Matic

4Matic giúp xe nâng cao độ bám đường, ổn định thân xe và khả năng vận hành trên mọi địa hình như đường trơn trượt, địa hình gồ ghề hay khi xe vào cua ở tốc độ cao – một minh chứng rõ nét cho sự ứng dụng của kiến thức ô tô hiện đại trong công nghệ dẫn động.

Cấu tạo cơ bản của hệ thống 4Matic

Hệ thống 4Matic gồm:

• Bộ truyền động phân phối mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau.
• Vi sai trung tâm hoặc bộ ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử (tùy thế hệ).
• Các cảm biến điều khiển liên kết với hệ thống an toàn khác như:
  • ESP (Cân bằng điện tử).
  • ASR (Chống trượt).
  • 4-ETS (Kiểm soát lực kéo điện tử).

Nguyên lý hoạt động của hệ thống dẫn động 4Matic

Hệ thống 4Matic liên tục giám sát điều kiện mặt đường và trạng thái xe thông qua các cảm biến. Khi phát hiện bánh xe mất độ bám hoặc trượt, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh phân phối mô-men xoắn giữa hai cầu.

• Trên các dòng xe sử dụng nền tảng dẫn động cầu sau (RWD) như C-Class, E-Class, GLC, tỷ lệ mô-men thường mặc định khoảng 45:55 (trước:sau) hoặc 40:60, ưu tiên cầu sau để giữ cảm giác lái đặc trưng của Mercedes.
• Hệ thống có khả năng thay đổi linh hoạt mô-men xoắn, ví dụ: từ 30:70 đến 70:30, tùy theo điều kiện đường và nhu cầu vận hành.

Ở thế hệ mới, 4Matic sử dụng bộ ly hợp đa đĩa điều khiển điện tử thay thế cho vi sai trung tâm truyền thống. Khi phát hiện trượt, ly hợp sẽ khóa một phần mô-men xoắn, truyền xuống cầu có độ bám tốt hơn.

Bộ ly hợp này có khả năng chịu mô-men khóa khoảng 50 Nm, nhưng con số cụ thể sẽ khác nhau tùy mẫu xe.

Hệ thống 4Matic có gì đặc biệt so với các hệ thống  khác?

Phân phối mô-men xoắn linh hoạt theo điều kiện vận hành

Khác với nhiều hệ thống AWD truyền thống chỉ cố định mô-men xoắn 50:50, 4Matic cho phép phân phối mô-men xoắn linh hoạt giữa cầu trước và cầu sau. Tùy theo phiên bản xe và tình trạng mặt đường, hệ thống có thể điều chỉnh từ 30:70 đến 70:30, giúp xe:

• Tiết kiệm nhiên liệu hơn khi không cần dẫn động 4 bánh toàn phần liên tục.
• Giữ được cảm giác lái thể thao, thiên về cầu sau – đặc trưng của Mercedes-Benz.

Liên kết chặt chẽ với các hệ thống an toàn điện tử

4Matic không chỉ đơn thuần là dẫn động bốn bánh. Nó hoạt động song song và liên kết thông minh với nhiều hệ thống an toàn khác như:

• ESP (Cân bằng điện tử)
• 4-ETS (Kiểm soát lực kéo điện tử)
• ASR (Chống trượt khi tăng tốc)

Sự phối hợp này cho phép 4Matic can thiệp kịp thời khi phát hiện bánh xe trượt hoặc mất ổn định, giúp kiểm soát xe an toàn trong điều kiện trơn trượt, đường xấu hay vào cua tốc độ cao.

Ứng dụng đa nền tảng, linh hoạt từ cầu trước đến cầu sau

Mercedes-Benz trang bị nhiều loại hệ thống 4Matic khác nhau phù hợp với từng phân khúc xe:

• 4Matic cho nền tảng cầu sau: Áp dụng cho các dòng xe như C-Class, E-Class, GLC, GLE… Phân phối mô-men mặc định ưu tiên cầu sau (45:55 hoặc 40:60), giữ cảm giác lái truyền thống.
• 4Matic cho nền tảng cầu trước: Trên các dòng A-Class, GLA, CLA… cầu trước đóng vai trò chính, cầu sau tham gia khi phát hiện trượt hoặc cần thêm sức kéo.

Không phải hệ thống AWD nào cũng có thể tùy biến linh hoạt theo cấu trúc dẫn động gốc như 4MATIC.

Khả năng off-road tùy biến (trên SUV cao cấp)

Với các mẫu SUV như GLE, GLS, G-Class, hệ thống 4Matic có thêm chế độ:

• 4MATIC+ (hiện diện trên AMG): Cho phép điều chỉnh mô-men xoắn tức thời.
• Chế độ off-road chuyên biệt, hỗ trợ leo dốc, đổ đèo, vượt địa hình khó.

So với AWD phổ thông, 4Matic ở phân khúc SUV cao cấp linh hoạt hơn rất nhiều cho cả on-road và off-road.

Khối lượng nhẹ giúp xe tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả

Thế hệ mới của 4Matic được Mercedes-Benz tối ưu bằng vật liệu nhẹ như hợp kim nhôm, hợp kim magie, nhựa kỹ thuật cao cấp và giảm bớt ma sát truyền động, từ đó giảm khối lượng xe và giảm tiêu hao nhiên liệu so với AWD truyền thống.

Mang lại cảm giác lái thể thao đặc trưng

Khác với các hệ thống AWD trên xe Nhật (thường hướng đến bám đường), hệ thống 4Matic của Mercedes-Benz không chỉ đảm bảo độ bám mà còn đặc biệt chú trọng đến trải nghiệm lái thể thao. Phần lớn mô-men xoắn được truyền tới cầu sau, mang lại cảm giác lái mạnh mẽ, linh hoạt và đúng chất xe Đức.

Khi cần thiết, đặc biệt trong điều kiện đường trơn trượt hoặc khi xe vào cua gắt, cầu trước sẽ lập tức tham gia hỗ trợ truyền lực. Điều này giúp xe duy trì độ ổn định, tránh hiện tượng mất kiểm soát. Nhờ cơ chế phân phối mô-men xoắn thông minh, các mẫu xe Mercedes-Benz trang bị 4Matic vừa cho cảm giác lái chính xác, phản hồi nhanh nhạy, vừa đảm bảo an toàn ngay cả khi thời tiết xấu hay đường sá phức tạp.

Phân loại hệ thống 4Matic

Hệ thống dẫn động bốn bánh thường xuyên 4Matic

Đây là phiên bản cơ bản nhất của hệ thống 4MATIC, còn được gọi là 4Matic Permanent All-Wheel Drive. Hệ thống này phân phối lực kéo giữa cầu trước và cầu sau theo tỷ lệ cố định hoặc linh hoạt, thường là 45:55 hoặc 50:50, tùy thuộc vào điều kiện lái xe. 

Việc phân phối lực kéo này giúp xe duy trì độ bám đường tốt và ổn định trong nhiều điều kiện lái khác nhau. Hệ thống này được sử dụng rộng rãi trên nhiều dòng xe Mercedes như C-Class, S-Class, E-Class, GLC và GLE.

Hệ thống dẫn động bốn bánh biến thiên 4Matic

Còn được gọi là 4Matic Variable All-Wheel Drive, hệ thống này cho phép phân phối mô-men xoắn biến thiên hoàn toàn giữa cầu trước và cầu sau dựa trên điều kiện vận hành thực tế. Trong điều kiện lái xe bình thường, hệ thống có thể ưu tiên truyền lực đến cầu sau để tăng tính thể thao. 

Khi phát hiện tình huống trơn trượt hoặc mất độ bám, hệ thống sẽ tự động điều chỉnh phân phối lực kéo để đảm bảo an toàn và ổn định cho xe.

Hệ thống dẫn động bốn bánh thường xuyên 4Matic hiệu năng AMG

Hệ thống này được tinh chỉnh bởi bộ phận hiệu suất cao AMG của Mercedes-Benz. Hệ thống này phân phối mô-men xoắn giữa cầu trước và cầu sau theo tỷ lệ 33:67, giúp xe tăng tốc nhanh chóng và mang lại trải nghiệm lái thể thao đặc trưng của AMG. 

Hệ thống này thường được trang bị trên các mẫu xe hiệu suất cao như Mercedes-AMG CLA 45 và GLA 45.

Hệ thống dẫn động bốn bánh biến thiên 4Matic hiệu năng AMG

Đây là hệ thống kết hợp khả năng hiệu suất cao của AMG với tính linh hoạt trong việc phân phối mô-men xoắn. Hệ thống có thể chuyển đổi hoàn toàn giữa dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh, tùy thuộc vào chế độ lái và điều kiện đường. 

Điều này mang lại sự linh hoạt tối đa, cho phép người lái trải nghiệm cảm giác lái thể thao khi cần thiết và sự ổn định, an toàn trong các điều kiện lái xe khác nhau.

So sánh từng loại hệ thống 4Matic với Quattro (Audi), xDrive (BMW)

Dưới đây là bảng so sánh các hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian của Mercedes-Benz (4MATIC), Audi (Quattro) và BMW (xDrive), cùng với ưu và nhược điểm của từng hệ thống:

Hệ thống	Ưu điểm	Nhược điểm
4Matic (Mercedes-Benz)	Cảm giác lái thể thao, thiên về cầu sau. Linh hoạt trong việc phân phối mô-men xoắn. Tích hợp chặt chẽ với các hệ thống an toàn điện tử.	Cấu trúc phức tạp, có thể tăng chi phí bảo trì.
Quattro (Audi)	Tăng cường độ bám đường và ổn định. Hiệu suất cao trong điều kiện đường trơn trượt.	Trọng lượng xe tăng do cấu trúc hệ thống. Cảm giác lái có thể kém linh hoạt hơn so với các hệ thống khác.
xDrive (BMW)	Phản ứng nhanh với thay đổi điều kiện đường. Cải thiện khả năng vận hành và an toàn.	Có thể làm thay đổi cảm giác lái đặc trưng vốn có của xe BMW.

Hy vọng qua bài viết này, bạn đã hiểu rõ 4Matic là gì, cơ chế hoạt động cũng như ưu nhược điểm so với các hệ dẫn động khác. Nếu bạn đang sở hữu xe Mercedes sử dụng hệ thống 4Matic và cần tìm phụ tùng chất lượng cao, đừng ngần ngại liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua Hotline/Zalo 0979722210 để được tư vấn và báo giá tốt nhất.