Giảm xóc ô tô là gì? Các loại giảm xóc và 1 số dấu hiệu hư hỏng

Giảm xóc ô tô (phuộc nhún) là bộ phận quan trọng của hệ thống treo, giúp xe vận hành êm ái, ổn định và an toàn. Có nhiều loại giảm xóc khác nhau, mỗi loại có ưu và nhược điểm riêng. Khi giảm xóc hỏng, xe sẽ có các dấu hiệu như nảy xóc mạnh, rò rỉ dầu, tiếng kêu lạ, cần kiểm tra và thay thế kịp thời.

Giảm xóc ô tô là gì?

Giảm xóc ô tô hay còn gọi là phuộc nhún, bộ giảm chấn là bộ phận thuộc hệ thống treo, có vai trò kiểm soát chuyển động lên xuống của thân xe giúp giảm chấn động và tăng độ bám đường. Về mặt cấu tạo, một bộ giảm xóc thông thường gồm có:

• Ty giảm xóc (piston rod): Thanh kim loại gắn liền với khung xe, chịu tải trọng và lực tác động từ mặt đường.
• Xi-lanh (shock body hoặc cylinder): Phần ống bao ngoài chứa dầu, khí nén hoặc kết hợp dầu – khí.
• Piston: Thành phần di chuyển lên xuống trong xi-lanh, tạo ra lực cản dựa trên áp suất của dầu hoặc khí nén.
• Hệ thống van một chiều (valves): Điều tiết dòng chảy của chất lỏng bên trong, quyết định độ êm ái hay độ cứng của giảm xóc.
• Vòng phớt (seal): Ngăn ngừa rò rỉ dầu hoặc khí, đảm bảo quá trình làm việc ổn định.

Đối với nhiều dòng xe cao cấp hiện nay như Mercedes-Benz hay BMW…, giảm xóc có thể được tích hợp thêm các công nghệ điện tử. Những công nghệ này cho phép thay đổi độ cứng/mềm của giảm xóc theo chế độ lái (Comfort, Sport, Normal…), hoặc tự điều chỉnh dựa trên tốc độ, góc đánh lái.

Tại sao lại nói giảm xóc ô tô đóng vai trò quan trọng trên xe?

Có thể nói giảm xóc ô tô là bộ phận gần như quyết định sự “mượt mà” trên mỗi hành trình. Dưới đây là những lợi ích chính yếu:

Đảm bảo sự thoải mái khi lái xe

Nếu giảm xóc ô tô hoạt động tốt, người lái và hành khách sẽ không bị “chao đảo” trên ghế, hạn chế mệt mỏi khi di chuyển đoạn đường dài, nhất là với những tuyến đường có nhiều gợn sóng.

Với những hành trình vượt đường cao tốc liên tỉnh, sự ổn định của phuộc nhún còn giúp giữ tinh thần người lái tỉnh táo hơn. Cảm giác xóc nảy liên tục sẽ khiến người cầm lái dễ căng thẳng, giảm tập trung. Đó chính là lý do vì sao những chiếc xe sang hay xe du lịch chất lượng cao đầu tư rất lớn vào công nghệ giảm xóc, lò xo, và các bộ phận giảm rung khác.

Tăng độ bám đường và ổn định khi lái

Giảm xóc hoạt động hiệu quả giúp bánh xe luôn bám mặt đường, giữ xe ổn định khi vào cua, phanh gấp hay đi qua địa hình xấu. Nếu giảm xóc yếu, xe dễ chao đảo, bánh xe có thể rời mặt đường trong tích tắc, gây mất lái, đặc biệt nguy hiểm khi đi đường trơn trượt hoặc đèo dốc. Với xe thể thao, giảm xóc cứng hơn giúp tăng độ bám đường và hỗ trợ vào cua chính xác, an toàn hơn.

Giảm hao mòn các linh kiện khác

Khi hệ thống treo vận hành đồng bộ, các linh kiện như lò xo, rotuyn, càng A hay khung gầm chịu ít rung chấn hơn, hạn chế tình trạng nứt gãy, cong vênh do va đập liên tục. Ngược lại, nếu giảm xóc hỏng, toàn bộ lực từ mặt đường dồn lên các chi tiết này, gây hao mòn nhanh và tốn kém chi phí sửa chữa. Ngoài ra, giảm xóc tốt còn giúp phân bổ lực đều lên lốp xe, tránh mòn lệch, tăng độ bám đường và giảm nguy cơ nổ lốp đột ngột.

Quý khách có nhu cầu mua, sửa chữa giảm xóc ô tô hãy liên hệ tới Phụ Tùng Đức Anh qua số 0979722210 để được nhân viên tư vấn và báo giá nhanh chóng.

Bảo vệ xe và an toàn cho chủ xe

Giảm xóc hỗ trợ người lái kiểm soát đường đi, tránh tình huống nguy hiểm. Khi giảm xóc ô tô làm việc trơn tru, xe sẽ di chuyển đúng quỹ đạo ngay cả khi bạn đánh lái đột ngột để né chướng ngại vật. Đồng thời, khoảng cách phanh cũng được duy trì ngắn hơn, vì bánh xe bám đường ổn định. 

Phân loại giảm xóc ô tô

Giảm xóc ô tô đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì sự ổn định, êm ái và an toàn khi di chuyển. Tùy vào thiết kế và nguyên lý hoạt động, giảm xóc được chia thành 6 loại khác nhau, mỗi loại có ưu và nhược điểm riêng.

Giảm xóc 2 ống

Giảm xóc 2 ống là loại giảm xóc có cấu tạo gồm hai xi-lanh, trong đó xi-lanh bên trong chứa dầu và xi-lanh bên ngoài giúp cân bằng áp suất. Piston di chuyển bên trong xi-lanh để hấp thụ dao động.

Ưu điểm của loại giảm xóc này là giá thành rẻ, dễ sản xuất và thay thế, độ bền cao, phù hợp với điều kiện đường xá thông thường. Tuy nhiên, so với một số loại giảm xóc khác, hiệu suất giảm chấn của giảm xóc 2 ống có thể kém hơn và khả năng tản nhiệt không tốt, dễ bị suy giảm hiệu suất khi hoạt động liên tục.

Giảm xóc 1 ống

Giảm xóc 1 ống có cấu tạo đơn giản hơn so với loại 2 ống, chỉ bao gồm một xi-lanh duy nhất chứa cả dầu và khí nén, được phân tách bởi piston.

Điều này mang lại ưu điểm về khả năng tản nhiệt tốt hơn, giúp giảm xóc hoạt động hiệu quả và ổn định hơn, đồng thời phản ứng nhanh nhạy hơn với các thay đổi của mặt đường, cải thiện đáng kể độ ổn định của xe. Tuy nhiên, giảm xóc 1 ống có nhược điểm là chi phí sản xuất cao hơn và cấu tạo phức tạp hơn, dẫn đến việc sửa chữa khó khăn và tốn kém hơn so với loại 2 ống.

Giảm xóc loại 2 ống với hơi áp thủy lực

Giảm xóc loại 2 ống với hơi áp thủy lực là một biến thể của giảm xóc 2 ống, được bổ sung thêm khoang chứa khí nén để tăng cường khả năng hấp thụ chấn động.

Điều này giúp cải thiện hiệu quả giảm xóc so với loại 2 ống thông thường, mang lại sự ổn định tốt hơn cho xe khi di chuyển trên địa hình gồ ghề. Tuy nhiên, loại giảm xóc này có giá thành cao hơn và dễ bị mất áp suất khí theo thời gian, đòi hỏi người dùng cần kiểm tra định kỳ để đảm bảo hiệu suất hoạt động.

Giảm xóc khí nén – thủy lực

Giảm xóc khí nén – thủy lực là loại giảm xóc kết hợp giữa khí nén và dầu thủy lực, cho phép điều chỉnh độ cứng mềm linh hoạt.

Ưu điểm của loại giảm xóc này là tăng độ êm ái và ổn định, phù hợp với xe sang, đồng thời có thể điều chỉnh độ cứng tùy theo điều kiện vận hành. Tuy nhiên, nhược điểm là chi phí cao, thường chỉ có trên xe cao cấp như Mercedes S-Class hay Audi A8, và hệ thống phức tạp, yêu cầu bảo dưỡng chuyên sâu.

Giảm xóc bóng hơi

Giảm xóc bóng hơi là loại giảm xóc sử dụng túi khí thay vì lò xo truyền thống, cho phép điều chỉnh chiều cao gầm xe linh hoạt theo tải trọng.

Loại giảm xóc này mang lại nhiều ưu điểm vượt trội như khả năng điều chỉnh độ cao xe linh hoạt, tăng cường sự êm ái khi di chuyển và giúp xe vận hành tốt trên nhiều loại địa hình khác nhau. Tuy nhiên, giảm xóc bóng hơi cũng tồn tại một số nhược điểm như dễ bị rò rỉ khí, đòi hỏi bảo dưỡng thường xuyên và có giá thành cao hơn so với các loại giảm xóc thông thường.

Giảm xóc Vario

Giảm xóc Vario là hệ thống giảm xóc tiên tiến, sử dụng cảm biến để điều chỉnh độ cứng/mềm theo thời gian thực.

Ưu điểm của loại giảm xóc này là khả năng cải thiện đáng kể sự thoải mái và độ ổn định, đồng thời tối ưu khả năng vận hành theo từng điều kiện đường. Tuy nhiên, cơ chế hoạt động phức tạp của nó cũng đồng nghĩa với việc khó sửa chữa hơn và chi phí cao hơn, do đó, giảm xóc Vario chủ yếu xuất hiện trên các dòng xe thể thao và hạng sang.

Dấu hiệu hư hỏng thường gặp của giảm xóc ô tô 

Dưới đây là những biểu hiện dễ thấy của tình trạng giảm xóc ô tô hỏng, nếu xe bạn có dấu hiệu nào dưới đây hãy mang tới garage ngay:

Xe bị nảy lên xuống nhiều lần khi nhấn mạnh

Một cách kiểm tra tình trạng giảm xóc là tác động lực mạnh xuống đầu hoặc đuôi xe, sau đó quan sát phản ứng. Nếu thân xe tiếp tục dao động trên 2–3 chu kỳ trước khi ổn định trở lại, nhiều khả năng phuộc nhún đã giảm hiệu quả hấp thụ dao động. Hiện tượng này cũng rõ rệt khi xe vượt qua gờ giảm tốc – thân xe lắc lư, dao động kéo dài, tạo cảm giác trôi nổi, thiếu chắc chắn.

Tình trạng dao động dư này không chỉ ảnh hưởng đến cảm giác lái mà còn làm giảm khả năng kiểm soát xe ở tốc độ cao. Xe dễ mất ổn định, tăng quãng đường phanh và tiềm ẩn nguy cơ mất lái trong các tình huống khẩn cấp.

Nếu xe của bạn có dấu hiện hư hỏng trên hãy liên hệ ngay tới số 0979722210 để được hỗ trợ kịp thời.

Xe bị nghiêng khi vào cua hoặc phanh gấp

Giảm xóc ô tô bị rò rỉ dầu

Giảm xóc thủy lực (dầu) sử dụng phớt để bịt kín, tránh rò rỉ dầu. Nếu trong quá trình bảo dưỡng, bạn thấy ty phuộc, vỏ ngoài xi-lanh ướt hoặc dính dầu, phớt có thể đã rách hoặc mòn. Khi hết dầu, piston bên trong không thể “chống xóc” tốt, giảm xóc sẽ yếu đi rõ rệt. Tình trạng này đặc biệt nguy hiểm nếu bạn tiếp tục lái đường dài, vì lúc này giảm xóc gần như không còn khả năng giảm chấn.

Lốp xe mòn không đều

Bên cạnh việc kiểm tra áp suất lốp, bạn cũng cần quan sát kỹ bề mặt lốp để phát hiện mòn không đồng nhất. Nếu lốp xe mòn nhiều hơn ở mép ngoài hoặc trong, khả năng cao đến từ việc giảm xóc bị yếu, làm áp lực dồn lên bánh xe không đều.

Xe phát ra tiếng kêu

Tiếng kêu “lộc cộc,” “cạch cạch” từ gầm xe khi đi qua mặt đường xấu là lời cảnh báo quen thuộc về hệ thống treo. Có thể xuất phát từ lò xo, cao su giảm chấn hoặc các bu lông liên kết bị lỏng, nhưng thường gặp nhất vẫn là do giảm xóc ô tô không còn êm ái. Piston di chuyển “va” vào thành xi-lanh hoặc các bộ phận xung quanh khi dầu hoặc khí đã cạn, hoặc van bị hỏng, không thể điều tiết.

Vô lăng bị lệch và rung

Nếu bạn nhận ra vô lăng lệch sang một bên, rung mạnh khi chạy ở tốc độ cao, rất có thể giảm xóc ô tô hỏng là một trong những nguyên nhân, bên cạnh vấn đề cân bằng bánh xe. Khi lực dao động không được hấp thụ trọn vẹn, bánh xe dễ nhảy lên mặt đường, tạo rung động đến tay lái. Dù bạn đã cân bằng động, đảo lốp thường xuyên, tình trạng vẫn không cải thiện thì rất nên kiểm tra phuộc nhún.

Qua bài viết chi tiết này, có thể thấy giảm xóc ô tô không chỉ đơn thuần đem lại sự êm ái mà còn ảnh hưởng trực tiếp tới độ an toàn, cảm giác lái và tuổi thọ của nhiều linh kiện khác. Để biết thêm về các loại giảm xóc, lò xo, phụ kiện ô tô hoặc cập nhật kiến thức ô tô, hãy liên hệ tới số 0979722210 để được nhân viên của Phụ Tùng Đức Anh báo giá nhanh chóng.