Càng i cong 31126773949 BMW

Tìm hiểu về càng I cong 31126773949 BMW

Càng I cong (hay còn gọi là càng chữ A) là một trong những chi tiết quan trọng trong hệ thống treo trước của xe ô tô, đặc biệt là trên các dòng xe BMW. Bộ phận này đảm nhiệm vai trò kết nối khung xe với moay-ơ bánh trước, giúp xe ổn định khi vận hành và kiểm soát tốt góc lái trong mọi điều kiện đường xá.

Đối với mã càng I cong 31126773949, đây là phụ tùng tiêu chuẩn được BMW trang bị cho nhiều dòng xe thuộc phân khúc thể thao và phổ thông. Thiết kế cong đặc trưng của càng giúp phân bố lực đều hơn khi xe chuyển động ở tốc độ cao hoặc vào cua gấp.

Giá bán tham khảo tại Phụ Tùng Đức Anh: Liên hệ trực tiếp qua Zalo 0979722210 để nhận báo giá tốt nhất theo từng dòng xe và chất lượng (genuine/OEM)

Thông số chính của càng I cong 31126773949 BMW

• Mã sản phẩm chính: 31126773949
• Phía lắp đặt: bên dưới
• Phía lắp đặt: phía trước
• Loại tay lái: Thanh chỉnh bánh lái ngang
• Chiều dài [mm]: 490
• Chiều rộng [mm]: 130
• Trọng lượng [g]: 4.618
• Chiều cao [mm]: 110

Các thông số này được BMW tiêu chuẩn hóa để đảm bảo độ bền, khả năng chịu lực và tương thích chính xác với hệ thống gầm xe.

Các dòng xe tương thích với càng I cong 31126773949 BMW

Càng I cong mã 31126773949 được sử dụng phổ biến trên nhiều nền tảng khung gầm BMW, bao gồm:

Nhờ cùng khung gầm và thiết kế hệ thống treo, càng I cong mã này có khả năng tương thích đa nền tảng, giúp tối ưu chi phí bảo dưỡng.

Công nghệ chế tạo càng I cong 31126773949 BMW

Càng I cong mã 31126773949 được BMW sản xuất bằng công nghệ đúc áp lực cao (High-Pressure Die Casting – HPDC), một trong những công nghệ tiên tiến nhất hiện nay trong ngành cơ khí ô tô. Quy trình này giúp tạo ra sản phẩm có cấu trúc vật liệu đồng nhất, độ bền cơ học cao và trọng lượng tối ưu.

Quá trình chế tạo bao gồm các bước chính:

1. Đúc áp lực cao: Hợp kim nhôm được nung chảy ở nhiệt độ cao, sau đó được bơm vào khuôn thép kín dưới áp suất lớn (thường từ 1000 – 2000 bar). Nhờ áp lực cao này, kim loại lỏng điền đầy mọi chi tiết của khuôn, tạo ra sản phẩm có hình dạng chính xác và độ dày đồng đều.

2. Xử lý nhiệt (T6 hoặc T5): Sau khi đúc, chi tiết được xử lý nhiệt để nâng cao độ cứng và giới hạn bền kéo, đảm bảo khả năng chịu lực và chống biến dạng khi xe vận hành trong điều kiện tải trọng lớn hoặc địa hình phức tạp.

3. Phủ chống ăn mòn: Bề mặt càng được xử lý hóa học và phủ lớp chống oxy hóa nhằm bảo vệ sản phẩm khỏi tác động của hơi ẩm, muối đường, và các chất ăn mòn khác thường gặp trong môi trường sử dụng thực tế.

4. Kiểm tra chất lượng chính xác cao:

   • Siêu âm phát hiện rỗ khí và nứt ẩn bên trong vật liệu

   • Đo tọa độ 3D (CMM – Coordinate Measuring Machine) để đảm bảo từng thông số hình học đạt đúng tiêu chuẩn kỹ thuật BMW đề ra

Nhờ ứng dụng đồng bộ các công nghệ tiên tiến này, càng I cong 31126773949 có các đặc tính vượt trội:

• Kết cấu chắc chắn, giúp tăng độ ổn định và khả năng kiểm soát thân xe khi vào cua hoặc phanh gấp

• Trọng lượng nhẹ, góp phần giảm khối lượng không treo, từ đó nâng cao độ nhạy của hệ thống treo và cải thiện cảm giác lái

• Độ bền cao theo thời gian, hạn chế hiện tượng rạn nứt, gỉ sét, đặc biệt phù hợp với khí hậu và điều kiện giao thông tại Việt Nam

Khi nào nên thay thế càng I cong 31126773949 BMW

Càng I cong là bộ phận thường xuyên chịu lực động lớn từ hệ thống treo và mặt đường, nên theo thời gian sẽ có dấu hiệu hao mòn. Việc thay thế đúng thời điểm sẽ giúp đảm bảo an toàn và duy trì hiệu suất vận hành cho xe BMW.

Các dấu hiệu phổ biến cho thấy cần thay thế càng I cong:

1. Lái xe bị lệch hoặc không ổn định khi đi thẳng
   → Có thể do độ chụm bánh xe bị sai do càng cong, biến dạng hoặc mòn cao su.

2. Bánh xe mòn không đều (thường bị răng cưa hoặc mòn méo)
   → Càng mòn làm sai lệch góc đặt bánh xe, gây mài lốp bất thường.

3. Xuất hiện tiếng kêu bất thường (lụp cụp, rít nhẹ, tiếng va đập) khi vào cua hoặc đi đường gồ ghề
   → Đây là dấu hiệu cao su hoặc khớp cầu bị rơ, gãy, khiến càng không ổn định.

4. Cảm giác tay lái nặng hoặc khó trả lái về vị trí trung tâm
   → Càng bị cong hoặc bạc đạn khớp cầu hỏng ảnh hưởng đến độ chính xác của hệ thống lái.

5. Quan sát bằng mắt thường thấy cao su càng bị rách, lão hóa, chảy dầu hoặc khớp cầu bị gỉ sét
   → Đây là dấu hiệu hư hỏng rõ rệt, cần thay mới ngay.

Chu kỳ kiểm tra và thay thế đề xuất:

• Trong điều kiện sử dụng chuẩn, tuổi thọ trung bình của càng I cong là 80.000 – 100.000 km

• Tuy nhiên, nếu xe thường xuyên vận hành trong điều kiện đường xấu, tải nặng, hoặc có độ ẩm/muối cao (như ven biển), thì nên kiểm tra định kỳ mỗi 30.000 – 40.000 km

• Khi thay mới, nên sử dụng càng I cong genuine (chính hãng) hoặc OEM tiêu chuẩn châu Âu để đảm bảo độ bền, an toàn và phù hợp với thiết kế hệ thống treo BMW.

Lợi ích khi sử dụng càng I cong 31126773949 BMW

Việc sử dụng đúng mã càng I cong chính hãng hoặc OEM chuẩn sẽ mang lại:

• Khả năng kiểm soát góc lái chính xác, giảm hiện tượng lắc đầu, rung vô-lăng

• Tăng độ êm ái khi vào cua hoặc di chuyển đường xấu

• Bảo vệ hệ thống treo, khung gầm khỏi lực tác động quá mức

• Tăng độ bền cho moay-ơ, rotuyn và bạc đạn bánh xe

• Giảm chi phí thay thế phụ tùng liên đới trong dài hạn

Cách bảo dưỡng càng I cong 31126773949 BMW để tăng tuổi thọ phụ tùng

Để đảm bảo càng I cong hoạt động ổn định lâu dài, người dùng nên áp dụng các phương pháp bảo dưỡng sau:

• Kiểm tra định kỳ hệ thống treo mỗi 10.000–15.000 km

• Bảo dưỡng cao su càng và khớp cầu (bôi trơn, vệ sinh bụi bẩn)

• Tránh đi vào ổ gà, lề đường ở tốc độ cao

• Kiểm tra và cân chỉnh góc đặt bánh xe định kỳ

Tại Phụ Tùng Đức Anh, chúng tôi không chỉ cung cấp càng I cong mã 31126773949 chính hãng hoặc OEM chất lượng cao, mà còn hỗ trợ lắp đặt trực tiếp, kiểm tra độ cong vênh và hiệu chỉnh hệ thống treo đúng tiêu chuẩn.

Với đội ngũ kỹ thuật viên giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực phụ tùng xe Đức, đặc biệt là các dòng BMW, Mercedes, Audi – Đức Anh cam kết mang đến dịch vụ kỹ thuật hiệu quả, chuẩn xác và an toàn.