Nguyên nhân và cách xử lý bugi bị ẩm không nổ

Khi bugi bị ẩm không nổ nguyên nhân thường đến từ nước, xăng thừa, dầu lọt hoặc đánh lửa yếu khiến đầu bugi mất khả năng phóng tia lửa. Việc xử lý đúng cách như vệ sinh sấy khô kiểm tra kim phun bobin và thay bugi khi cần sẽ giúp máy nổ ổn định và tránh tốn chi phí sửa chữa lớn.

Nguyên nhân khiến bugi bị ẩm không nổ:

• Bugi dính nước do môi trường: Nước mưa hoặc hơi ẩm trong khoang máy có thể chảy xuống cổ bugi làm ẩm chân sứ và tản tia lửa, đặc biệt khi xe chạy mưa lớn hoặc rửa khoang máy không sấy khô.
• Nhiên liệu phun thừa (ướt xăng): Kim phun rò, phun sai lượng hoặc cảm biến gửi tín hiệu sai khiến đầu bugi bị sũng xăng làm bugi mất khả năng đánh lửa, xe nổ nguội khó và có mùi xăng mạnh.
• Rò rỉ dầu vào buồng đốt: Dầu đi qua phớt cò hoặc xéc măng mòn sẽ bám lên bugi tạo lớp ẩm đen, làm mất lửa và gây khói xanh, hao dầu, khó nổ nóng.
• Hệ thống đánh lửa yếu: Bobin yếu, dây cao áp rò điện hoặc nước bắn vào bobin khiến tia lửa yếu làm bugi nhanh ẩm, xe rung mạnh và đánh lửa sai thời điểm.
• Lọc gió bẩn: Lọc gió tắc làm thiếu gió khiến hỗn hợp xăng gió quá đậm, bugi bám muội đen và ẩm, gây khó nổ buổi sáng và dễ tắt máy khi tải nặng.

Cách xử lý bugi bị ẩm không nổ:

• Tháo bugi và vệ sinh sạch để loại bỏ nước, xăng hoặc muội than bám trên đầu điện cực.
• Sấy khô bugi hoàn toàn bằng gió nóng nhẹ nhằm phục hồi khả năng đánh lửa.
• Kiểm tra hệ thống phun xăng khi bugi ướt xăng, gồm kim phun, áp suất bơm và tín hiệu cảm biến.
• Kiểm tra rò dầu trong buồng đốt nếu đầu bugi bám dầu, đồng thời xem xét phớt cò và xéc măng.
• Kiểm tra bobin và dây cao áp để đảm bảo tia lửa đủ mạnh và không bị rò điện.
• Thay bugi mới khi bugi nứt sứ, cháy điện cực hoặc ẩm lặp lại liên tục dù đã vệ sinh.

Chi phí xử lý bugi bị ẩm không nổ:

• Bugi ẩm nhẹ do nước: vệ sinh và sấy bugi – 50.000 đến 80.000đ / bugi
• Bugi ướt xăng: vệ sinh bugi và kiểm tra kim phun – 120.000 đến 250.000đ
• Bugi bám dầu: làm sạch bugi và kiểm tra phớt cò áp suất máy – 150.000 đến 300.000đ
• Bobin yếu: kiểm tra bobin dây cao áp và tiếp điểm – 200.000 đến 350.000đ
• Thay bugi mới: đúng mã OE hoặc OEM – 100.000 đến 450.000đ / bugi
• Phun xăng thừa: vệ sinh kim phun cân chỉnh lượng phun – 300.000 đến 600.000đ
• Động cơ lọt dầu nhẹ: vệ sinh bugi kiểm tra phớt cò – 300.000 đến 800.000đ
• Động cơ lọt dầu nặng: thay xéc măng sửa phớt cò hoặc đại tu phần trên – 1.500.000 đến 6.000.000đ

Khi bugi bị ẩm không nổ động cơ thường quay nhưng không bắt lửa khiến xe khó khởi động hoặc rung lắc mạnh. Việc hiểu đúng nguyên nhân và xử lý kịp thời sẽ giúp động cơ nổ lại ổn định và tránh ảnh hưởng đến bobin cùng hệ thống đánh lửa.

Nguyên nhân khiến bugi bị ẩm không nổ

Dưới đây là các nguyên nhân thường gặp khi xử lý tình trạng bugi bị ẩm không nổ tại xưởng của Phụ Tùng Đức Anh:

Bugi bị dính nước do môi trường

Bugi rất dễ bị ẩm khi nước từ khoang động cơ bắn lên hoặc khi xe vận hành trong điều kiện thời tiết xấu.

• Nước mưa và hơi ẩm có thể theo các khe hở của cổ bugi chảy xuống làm ẩm chân sứ và đầu điện cực.
• Khi bugi bị nước bao phủ, tia lửa sẽ không thể tập trung đúng điểm đốt mà bị tản ra xung quanh.
• Các xe có vị trí bugi nằm gần hốc bánh hoặc thấp dưới thân máy thường dễ bị nước bắn vào hơn.
• Một số dòng xe sau khi rửa khoang máy không được sấy khô cũng khiến nước đọng trên bugi và gây mất lửa khi khởi động.

Nhiên liệu phun thừa (ướt xăng)

Hệ thống phun xăng phun quá nhiều gây ngập xăng trong buồng đốt, làm bugi bị sũng xăng và không thể đánh lửa.

• Khi kim phun bị rò xăng hoặc kim phun kẹt ở trạng thái mở, lượng xăng đổ vào xi lanh vượt quá mức động cơ có thể đốt.
• Xăng dư bám lên đầu bugi và làm tắt tia lửa ngay khi bugi vừa phóng điện.
• Xe thường có mùi xăng nồng, đề máy lâu và dễ bị “xăng sặc” khi nổ nguội.
• Tình trạng phun thừa thường xuất hiện khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cảm biến oxy hoặc cảm biến MAP gửi tín hiệu sai.

Rò rỉ dầu trong buồng đốt

Khi dầu máy lọt vào buồng đốt, dầu sẽ bám lên đầu bugi, làm bugi ẩm và phủ một lớp muội đen gây mất lửa.

• Dầu thường đi qua phớt cò mòn hoặc xéc măng bị hở rồi chảy xuống bugi.
• Dầu bám lên bugi làm giảm khả năng phóng lửa và khiến bugi nhanh bị chết.
• Xe xuất hiện khói xanh khi nổ máy, hao dầu nhanh bất thường và khó nổ nóng.
• Đây là dấu hiệu cho thấy động cơ đã bị mòn, cần kiểm tra áp suất buồng đốt hoặc tình trạng xéc măng.

Hệ thống đánh lửa yếu

Hệ thống đánh lửa yếu tạo tia lửa không đủ mạnh, làm bugi bị ẩm và mất khả năng đốt cháy hỗn hợp xăng gió.

• Bobin yếu hoặc dây cao áp rò điện khiến điện áp đầu ra thấp làm bugi phóng tia lửa yếu.
• Khi xe đi mưa hoặc nước bắn lên bobin, hiện tượng chập chờn càng dễ xảy ra.
• Xe thường rung mạnh khi tăng tốc, chạy giật và có tiếng nổ lụp bụp do đánh lửa sai thời điểm.
• Lỗi này gặp nhiều nhất ở xe Mercedes, BMW và các xe châu Âu sử dụng bobin dạng đơn.

Lọc gió bẩn

Lọc gió bẩn làm giảm lượng gió đi vào động cơ khiến hỗn hợp trở nên quá đậm (nhiều xăng), làm bugi bị ẩm nhanh chóng.

• Khi thiếu gió, nhiên liệu không cháy hết và bám muội đen lên bugi tạo thành lớp ẩm nhẹ.
• Xe thường khó nổ buổi sáng, máy rung khi vào số và dễ tắt máy khi tải nặng.
• Lọc gió lâu ngày không vệ sinh hoặc không thay đúng định kỳ khiến hiệu suất hòa khí giảm mạnh.

Nếu xe của bạn đang khó nổ, rung mạnh hoặc nghi bugi bị ẩm, bạn có thể nhắn mã VIN hoặc gọi trực tiếp Phụ Tùng Đức Anh qua 0329925637 để kỹ thuật viên hỗ trợ kiểm tra từ xa và hướng dẫn cách xử lý an toàn trước khi xe gặp lỗi nặng hơn.

Cách xử lý bugi bị ẩm không nổ

Khi bugi bị ẩm, điều quan trọng nhất là xử lý đúng quy trình để bảo đảm động cơ khởi động lại an toàn và tránh tái phát. Dưới đây là các bước xử lý được kỹ thuật viên tại xưởng Đức Anh áp dụng thường xuyên.

Tháo bugi và vệ sinh: Kỹ thuật viên luôn bắt đầu bằng việc tháo bugi ra ngoài để kiểm tra mức độ ẩm. Khi bugi được lấy ra, phần đầu điện cực sẽ được lau sạch bằng khăn khô và dung dịch chuyên dụng để loại bỏ nước, xăng hoặc muội bám. Việc vệ sinh đúng cách giúp bugi phục hồi khả năng đánh lửa ban đầu.

Sấy bugi: Sau khi vệ sinh, bugi cần được làm khô hoàn toàn để tránh chập lửa. Kỹ thuật viên thường dùng máy sấy gió hoặc hơi nóng nhẹ thay vì dùng lửa, vì lửa có thể làm nứt sứ bugi. Khi bugi khô đều, tia lửa sẽ ổn định hơn khi gắn lại vào động cơ.

Kiểm tra hệ thống nhiên liệu: Nếu bugi bị ẩm do xăng phun quá nhiều, hệ thống nhiên liệu cần được kiểm tra lại. Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra kim phun có rò xăng không, áp suất bơm có quá cao không và cảm biến có gửi sai tín hiệu khiến ECU phun thừa hay không. Khi phun xăng được điều chỉnh đúng, bugi sẽ không còn bị ướt lặp lại.

Kiểm tra dầu rò rỉ: Khi bugi dính dầu, kỹ thuật viên cần kiểm tra phớt cò, xéc măng và áp suất buồng đốt để xác định mức độ rò dầu. Nếu lượng dầu xuống nhiều, bugi sẽ bị ẩm lại rất nhanh ngay cả khi vừa vệ sinh xong. Xử lý đúng phần rò dầu giúp động cơ chạy ổn định hơn và giảm muội bám trên bugi.

Kiểm tra bobin, dây cao áp: Một hệ thống đánh lửa yếu luôn làm bugi khó khô và khó tạo tia lửa mạnh. Vì vậy kỹ thuật viên sẽ đo điện áp bobin, kiểm tra dây cao áp có rò điện không và bảo đảm tiếp điểm đủ chắc. Khi đánh lửa mạnh trở lại, bugi sẽ hoạt động ổn định và không còn bị ẩm.

Thay mới bugi khi cần thiết: Nếu bugi bị nứt sứ, cháy điện cực hoặc dính nhiều dầu, việc thay mới là giải pháp an toàn nhất. Bugi mới đúng mã OEM giúp động cơ nổ dễ hơn, tăng khả năng đánh lửa và giảm tình trạng rung giật.

Nếu bạn chưa rõ cách xử lý bugi bị ẩm không nổ thì hãy liên hệ ngay 0329925637 để được chuyên viên có kỹ thuật cao xử lý giúp bạn.

Cách phòng tránh bugi bị ẩm

Bugi chỉ bị ẩm khi nước, xăng thừa, dầu lọt vào đầu điện cực hoặc khi tia lửa quá yếu không tự đốt sạch muội. Hơn 70% trường hợp bugi ẩm tại xưởng Đức Anh xuất phát từ thói quen sử dụng, và chủ xe hoàn toàn có thể tránh được nếu chú ý một vài điểm đơn giản sau.

• Tránh đi đường ngập hoặc chạy liên tục dưới mưa lớn, bởi nước bắn từ gầm và bánh xe có thể lọt vào khu vực bugi trên những xe có bugi đặt thấp hoặc không có nắp che tốt. Sau khi đi mưa, bạn nên mở nắp capo kiểm tra hơi ẩm quanh bobin và cổ bugi.
• Thay lọc gió đúng chu kỳ để tránh hỗn hợp nhiên liệu quá đậm, vì lọc gió bẩn khiến lượng gió giảm mạnh và bugi dễ bị ẩm do muội và xăng chưa cháy bám lên. Xe chạy đường bụi nên thay lọc gió sớm hơn mức 10.000 đến 20.000 km.
• Bảo dưỡng kim phun định kỳ nhằm tránh tình trạng kim phun rò hoặc phun không đều làm bugi sũng xăng. Khi kim phun sạch và phun đúng lượng nhiên liệu, bugi sẽ tự làm sạch tốt hơn và ít bị ẩm lại.
• Kiểm tra bobin và dây cao áp theo định kỳ, vì bobin yếu hoặc dây cao áp rò điện sẽ làm tia lửa yếu khiến bugi luôn bị ẩm và khó tự đốt sạch muội. Xe có hiện tượng rung, giật, đề khó nổ nên kiểm tra ngay hệ thống đánh lửa.
• Theo dõi dầu máy và độ kín của động cơ, vì động cơ bị xéc măng mòn hoặc phớt cò rò sẽ để dầu lọt xuống bugi. Khi dầu bám lên đầu bugi, quá trình đánh lửa luôn yếu và bugi nhanh chết. Việc kiểm tra áp suất buồng đốt giúp phát hiện sớm tình trạng này.

Chi phí xử lý bugi bị ẩm không nổ

Chi phí khắc phục bugi bị ẩm không nổ tùy thuộc nguyên nhân (nước, xăng thừa, dầu lọt) và mức độ ảnh hưởng đến bugi, bobin, hệ thống nhiên liệu. Tại xưởng Đức Anh, kỹ thuật viên kiểm tra chi tiết trước khi báo giá. 

Một số câu hỏi thường gặp về bugi bị ẩm không nổ

GLC300 bị bugi ẩm có khiến xe rung mạnh khi nổ máy không?

Khi GLC300 bị bugi ẩm, động cơ thường rung mạnh ngay lúc nổ máy vì một hoặc nhiều xi lanh không cháy đúng thời điểm. Hơi ẩm làm tia lửa yếu khiến xi lanh bị bỏ máy trong vài giây đầu, tạo ra độ rung lớn và tiếng nổ hụt. Trên xe Mercedes tình trạng này thường rõ rệt hơn vì hệ thống đánh lửa nhạy và yêu cầu điện áp cao để bugi hoạt động ổn định.

Bugi ẩm có làm xe tăng CO trong khí thải không?

Bugi ẩm làm hỗn hợp xăng gió không cháy hết và tạo ra lượng muội than chưa đốt toàn phần khiến chỉ số CO trong khí thải tăng cao. Khi bugi không đốt sạch nhiên liệu, một phần xăng chưa cháy sẽ theo đường xả ra ngoài và làm khí thải đậm hơn. 

Bugi ẩm có ảnh hưởng đến tiêu hao xăng không?

Khi bugi ẩm, động cơ phải bù thêm xăng để duy trì quá trình cháy, khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng rõ rệt. ECU sẽ nhận tín hiệu đốt cháy kém từ cảm biến oxy và điều chỉnh phun thêm nhiên liệu để giữ máy không tắt, làm xe chạy hao xăng hơn bình thường. Nếu tình trạng này kéo dài, bugi sẽ càng ẩm và động cơ trở nên yếu dần qua thời gian.

Khi bugi bị ẩm không nổ, động cơ sẽ khó khởi động, tiêu hao nhiên liệu tăng và hệ thống đánh lửa dễ bị ảnh hưởng nếu không xử lý kịp thời. Nếu bạn muốn kiểm tra bugi, bobin hoặc chẩn đoán tình trạng động cơ chính xác theo mã VIN, hãy liên hệ Phụ Tùng Đức Anh 0329925637 để được kỹ thuật viên hỗ trợ nhanh và chuẩn theo tiêu chuẩn hãng.