Các phương pháp và vị trí cách âm khoang máy và cabin hiệu quả

Cách âm khoang máy và cabin có thể thực hiện bằng mút tiêu âm, vật liệu chống rung Butyl, vật liệu đa lớp hoặc phủ gầm để giảm tiếng ồn và rung động. Tuy nhiên khi thi công cần chọn vật liệu chịu nhiệt, không dán quá dày và thực hiện tại nơi có kinh nghiệm để tránh gây lỗi kỹ thuật hay ảnh hưởng đến nội thất xe.

Các phương pháp cách âm khoang máy và cabin phổ biến hiện nay:

• Cách âm bằng mút tiêu âm
  • Hấp thụ tiếng gió, tiếng vọng trong khoang xe.
  • Dùng ở khoang máy, cửa xe, trần xe.
  • Hiệu quả tốt nếu bề mặt dán sạch và khô.
• Cách âm bằng tấm Butyl chống rung và triệt ồn
  • Xử lý tiếng ồn do rung khung vỏ xe.
  • Dán trực tiếp vào sàn xe, cửa, vách khoang máy.
  • Giảm tiếng gầm, đá văng rõ rệt nhưng cần dán ép chặt để không bị phồng khí.
• Cách âm bằng vật liệu đa lớp (Butyl + mút + cách nhiệt)
  • Kết hợp chống rung, tiêu âm và chống nóng.
  • Thường dùng cho khoang máy, sàn hoặc xe đi đường dài.
  • Cần tính toán độ dày để không ảnh hưởng dây điện, túi khí hoặc độ kín cửa.
• Phủ chống ồn gầm xe
  • Phun cao su non hoặc sơn gầm để giảm tiếng đá văng, sỏi, nước bẩn.
  • Giúp chống gỉ sét và giảm truyền ồn từ gầm lên cabin.
  • Khi thi công phải che phanh, cảm biến và ống xả tránh hư hại.

Lưu ý khi cách âm ô tô:

• Không dán quá dày tránh kẹt kính, xệ trần, ảnh hưởng túi khí và tăng trọng lượng xe.
• Chọn vật liệu chịu nhiệt, không mùi để tránh chảy nhựa, bong tróc hoặc gây mùi khó chịu.
• Thi công tại nơi có kinh nghiệm vì tháo lắp sai dễ gây hở nước, lỗi cảm biến, điện và tiếng kêu khó chịu sau khi lắp lại.

Cách âm khoang máy và cabin là giải pháp giúp giảm tiếng ồn từ động cơ, mặt đường và môi trường xung quanh, mang lại không gian lái xe êm ái, dễ chịu hơn. Khi xe xuất hiện tiếng ồn lớn, nhiều người muốn biết nên dùng vật liệu nào, thi công ra sao và vị trí nào cần xử lý trước để đạt hiệu quả cao.

Các phương pháp cách âm khoang máy và cabin nhất hiện nay

Có nhiều cách để giảm tiếng ồn trong khoang lái, nhưng không phải phương pháp nào cũng phù hợp với mọi dòng xe hoặc mọi vị trí thi công. Dưới đây là những giải pháp được áp dụng phổ biến, mang lại hiệu quả rõ rệt khi xử lý tiếng ồn từ khoang máy và thân vỏ xe.

Cách âm bằng mút tiêu âm

Mút tiêu âm được sử dụng nhiều vì khả năng hấp thụ âm thanh tần số trung và cao, đặc biệt là tiếng gió và tiếng vọng trong khoang xe. Vật liệu này mềm, nhẹ và dễ thi công ở các vị trí như khoang máy, cửa xe hoặc trần xe.

Thực tế cho thấy những xe bị ù gió hoặc vọng tiếng lốp khi gắn thêm mút tiêu âm sẽ giảm rõ rệt độ ồn trong cabin. Tuy nhiên, để đạt hiệu quả, bề mặt dán phải được vệ sinh sạch dầu mỡ và bụi bẩn trước khi thi công.

Cách âm bằng vật liệu chống rung 

Nếu mút tiêu âm xử lý tiếng vọng thì Butyl lại chuyên xử lý tiếng ồn phát ra từ rung động thân vỏ xe. Vật liệu này dạng cao su dẻo, dán trực tiếp lên kim loại ở sàn xe, cửa hoặc vách ngăn khoang máy.

Khi làm đúng cách, tiếng gầm, tiếng đá văng vào hốc bánh giảm đáng kể. Butyl bám chắc, chịu nhiệt tốt, nhưng chi phí cao hơn và cần ép sát bề mặt để tránh bỏng rộp khí.

Cách âm bằng vật liệu đa lớp cách nhiệt và chống ồn

Đây là phương án kết hợp nhiều vật liệu cùng lúc gồm lớp Butyl chống rung, lớp mút tiêu âm và lớp bạc cách nhiệt. Với cấu tạo như vậy, vật liệu đa lớp vừa giảm tiếng ồn, vừa chống nóng hiệu quả ở khoang máy hoặc sàn xe.

Nhiều kỹ thuật viên khuyến khích dùng vật liệu đa lớp cho xe cao cấp hoặc xe đường dài vì độ bền và khả năng ngăn nhiệt tốt. Tuy nhiên cần tính toán độ dày để không ảnh hưởng hệ thống dây điện, túi khí hoặc độ kín cửa xe.

Phương pháp phun phủ chống ồn gầm

Gầm xe là nơi chịu nhiều tiếng đá bắn, nước bẩn và bụi đường, nên tiếng ồn từ đây truyền thẳng vào cabin. Phủ gầm bằng cao su non hoặc sơn chuyên dụng giúp giảm ồn và ngăn gỉ sét rất hiệu quả.

Những xe SUV, bán tải hoặc hay đi đường công trường sau khi phủ gầm đều cải thiện tiếng ồn rõ rệt. Tuy nhiên khi thi công cần che chắn phanh, cảm biến và ống xả cẩn thận để tránh gây lỗi sau này.

Các vị trí cần ưu tiên cách âm

Không phải chiếc xe nào cũng cần làm cách âm toàn bộ. Nếu chọn đúng vị trí tạo ra nhiều tiếng ồn nhất, hiệu quả sẽ rõ rệt hơn mà chi phí vẫn hợp lý. Dưới đây là những khu vực nên xử lý trước tiên.

Khoang máy: Đây là nơi sinh ra tiếng ồn lớn từ động cơ và hệ truyền động. Nếu không cách âm, âm thanh sẽ truyền qua vách ngăn vào cabin. Việc dán vật liệu chống rung và mút tiêu âm lên nắp capo và vách khoang máy giúp giảm tiếng gõ máy và tiếng rung khi tăng tốc.

Sàn xe: Tiếng ồn từ lốp và mặt đường truyền trực tiếp lên sàn khiến cabin bị ù khi chạy nhanh. Xe phổ thông thường chỉ có lớp cách âm mỏng nên không hiệu quả. Dán Butyl chống rung và thêm lớp mút tiêu âm giúp giảm tiếng gầm và cảm giác rung dưới chân.

Trần xe: Trần xe dễ bị tiếng gió khi chạy tốc độ cao đồng thời hấp thụ nhiệt từ ánh nắng. Lót thêm vật liệu chống rung và cách nhiệt sẽ giúp khoang xe yên tĩnh hơn và điều hòa hoạt động hiệu quả hơn.

Cửa xe: Cửa là nơi tiếng gió và âm thanh bên ngoài lọt vào nhiều nhất. Khi ron cửa cũ hoặc cửa không kín tiếng ồn sẽ tăng mạnh. Dán vật liệu chống rung vào tấm cửa kim loại và bổ sung gioăng cao su giúp cửa đóng

Hốc bánh xe: Tiếng đá văng nước bắn và âm lốp phát ra rõ nhất từ hốc bánh xe. Khi dán hoặc phun phủ vật liệu chống rung và cao su non vào vị trí này tiếng vọng giảm đi rõ rệt đồng thời bảo vệ vòm bánh khỏi gỉ sét.

Cốp sau: Cốp là nơi dễ truyền tiếng ồn từ gầm và ống xả nhất đặc biệt ở xe sedan và hatchback. Dán thêm vật liệu chống rung dưới sàn cốp và các mảng tôn lớn giúp giảm tiếng ù phía sau xe và hạn chế rung lắc khi di chuyển.

Quy trình thực hiện cách âm tiêu chuẩn

Để cách âm đạt hiệu quả rõ rệt và không gây bong tróc sau một thời gian sử dụng, việc thi công phải tuân theo đúng quy trình. Đây là cách làm mà nhiều đơn vị chuyên nghiệp đang áp dụng và được kiểm chứng qua thực tế.

Kiểm tra mức độ tiếng ồn ban đầu: Trước hết cần xác định tiếng ồn xuất phát từ đâu khoang máy, gầm xe, cửa hay hốc bánh. Thợ kỹ thuật thường chạy thử xe ở nhiều dải tốc độ để cảm nhận tiếng ù tiếng gió hoặc rung. Bước này giúp xác định khu vực cần xử lý trước tránh thi công tràn lan mà không hiệu quả.

Lựa chọn vật liệu phù hợp: Mỗi vị trí sẽ phù hợp với một loại vật liệu khác nhau. Khoang máy ưu tiên vật liệu chịu nhiệt, sàn xe cần vật liệu chống rung, còn trần xe cần thêm khả năng cách nhiệt. Việc chọn đúng vật liệu giúp tăng hiệu quả cách âm và không làm tăng trọng lượng xe quá nhiều.

Tháo lắp và vệ sinh bề mặt cần cách âm: Khi bắt đầu thi công, các chi tiết như ghế, ốp cửa, thảm sàn hoặc nỉ trần sẽ được tháo ra. Bề mặt kim loại phải được làm sạch bụi, dầu mỡ và phải khô hoàn toàn để vật liệu bám chặt. Nếu bỏ qua bước này vật liệu dễ bong, thậm chí gây mùi hoặc ẩm mốc theo thời gian.

Thi công dán, phủ vật liệu: Với sàn xe và cửa thường dán lớp Butyl chống rung trước, sau đó phủ thêm lớp mút tiêu âm hoặc vật liệu đa lớp. Gầm xe sẽ được phun cao su non hoặc sơn phủ chuyên dụng để triệt tiêu tiếng đá văng và chống gỉ sét. Vật liệu được ép sát tránh hở khí giúp tăng độ bám và hiệu quả.

Kiểm tra lại và hoàn thiện: Sau khi dán xong toàn bộ các chi tiết sẽ được lắp lại đúng vị trí ban đầu. Xe được chạy thử để kiểm tra xem tiếng ồn đã giảm đến mức mong muốn chưa, ron cửa có kín không và các hệ thống điện cảm biến hoạt động ổn định. Khi mọi thứ đảm bảo quy trình mới được xem là hoàn tất.

Nếu bạn không thể tự làm tại nhà, hãy liên hệ ngay đệp Phụ Tùng Đức Anh qua 0979722210 để được chuyên viên có kỹ thuật cao xử lý giúp bạn.

Lưu ý khi cách âm ô tô

Cách âm có thể cải thiện rõ rệt độ êm của khoang lái nhưng nếu làm sai kỹ thuật xe không êm hơn mà còn phát sinh lỗi khó chịu. Vì vậy trước khi thi công cần lưu ý một số điểm quan trọng sau.

• Không dán vật liệu quá dày: Việc dán nhiều lớp cách âm có thể gây kẹt kính cửa, xệ trần, tăng trọng lượng xe và ảnh hưởng hệ thống túi khí. Chỉ nên dùng vừa đủ, đúng vị trí.
• Ưu tiên vật liệu chịu nhiệt và không mùi: Khoang máy và sàn xe có nhiệt độ cao, nếu dùng vật liệu rẻ hoặc keo kém chất lượng có thể chảy nhựa, bốc mùi hoặc bong tróc sau thời gian sử dụng.
• Thi công ở nơi có kinh nghiệm kỹ thuật: Cách âm cần tháo lắp nhiều bộ phận như cửa, tappi, sàn, cảm biến. Nếu làm không đúng kỹ thuật dễ phát sinh lỗi điện, tiếng kêu lạ hoặc nước lọt vào sàn xe.

Một số câu hỏi thường gặp về cách âm khoang máy và cabin

Cách âm khoang máy Mercedes có ảnh hưởng đến khả năng tản nhiệt của động cơ không?

​​Nếu dùng vật liệu chịu nhiệt và không che kín các khe thoát gió thì cách âm khoang máy không ảnh hưởng đến tản nhiệt. Vấn đề chỉ xảy ra khi dán sai vị trí, phủ kín bề mặt máy hoặc quên chừa lỗ thoát nhiệt khiến nhiệt giữ lại trong khoang động cơ lâu hơn.

Cách âm có ảnh hưởng đến hệ thống loa âm thanh không?

Trường hợp thi công đúng kỹ thuật, cách âm không ảnh hưởng tiêu cực đến hệ thống âm thanh. Ngược lại, cửa xe được dán Butyl chống rung còn giúp loa nghe chắc tiếng hơn, giảm âm dội. Tuy nhiên nếu dán sai hoặc che nhầm dây loa sẽ gây méo tiếng hoặc mất tín hiệu.

Giá cách âm 4 hốc bánh xe

Chi phí cách âm 4 hốc bánh phụ thuộc vào loại vật liệu dùng và dòng xe. Thông thường giá dao động từ 2 đến 4 triệu đồng với vật liệu phủ cao su non hoặc sơn gầm chuyên dụng. Xe gầm cao hoặc cần tháo toàn bộ bánh và che chắn phanh sẽ có chi phí cao hơn.

Cách âm khoang máy và cabin mang lại không gian lái xe êm ái hơn nhưng để duy trì hiệu quả lâu dài bạn cũng cần bảo dưỡng xe đúng thời điểm và thay thế phụ tùng chất lượng khi cần thiết. Nếu xe có tiếng ồn bất thường hoặc phụ tùng xuống cấp hãy liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua 0979722210 để được tư vấn cách âm bảo dưỡng và cung cấp phụ tùng chính hãng giúp xe vận hành bền bỉ và an toàn.