Hướng dẫn cách kiểm tra cảm biến kích nổ đơn giản, dễ thực hiện

Cách kiểm tra cảm biến kích nổ có thể thực hiện nhanh qua máy OBD-II bằng cách quét lỗi P0325–P0328 và xem Live Data; nếu gõ nhẹ vào thân máy mà tín hiệu không đổi, cảm biến có thể đã hỏng. Bạn cũng có thể đo điện áp trực tiếp tại chân tín hiệu và tạo rung động để kiểm tra phản hồi, hoặc đo điện trở và kiểm tra dây – giắc xem có đứt, chạm chập hay oxy hóa. Khi cảm biến kích nổ gặp vấn đề, xe thường xuất hiện tiếng gõ kim loại, hao xăng, rung giật, yếu máy và đèn Check Engine sáng kèm khí thải vượt chuẩn.

Các cách kiểm tra cảm biến kích nổ:

• Dùng máy chẩn đoán OBD-II
  – Cắm OBD-II → quét lỗi P0325, P0326, P0327, P0328.
  – Xem Live Data khi gõ nhẹ vào động cơ: tín hiệu thay đổi = cảm biến tốt; không đổi = lỗi.

• Kiểm tra bằng đồng hồ đo điện áp
  – Khởi động xe, đo điện áp tại chân tín hiệu cảm biến.
  – Gõ nhẹ gần cảm biến để tạo rung động.
  – Điện áp thay đổi = bình thường; đứng yên = cảm biến hỏng.

• Kiểm tra dây – giắc kết nối
  – Quan sát dây dẫn xem có đứt, chạm chập, oxy hóa hay không.
  – Nhiều lỗi do dây, không phải do cảm biến.

Dấu hiệu cảm biến kích nổ bị hư:

• Đèn Check Engine sáng, xuất hiện mã lỗi P0325 – P0328.
• Động cơ phát ra tiếng gõ kim loại khi tăng ga, leo dốc, chở nặng.
• Xe yếu, tăng tốc chậm, phản hồi ga kém.
• Hao xăng bất thường, có mùi xăng sống.
• Máy rung, chạy không ổn định, vòng tua dao động.
• Khói xả đen/xám, khí thải cao → dễ trượt đăng kiểm.
• Điện trở đo được lệch chuẩn; thông số Knock Retard trên Live Data luôn cố định hoặc bất thường.

Nắm rõ cách kiểm tra cảm biến kích nổ là kỹ năng quan trọng giúp chủ xe phát hiện sớm các dấu hiệu bất thường ở động cơ. Với vài bước đơn giản như quan sát trực tiếp, dùng đồng hồ vạn năng hoặc máy chẩn đoán OBD-II, bạn có thể nhanh chóng kiểm tra tình trạng cảm biến mà không cần tới gara.

Cảm biến kích nổ là gì?

Cảm biến kích nổ (Knock Sensor) là một bộ phận điện tử quan trọng được lắp trên thân máy, thường nằm gần buồng đốt hoặc thành xy-lanh. Nhiệm vụ chính của nó là phát hiện các rung động bất thường do hiện tượng kích nổ sớm trong động cơ khi hỗn hợp nhiên liệu và không khí tự phát nổ trước khi bugi đánh lửa đúng thời điểm.

Cách kiểm tra cảm biến kích nổ nhanh chóng, tiết kiệm chi phí

Để kiểm tra nhanh tại chỗ, bạn có thể thử theo 2 cách sau:

• Cắm máy chẩn đoán vào cổng OBD-II của xe.
• Tiến hành quét lỗi và xem có mã nào liên quan đến cảm biến kích nổ hay không (thường gặp: P0325, P0326, P0327, P0328).
• Mở mục “dữ liệu động” trên máy để xem tín hiệu cảm biến khi động cơ đang chạy.
• Khi máy đang nổ, bạn gõ nhẹ vào thân động cơ.
  • Nếu cảm biến tốt: số liệu trên máy sẽ thay đổi theo tác động.
  • Nếu cảm biến bị lỗi: tín hiệu hầu như không thay đổi.

Bước 1: Đo tín hiệu khi máy đang nổ

• Khởi động xe, để máy nổ ở chế độ không tải.
• Dùng đồng hồ vạn năng hoặc máy hiện sóng đo điện áp ở chân tín hiệu của cảm biến kích nổ.

Bước 2: Tạo rung động để thử phản ứng

• Chuyển chìa khóa sang vị trí ON (bật điện nhưng không đề máy).
• Gõ nhẹ vào thân máy khu vực gần cảm biến bằng búa cao su hoặc tua vít.

Bước 3: Quan sát kết quả

• Cảm biến hoạt động bình thường: điện áp sẽ thay đổi khi có rung động.
• Cảm biến hỏng: tín hiệu gần như đứng yên, hoặc khi chạy xe có tiếng gõ lớn do kích nổ sai thời điểm.

Bước 4: Kiểm tra dây và giắc

• Kiểm tra dây dẫn xem có bị đứt, lỏng, chạm chập, hoặc oxy hóa không.
• Đôi khi lỗi không phải từ cảm biến mà do dây dẫn bị hỏng.

Nếu bạn cần hỗ trợ kiểm tra cảm biến kích nổ hoặc mua phụ tùng chất lượng cho xe, hãy liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua Hotline: 0989917746 để được đặt lịch kiểm tra và đặt hàng nhanh chóng.

Dấu hiệu nhận biết cảm biến kích nổ bị hư hỏng

Dưới đây là những dấu hiệu phổ biến khi cảm biến kích nổ đang gặp trục trặc:

• Đèn Check Engine báo sáng trên bảng táp-lô: Khi cảm biến kích nổ gặp trục trặc, đèn Check Engine thường bật sáng liên tục hoặc chớp nháy. Nếu kết nối máy quét OBD-II, thường xuất hiện các mã lỗi P0325, P0327 hoặc P0328.

• Tiếng gõ kim loại phát ra từ khoang động cơ: Trong quá trình lái, đặc biệt là khi đạp ga mạnh, leo dốc hoặc chở tải nặng, người lái sẽ nghe thấy tiếng “leng keng” hoặc “lạch cạch” phát ra đều hoặc theo nhịp vòng tua máy. Âm thanh này nghe rõ nhất khi mở cửa kính hoặc đứng gần nắp capo lúc xe nổ máy.
• Xe hụt sức, phản hồi chậm khi tăng tốc: Khi nhấn chân ga, xe không bốc như bình thường, thời gian tăng tốc kéo dài hơn. Dù đồng hồ vòng tua vẫn lên, cảm giác vẫn ì ạch, khiến việc vượt xe hoặc leo dốc trở nên khó khăn hơn.
• Tiêu hao nhiên liệu tăng và xuất hiện mùi xăng sống: Mức tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng đáng kể dù thói quen lái xe không thay đổi. Người lái đôi khi ngửi thấy mùi xăng chưa cháy hết ở phía sau xe hoặc quanh khu vực ống xả, đặc biệt khi khởi động lạnh hoặc tăng tốc đột ngột.

• Máy chạy rung lắc, phản ứng chân ga thiếu ổn định: Ở chế độ nổ garanti (không tải), vòng tua động cơ có thể dao động thất thường, kim đồng hồ vòng tua rung nhẹ. Khi chuyển số hoặc tăng tốc, xe đôi khi bị giật cục nhẹ. Cảm giác rung truyền lên vô-lăng hoặc thân xe rõ hơn so với bình thường.
• Khí thải xấu và đậm màu: Khói xả có thể chuyển sang màu đen hoặc xám đậm, mùi khét hơn bình thường. Trong quá trình kiểm tra khí thải, chỉ số Hidrocacbon và CO thường cao, dễ khiến xe không đạt tiêu chuẩn đăng kiểm.

• Kết quả kiểm tra kỹ thuật cho thấy thông số bất thường
  • Đo điện trở: Giá trị tại cảm biến có thể chênh lớn so với tiêu chuẩn (ví dụ, nhiều dòng xe Đức có dải 400–650 kΩ).
  • Dữ liệu thời gian thực (Live Data): Thông số Knock Retard trên máy chẩn đoán luôn cố định ở 0° hoặc duy trì trên 8° mà không thay đổi, ngay cả khi thử gõ nhẹ vào khối động cơ.

Một số lưu ý khi kiểm tra cảm biến kích nổ 

• Tắt máy và đảm bảo an toàn trước khi thao tác: Ngắt khóa điện, rút chìa, đợi động cơ nguội và đảm bảo quạt làm mát cùng dây curoa đã dừng hẳn.
• Xác định đúng vị trí cảm biến: Trước khi kiểm tra, nên tra cứu tài liệu kỹ thuật hoặc sơ đồ của xe để tránh tháo nhầm sang cảm biến khác.
• Kiểm tra ngoại quan trước: Quan sát xem cảm biến có nứt vỡ, móp méo, hoặc bị dầu/nhớt bám nhiều hay không.
• Đo điện trở theo tiêu chuẩn của xe: Sử dụng đồng hồ vạn năng ở thang đo phù hợp, sau đó so sánh kết quả với thông số từ nhà sản xuất (ví dụ, nhiều dòng xe Đức có tiêu chuẩn 400–650 kΩ). Nếu điện trở chênh lệch nhiều, cảm biến có thể đã hỏng.
• Kiểm tra dữ liệu thời gian thực (Live Data): Kết nối máy chẩn đoán OBD-II. Sau đó quan sát giá trị Knock Retard hoặc thông số liên quan khi nổ máy. Thử gõ nhẹ vào thân máy gần vị trí cảm biến, nếu thông số không thay đổi, cảm biến có khả năng không phản hồi.

Những câu hỏi thường gặp về cảm biến kích nổ

Thay cảm biến kích nổ hết bao nhiêu tiền?

Tùy loại xe, thương hiệu phụ tùng và công tháo lắp, chi phí thay cảm biến kích nổ thường dao động từ 1,5 đến 5 triệu đồng. Xe phổ thông thường rẻ hơn, còn xe sang hoặc xe nhập khẩu có thể cao hơn do linh kiện và vị trí lắp khó tiếp cận.

Tai nạn hoặc va đập mạnh có làm hỏng cảm biến kích nổ không?

Nếu xe bị va chạm mạnh ở khoang động cơ hoặc khối máy chịu lực tác động lớn, cảm biến có thể bị nứt, vỡ hoặc lệch vị trí, khiến nó không đo rung động chính xác.

Cảm biến kích nổ hỏng có sửa được không, hay phải thay mới?

Phần lớn thường phải thay mới vì cảm biến là linh kiện điện tử khép kín, khó sửa chữa và việc “chế cháo” có thể khiến ECU nhận tín hiệu sai, gây hại cho động cơ. Tuy nhiên, nếu nguyên nhân chỉ do dây dẫn hoặc giắc cắm hỏng, bạn có thể thay riêng các phần đó mà chưa cần thay cảm biến.

Việc nắm rõ cách kiểm tra cảm biến kích nổ không chỉ giúp bạn phát hiện sớm các trục trặc để tránh hư hỏng nặng cho động cơ, mà còn tiết kiệm đáng kể chi phí sửa chữa. Tuy nhiên, để đảm bảo kết quả chính xác và xử lý triệt để nguyên nhân, bạn vẫn nên đưa xe đến gara uy tín, nơi có đầy đủ thiết bị và kỹ thuật viên chuyên môn. 

Nếu bạn cần tư vấn chọn mua cảm biến kích nổ hoặc các loại phụ tùng ô tô chất lượng, giá tốt, hãy liên hệ ngay Phụ Tùng Đức Anh qua Hotline 0989917746 để được tư vấn và báo giá nhanh chóng!