Ford Everest bị lỗi chảy dầu: Nguyên nhân và cách khắc phục

Ford Everest bị lỗi chảy dầu là tình trạng rò rỉ hoặc ngấm dầu tại nắp che dây đai cam và ống két làm mát khí nạp, đặc biệt là các đời 2018-2019 sử dụng động cơ diesel 2.0L Bi-Turbo. Nguyên nhân do lỗi kỹ thuật sản xuất, cụ thể là chất lượng gia công bề mặt không đồng đều và bôi keo không kín. 

Chi tiết về lỗi chảy dầu trên Ford Everest:

• Vị trí bị rò rỉ: Dầu ngấm ở khu vực nắp che dây đai cam (bưởng đầu máy) và ống két làm mát khí nạp (cổ hút turbo).
• Nguyên nhân:
  • Nắp cam: Quá trình xử lý bề mặt và bôi keo không đảm bảo độ kín, đặc biệt tại khu vực chữ T, dẫn đến dầu rò rỉ sau một thời gian hoạt động.
  • Ống nạp: Độ nhẵn bề mặt ống kết nối không đồng đều, tạo kẽ hở giữa ống cứng và gioăng cao su, khiến hơi dầu bị thoát ra.
• Ảnh hưởng: Đây không phải là lỗi gây cháy xe hay rủi ro an toàn, nhưng gây khó chịu và hoang mang cho người dùng.
• Khắc phục: Tiến hành kiểm tra, vệ sinh và bôi lại keo tại các vị trí rò rỉ, cũng như gia hạn chính sách bảo hành cho các xe bị ảnh hưởng.

Ford Everest bị lỗi chảy dầu là lỗi có tính hệ thống mà nhiều chủ xe gặp phải khi sử dụng động cơ Diesel 2.0L, đặc biệt ở các đời 2018–2019. Chủ xe thường phát hiện dầu bám quanh khoang máy, có mùi khét nhẹ hoặc hao dầu bất thường nhưng chưa rõ nguyên nhân và mức độ nguy hiểm.

Cách nhận biết Ford Everest bị lỗi chảy dầu

Ford Everest bị lỗi chảy dầu không phải lúc nào cũng nhỏ giọt xuống sàn ngay từ đầu. Phần lớn xe vào xưởng trong giai đoạn đầu chỉ có hiện tượng “thấm dầu”, rất dễ bị bỏ qua nếu không kiểm tra kỹ.

• Khu vực nắp che dây đai cam (bưởng đầu máy): Dầu thấm ra mép nắp, bám thành vệt quanh thân máy, lâu ngày đóng cặn bụi đen.
• Ống két làm mát khí nạp / cổ hút turbo: Xuất hiện hơi dầu hoặc dầu loang mỏng quanh mối nối giữa ống cứng và gioăng cao su.

Nguyên nhân Ford Everest bị lỗi chảy dầu

Nắp cam bị rò dầu

Ở nhiều xe đời 2018–2019, nắp cam có điểm yếu tại khu vực ghép chữ T. Việc chỉ lau sạch bên ngoài mà không tháo nắp xử lý lại sẽ không giải quyết triệt để, dầu sẽ tiếp tục rò sau vài nghìn km.

• Quá trình xử lý bề mặt và bôi keo làm kín không đồng đều, đặc biệt tại góc chữ T.
• Khi động cơ làm việc lâu ngày, nhiệt độ cao làm keo chai cứng và co ngót.
• Dầu động cơ bắt đầu rỉ ra mép nắp, ban đầu chỉ thấm nhẹ, sau đó lan rộng quanh bưởng đầu máy.

Ống nạp / cổ hút turbo bị thoát hơi dầu

Đây là nguyên nhân khiến nhiều chủ xe nhầm lẫn với hiện tượng “xe diesel nào cũng có hơi dầu”.

• Bề mặt ống cứng không đủ độ nhẵn, tạo khe hở vi mô khi kết hợp với gioăng cao su.
• Áp suất khí nạp và hơi dầu từ hệ thống thông hơi cacte thoát ra ngoài qua khe này.
• Lâu ngày tạo thành vệt dầu loang quanh cổ hút, làm bẩn khoang máy và cảm biến lân cận.

Phụ Tùng Đức Anh đang sẵn các dòng gioăng nắp cam, ống nạp khí, chi tiết làm kín cho Ford Everest với thông số chuẩn, độ kín cao, chất lượng OEM với giá ưu đãi. Chủ xe hoặc gara có thể liên hệ Hotline/Zalo: 0329925637 để được tư vấn đúng mã, đúng đời xe, hỗ trợ kỹ thuật và giao hàng nhanh toàn quốc.

Cách khắc phục Ford Everest bị lỗi chảy dầu

Việc xử lý Ford Everest bị lỗi chảy dầu cần làm đúng quy trình, nếu chỉ vệ sinh bên ngoài hoặc trét keo tạm thời, tình trạng rò dầu gần như chắc chắn sẽ tái phát sau một thời gian ngắn.

1. Kiểm tra xác định đúng vị trí rò rỉ: Kỹ thuật viên tháo các tấm che khoang máy, vệ sinh sơ bộ khu vực nghi ngờ rồi cho xe nổ máy đến nhiệt độ làm việc. Việc quan sát khi máy nóng giúp xác định chính xác dầu rò từ nắp cam, bưởng đầu máy hay khu vực ống nạp – cổ hút turbo, tránh sửa sai điểm chảy dầu.
2. Tháo chi tiết và vệ sinh triệt để bề mặt tiếp xúc: Nắp cam hoặc cụm ống nạp được tháo rời hoàn toàn, làm sạch keo cũ, dầu cặn và bụi bẩn bám lâu ngày. Bề mặt thân máy và nắp phải khô, sạch tuyệt đối trước khi bôi keo mới, nếu còn sót dầu, keo sẽ không bám và rất dễ tái chảy.
3. Bôi lại keo làm kín đúng kỹ thuật, đúng vị trí: Sử dụng keo làm kín chịu nhiệt phù hợp động cơ diesel 2.0L, bôi đều tay và xử lý kỹ khu vực chữ T trên nắp cam – điểm yếu dễ phát sinh khe hở.
4. Kiểm tra và xử lý hệ thống ống nạp – cổ hút turbo: Với xe có dầu loang quanh cổ hút, kỹ thuật viên kiểm tra độ nhẵn bề mặt ống cứng và tình trạng gioăng cao su. Trường hợp gioăng bị chai cứng hoặc ống không còn độ kín, cần thay mới để ngăn hơi dầu thoát ra, tránh tình trạng bẩn khoang máy kéo dài.
5. Lắp ráp, chạy thử và kiểm tra lại khi máy nóng: Sau khi hoàn thiện, xe được chạy thử đến nhiệt độ cao và kiểm tra lại toàn bộ khu vực đã xử lý. Bước này giúp đảm bảo không còn hiện tượng thấm dầu trước khi bàn giao xe cho khách.
6. Theo dõi sau sửa chữa và gia hạn bảo hành: Chủ xe được khuyến nghị kiểm tra lại sau khoảng 1.000–2.000 km sử dụng.

Bảng giá tham khảo xử lý chảy dầu Ford Everest:

Lưu ý: Giá có thể thay đổi tùy đời xe và tình trạng thực tế, nhưng xử lý sớm luôn rẻ hơn rất nhiều so với để dầu rò kéo dài. Chủ xe và gara có thể liên hệ Hotline/Zalo 0329925637 để được tư vấn đúng mã theo đời xe, hỗ trợ kỹ thuật và giao hàng nhanh toàn quốc.

Ảnh hưởng của việc chảy dầu trên xe Ford Everest

Nhiều chủ xe chủ quan cho rằng chảy dầu nhẹ chưa sao. Tuy nhiên, thực tế kỹ thuật cho thấy hậu quả không hề nhỏ nếu để kéo dài.

• Bẩn khoang máy và hệ thống khí nạp: Dầu bám bụi lâu ngày tạo mảng bẩn dày, khó vệ sinh.
• Ảnh hưởng cảm biến và dây điện: Dầu thấm vào giắc điện dễ gây oxy hóa, báo lỗi vặt.
• Tăng nguy cơ hao dầu, nóng máy: Dầu hao chậm nhưng liên tục, làm giảm khả năng bôi trơn.
• Giảm độ tin cậy động cơ: Xe vận hành kém ổn định, dễ phát sinh lỗi liên đới.

Với các xe chạy dịch vụ, off-road hoặc thường xuyên tải nặng, Ford Everest bị lỗi chảy dầu nếu không xử lý sớm có thể kéo theo chi phí sửa chữa lớn hơn nhiều lần.

Câu hỏi thường gặp về Ford Everest bị lỗi chảy dầu

Ford Everest chỉ bị chảy dầu nhẹ thì có cần sửa ngay không?

Khi Ford Everest mới xuất hiện hiện tượng chảy dầu nhẹ, chủ xe vẫn nên xử lý sớm. Ở giai đoạn đầu, việc khắc phục thường đơn giản và chi phí thấp hơn rất nhiều so với khi dầu rò rỉ lan rộng và ảnh hưởng sang các bộ phận khác.

Việc chỉ vệ sinh khoang máy có khắc phục được chảy dầu không?

Việc vệ sinh khoang máy không thể khắc phục triệt để tình trạng chảy dầu. Cách làm này chỉ giúp khoang máy sạch tạm thời, trong khi nguyên nhân rò dầu bên trong như keo làm kín nắp cam hoặc gioăng cổ hút vẫn chưa được xử lý.

Sau khi sửa chảy dầu Ford Everest thì bao lâu nên kiểm tra lại?

Sau khi xử lý chảy dầu, chủ xe nên đưa xe quay lại kiểm tra sau khoảng 1.000–2.000 km hoặc sau 2–3 tuần sử dụng. Việc kiểm tra lại giúp đảm bảo các vị trí đã xử lý vẫn kín dầu và không phát sinh hiện tượng thấm dầu trở lại.

Ford Everest bị lỗi chảy dầu xử lý đúng vị trí và sử dụng phụ tùng chất lượng giúp động cơ vận hành ổn định, sạch sẽ và bền bỉ hơn về lâu dài. Nếu cần gioăng nắp cam, ống nạp cổ hút OEM cho Ford Everest, có thể liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – 0329925637 để được tư vấn đúng mã, hỗ trợ kỹ thuật và giao hàng nhanh toàn quốc.