Guốc phanh là gì? Cấu tạo, chức năng và thời điểm cần thay thế

Guốc phanh là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh tang trống, giúp xe giảm tốc an toàn. Theo thời gian, guốc phanh có thể bị mòn, ảnh hưởng đến hiệu suất phanh. Vậy dấu hiệu nào cho thấy cần thay thế, và làm sao để kéo dài tuổi thọ? Cùng tìm hiểu ngay.

Guốc phanh là gì?

Guốc phanh, còn gọi là bố thắng càng, là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh tang trống của ô tô. Khi hệ thống này hoạt động, xi-lanh sẽ đẩy má phanh (guốc phanh) áp vào trống phanh, tạo ma sát giúp xe giảm tốc. Guốc phanh thường được làm từ vật liệu chịu nhiệt và chống mài mòn, giúp nâng cao độ bền và hiệu quả phanh trong thời gian dài.

Cấu tạo của guốc phanh gồm những gì?

Guốc phanh bao gồm các thành phần chính sau:

• Càng thắng (guốc phanh): Là khung kim loại cong, có nhiệm vụ giữ má phanh và chịu lực khi phanh hoạt động. Khi xi-lanh phanh đẩy, guốc phanh sẽ ép má phanh vào trống phanh để tạo lực hãm.
• Má phanh: Gắn trên guốc phanh, làm từ vật liệu ma sát chịu nhiệt như gốm hoặc composite. Khi phanh hoạt động, má phanh tiếp xúc với trống phanh, tạo ma sát để giảm tốc độ xe.
• Trống phanh: Là bộ phận quay cùng bánh xe, làm từ kim loại chịu lực. Khi phanh được kích hoạt, trống phanh chịu lực ép từ guốc phanh, giúp xe giảm tốc hoặc dừng lại an toàn.

Dấu hiệu nhận biết guốc phanh bị hỏng cần thay thế

Việc thay guốc phanh đúng thời điểm rất quan trọng để đảm bảo an toàn khi lái xe. Dưới đây là những dấu hiệu cho thấy guốc phanh cần được thay thế:

• Tiếng rít khi phanh: Nếu phanh xe phát ra tiếng rít hoặc âm thanh lạ, có thể guốc phanh đã bị mòn.
• Phanh mất độ nhạy: Khi phải đạp phanh sâu hơn bình thường hoặc phanh kém hiệu quả, nguyên nhân có thể do guốc phanh đã mòn hoặc hệ thống phanh gặp vấn đề.
• Bánh xe rung khi phanh: Nếu xe rung bất thường khi phanh, có thể guốc phanh bị cong hoặc trống phanh mòn không đều.
• Má phanh mòn: Khi độ dày của má phanh giảm xuống dưới 2 mm, cần thay guốc phanh mới để đảm bảo an toàn khi vận hành.

Nếu xe của bạn đang gặp những vấn đề như trên, hãy gọi ngay cho Phụ Tùng Đức Anh qua số 0979 722 210 để được tư vấn và hỗ trợ kiểm tra, thay thế phụ tùng một cách nhanh chóng. Chúng tôi đảm bảo cung cấp phụ tùng chất lượng cao, giúp xe của bạn luôn vận hành ổn định và bền bỉ.

Khi nào cần thay thế và bảo dưỡng guốc phanh

Tuổi thọ của guốc phanh phụ thuộc vào thói quen lái xe và điều kiện vận hành. Thông thường, nên kiểm tra guốc phanh sau mỗi 20.000 – 30.000 km để đảm bảo hiệu suất phanh tốt nhất. Một số yếu tố có thể làm guốc phanh nhanh mòn hơn bao gồm:

• Mật độ giao thông: Khi thường xuyên di chuyển trong khu vực đông đúc, phải phanh liên tục sẽ khiến guốc phanh hao mòn nhanh hơn.
• Tải trọng xe: Xe chở hàng nặng hoặc vận hành với tải trọng lớn sẽ tạo áp lực lên hệ thống phanh, làm guốc phanh bị mòn nhanh hơn bình thường.

Việc kiểm tra guốc phanh định kỳ giúp phát hiện sớm hao mòn và thay thế kịp thời, đảm bảo an toàn khi vận hành xe. Đây là một trong những yếu tố quan trọng trong kiến thức ô tô mà mọi tài xế nên nắm rõ để duy trì hiệu suất phanh tối ưu.

Cách kiểm tra guốc phanh đúng kỹ thuật

Việc kiểm tra và bảo dưỡng guốc phanh cần được thực hiện đúng kỹ thuật để đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu. Dưới đây là các bước kiểm tra chi tiết mà kỹ thuật viên chuyên nghiệp thường thực hiện:

Bước 1: Tháo bánh xe và tiếp cận hệ thống phanh

• Dùng con đội nâng xe lên, cố định chắc chắn bằng giá đỡ để đảm bảo an toàn.
• Tháo bánh xe để lộ cụm phanh tang trống.
• Gỡ trống phanh ra khỏi cụm phanh, có thể cần dùng búa cao su gõ nhẹ nếu trống bị kẹt do gỉ sét hoặc bám bụi.

Bước 2: Kiểm tra độ mòn của má phanh trên guốc phanh

• Sử dụng thước đo độ dày để kiểm tra má phanh. Độ dày tối thiểu an toàn thường khoảng 2 mm. Nếu má phanh mòn dưới mức này, cần thay thế ngay.
• Quan sát bề mặt má phanh xem có bị nứt, vỡ hoặc mài không đều không. Nếu có dấu hiệu bất thường, cần thay mới.

Bước 3: Kiểm tra guốc phanh và các bộ phận liên quan

• Quan sát guốc phanh xem có dấu hiệu cong vênh, nứt gãy hay không. Guốc phanh bị biến dạng sẽ làm giảm hiệu quả phanh.
• Kiểm tra lò xo hồi vị có còn đàn hồi tốt không. Nếu lò xo yếu hoặc gãy, cần thay thế để đảm bảo guốc phanh hoạt động chính xác.

Bước 4: Kiểm tra bề mặt trống phanh

• Quan sát bên trong trống phanh, nếu có các vết xước sâu hoặc rãnh mòn không đều, có thể cần tiện lại bề mặt hoặc thay mới.
• Đo đường kính trong của trống phanh bằng thước panme. Nếu đường kính vượt quá giới hạn cho phép của nhà sản xuất, cần thay thế trống phanh mới.

Bước 5: Lắp lại và kiểm tra hoạt động của phanh

• Nếu thay guốc phanh hoặc điều chỉnh lại, cần bôi mỡ chịu nhiệt vào các điểm tiếp xúc để giảm ma sát không mong muốn.
• Lắp lại trống phanh, bánh xe và hạ xe xuống.
• Đạp phanh nhiều lần để đảm bảo guốc phanh đã vào đúng vị trí và hệ thống phanh hoạt động ổn định.
• Chạy thử xe ở tốc độ thấp để kiểm tra độ nhạy và hiệu quả phanh.

Các câu hỏi thường gặp về guốc phanh

Guốc phanh và má phanh có gì khác nhau?

Mặc dù đều là bộ phận trong hệ thống phanh, guốc phanh và má phanh đĩa có cấu tạo và cách thức hoạt động khác nhau:

• Guốc phanh thuộc hệ thống phanh tang trống, thường gặp trên xe tải, xe khách và một số dòng xe du lịch đời cũ.
• Má phanh đĩa xuất hiện trong hệ thống phanh đĩa, phổ biến trên các mẫu xe hiện đại nhờ khả năng phanh tốt và tản nhiệt hiệu quả.

Guốc phanh có thể tái sử dụng được không?

Nếu guốc phanh còn đủ độ dày và không có dấu hiệu hư hỏng, có thể tái sử dụng. Tuy nhiên, nếu đã mòn nặng hoặc xuất hiện vết nứt, nên thay mới để đảm bảo an toàn.

Thay guốc phanh hết bao nhiêu tiền?

Giá thay guốc phanh phụ thuộc vào dòng xe và thương hiệu phụ tùng, thường dao động từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng cho mỗi bộ. Nếu bạn cần thêm thông tin chi tiết hơn về giá thay guốc phanh mới, hãy liên hệ cho Phụ Tùng Đức Anh theo số hotline sau: 0979 722 210 để được tư vấn và hỗ trợ kiểm tra nhanh chóng.

Dưới đây là thông tin quan trọng về guốc phanh, từ cấu tạo, chức năng đến dấu hiệu cần thay thế. Kiểm tra và bảo dưỡng định kỳ giúp duy trì hiệu suất phanh và đảm bảo an toàn khi lái xe. Nếu phát hiện hao mòn, hãy thay thế kịp thời để tránh ảnh hưởng đến hệ thống phanh.