Két làm mát dầu máy

Các loại phụ tùng trong két làm mát dầu máy

Phụ Tùng Đức Anh cung cấp đầy đủ các phụ tùng trong két làm mát dầu máy, giúp quý khách có đa dạng sự lựa chọn, hãy liên hệ với chúng tôi qua 0979722210 để được tư vấn báo giá ưu đãi nhất.

• Lõi két làm mát dầu (Oil Cooler Core): Thành phần chính có nhiệm vụ tản nhiệt dầu động cơ, giúp kiểm soát nhiệt độ tối ưu.
• Ống dẫn dầu (Oil Cooler Hose/Pipe): Dẫn dầu từ động cơ đến két làm mát và ngược lại, thường được làm bằng cao su chịu nhiệt hoặc kim loại để chịu áp suất cao.
• Gioăng làm kín két dầu (Oil Cooler Gasket/Seal): Đảm bảo dầu không bị rò rỉ tại các mối nối giữa két và hệ thống động cơ.
• Van điều áp dầu (Oil Pressure Regulator): Kiểm soát áp suất dầu trước khi đi qua két làm mát, đảm bảo lưu lượng dầu phù hợp và tránh quá tải hệ thống.
• Cảm biến nhiệt độ dầu (Oil Temperature Sensor): Theo dõi nhiệt độ dầu và gửi tín hiệu về ECU để điều chỉnh chế độ làm mát.
• Bộ giá đỡ két dầu (Oil Cooler Mounting Bracket): Cố định két dầu tại vị trí phù hợp, giúp hệ thống vận hành ổn định và hạn chế rung lắc.

Các mã sản phẩm của phụ tùng trong két làm mát dầu máy

Dưới đây là một số mã phụ tùng Mercedes phổ biến được sử dụng trong két làm mát dầu máy của các hãng xe:

Các mã sản phẩm phụ tùng xe sang này có thể khác nhau tùy theo dòng xe và nhà sản xuất. Để đảm bảo chọn đúng phụ tùng, bạn nên kiểm tra thông tin dựa trên số VIN của xe hoặc hướng dẫn từ hãng.

Các lỗi thường gặp với két làm mát dầu máy trên ô tô

Rò rỉ dầu từ két làm mát

• Nguyên nhân: Gioăng làm kín bị hỏng, mối hàn két bị nứt, hoặc ống dẫn dầu bị hở.
• Hậu quả: Giảm áp suất dầu, động cơ bôi trơn kém, nguy cơ hỏng động cơ cao.
• Cách khắc phục: Kiểm tra các điểm kết nối, thay gioăng hoặc sửa chữa két dầu nếu cần.

Két làm mát dầu bị tắc nghẽn

• Nguyên nhân: Cặn bẩn, cặn dầu tích tụ lâu ngày, dầu quá cũ gây đóng cặn trong lõi két.
• Hậu quả: Dầu không thể tuần hoàn tốt, gây nóng máy và giảm hiệu suất động cơ.
• Cách khắc phục: Xả dầu cũ, vệ sinh két dầu định kỳ, thay dầu bôi trơn theo khuyến nghị của hãng xe.

Dầu động cơ có lẫn nước làm mát

• Nguyên nhân: Két dầu bị nứt bên trong, gây rò rỉ dầu vào hệ thống làm mát.
• Hậu quả: Làm loãng dầu bôi trơn, giảm khả năng bảo vệ động cơ, có thể gây hư hỏng nghiêm trọng.
• Cách khắc phục: Kiểm tra và thay thế két dầu nếu phát hiện có dấu hiệu rò rỉ.

Dầu động cơ quá nóng

• Nguyên nhân: Két làm mát hoạt động kém, cảm biến nhiệt độ dầu hỏng hoặc lưu lượng dầu qua két bị tắc.
• Hậu quả: Làm mất độ nhớt của dầu, tăng ma sát giữa các chi tiết trong động cơ, dẫn đến mài mòn nhanh hơn.
• Cách khắc phục: Kiểm tra cảm biến, vệ sinh két dầu và thay dầu đúng tiêu chuẩn.

So sánh hệ thống điện với hệ thống làm mát trên ô tô

Hệ thống điện và hệ thống làm mát đều đóng vai trò quan trọng trong hoạt động của xe. Dưới đây là bảng so sánh hai hệ thống này:

Két làm mát dầu máy thuộc hệ thống làm mát và có vai trò trực tiếp trong việc điều chỉnh nhiệt độ dầu bôi trơn động cơ.

Các câu hỏi thường gặp với phụ tùng két làm mát dầu máy trên ô tô

Bao lâu nên thay két làm mát dầu máy?

Trung bình từ 100.000 – 150.000 km, nhưng nếu phát hiện dấu hiệu rò rỉ hoặc tắc nghẽn, cần thay sớm hơn.

Có thể tự vệ sinh két làm mát dầu máy tại nhà không?

Có thể, nhưng cần sử dụng dung dịch làm sạch chuyên dụng và xả sạch dầu bẩn trước khi đổ dầu mới.

Két làm mát dầu máy bị hỏng có thể sửa chữa được không?

Một số trường hợp có thể hàn lại két dầu bị nứt, nhưng nếu lõi két quá cũ hoặc rò rỉ nhiều, tốt nhất là thay mới.