Bơm nước A2742000800 Febi Mercedes W205, W213, X253

Giới thiệu về bơm nước A2742000800

Bơm nước A2742000800 là chi tiết quan trọng trong hệ thống làm mát của các dòng xe Mercedes trang bị động cơ M274. Phụ tùng  này đảm nhiệm vai trò tuần hoàn dung dịch làm mát qua các đường ống và két nước, giúp duy trì nhiệt độ động cơ luôn ổn định trong mọi điều kiện vận hành.

Với thiết kế chính xác theo tiêu chuẩn OE của Mercedes-Benz, bơm nước A2742000800 mang lại độ bền cao, vận hành ổn định và giúp ngăn ngừa nguy cơ quá nhiệt – một trong những nguyên nhân gây hư hỏng nặng cho động cơ.

Đặc điểm nổi bật của bơm nước A2742000800

• Vật liệu hợp kim cao cấp: Thân bơm được chế tạo từ hợp kim nhôm chịu nhiệt, có khả năng chống ăn mòn tốt và duy trì độ bền ổn định trong thời gian dài.
• Cánh bơm tối ưu lưu lượng: Thiết kế cánh bơm chính xác giúp tạo dòng chảy mạnh và ổn định, đảm bảo coolant tuần hoàn liên tục ngay cả khi xe vận hành tải nặng.
• Vòng bi và phớt cao cấp: Hệ thống vòng bi kín giúp giảm ma sát và tiếng ồn, trong khi phớt chịu nhiệt ngăn rò rỉ nước làm mát, tăng tuổi thọ tổng thể của bơm.
• Tương thích 100% với động cơ M274: Lắp đặt vừa khít, không cần chỉnh sửa, đảm bảo hoạt động trơn tru với hệ thống làm mát nguyên bản của Mercedes-Benz.
• Hiệu suất làm mát ổn định: Giúp động cơ duy trì nhiệt độ lý tưởng, giảm nguy cơ quá nhiệt, tiết kiệm nhiên liệu và tăng tuổi thọ các phụ tùng Mercedes C300 liên quan.
• Vận hành êm ái: Bơm hoạt động nhẹ nhàng, ít rung, hạn chế tiếng ồn, phù hợp với tiêu chuẩn vận hành êm ái của Mercedes.

Dòng xe tương thích với bơm nước A2742000800

Bơm nước A2742000800 tương thích với nhiều dòng xe Mercedes-Benz sử dụng động cơ M274:

• C-Class: Áp dụng trên hầu hết các biến thể C-Class thuộc đời W204, W205, A205 (Convertible), C205 (Coupe) và S205 (T-Model), gồm các mã C180, C200, C250, C300 và các bản 4Matic.
• E-Class: Tương thích với E-Class đời W212 và W213, bao gồm các phiên bản E180, E200, E200 NGT và E250. Ngoài ra còn dùng trên E-Class Convertible A207, Coupe C207 và T-Model S212.
• GLC-Class: Sử dụng trên các dòng GLC X253 và GLC Coupe C253, gồm bản 200, 250, 300 và các biến thể 4Matic.
• GLK-Class: Dùng cho GLK X204 với các phiên bản 200, 250 và 250 4Matic.
• SLC/SLK-Class: Áp dụng cho SLC và SLK đời R172 gồm các phiên bản 180, 200 và 300.

Dấu hiệu hư hỏng cần thay thế bơm nước A2742000800

• Nhiệt độ động cơ tăng vượt 100–105°C nhanh chóng: Động cơ M274 thường chạy ổn định ở 85–95°C. Nếu bơm nước yếu, kim nhiệt tăng nhanh lên 100–105°C, đặc biệt khi kẹt xe hoặc leo dốc. Trên 110°C là mức nguy hiểm, có thể cong mặt máy.
• Đèn cảnh báo hệ thống làm mát bật sáng: Khi bơm nước A2742000800 không bơm đủ lưu lượng, cảm biến sẽ kích hoạt cảnh báo màu vàng hoặc đỏ. Cảnh báo đỏ yêu cầu dừng xe ngay lập tức để tránh phá gioăng quy lát.
• Tiếng hú, rít hoặc lạch cạch từ khu vực bơm nước: Vòng bi bơm bị mòn hoặc cánh bơm bị kẹt làm phát ra tiếng rít hoặc tiếng hú theo vòng tua máy. Khi tăng ga từ 1.500–2.500 vòng/phút, tiếng ồn càng rõ.
• Rò rỉ nước làm mát ở chân bơm hoặc quanh puli trục cơ: Nước làm mát rỉ thành vệt ướt màu xanh/đỏ hoặc nhỏ giọt xuống gầm xe. Với rò lớn, hơi nước có thể bốc lên khi xe vận hành lâu.
• Quạt két nước chạy liên tục ở tốc độ cao: ECU buộc quạt hoạt động tối đa để giảm nhiệt khi lưu lượng nước tuần hoàn giảm. Nếu quạt chạy mạnh ngay cả khi trời mát hoặc mới nổ máy, phụ tùng bơm nước có thể đang hỏng.
• Xe bị giảm hiệu suất hoặc tăng tốc yếu: Khi động cơ quá nhiệt, ECU giảm công suất để bảo vệ máy. Xe tăng tốc kém, ì máy hoặc vào chế độ bảo vệ (limp mode).
• Mực nước làm mát giảm nhưng không có khói trắng: Nếu phải châm nước thường xuyên nhưng xe không đốt nước, khả năng cao nước thất thoát qua phớt bơm hoặc gioăng bơm nước.

Hướng dẫn bảo dưỡng bơm nước A2742000800

• Thay nước làm mát định kỳ mỗi 40.000–60.000 km: Nước làm mát cũ sinh cặn, làm ăn mòn thân bơm và cánh bơm. Sử dụng đúng loại dung dịch làm mát chuẩn Mercedes (HOAT/G48) để kéo dài tuổi thọ bơm.
• Vệ sinh khoang nhẹ bằng hơi nước áp lực thấp: Không xịt nước mạnh trực tiếp vào thân bơm nước A2742000800 để tránh làm ẩm phớt bơm và oxy hóa giắc điện. Chỉ nên lau bằng khăn ẩm hoặc dùng hơi nước nhẹ.
• Kiểm tra rò rỉ ở chân bơm và các điểm nối ống nước: Quan sát vệt nước loang hoặc hơi nước bốc lên quanh khu vực phụ tùng xe sang này. Phát hiện sớm rò rỉ giúp ngăn mất nước làm mát và tránh quá nhiệt động cơ.
• Theo dõi nhiệt độ động cơ thường xuyên: Nếu nhiệt độ vượt 95–100°C trong điều kiện vận hành bình thường, cần kiểm tra bơm nước. Nhiệt độ tăng cao là dấu hiệu sớm cho thấy lưu lượng tuần hoàn không ổn định.
• Xả gió hệ thống làm mát đúng kỹ thuật sau khi thay nước: Nếu còn bọt khí trong hệ thống, bơm nước sẽ hoạt động yếu hoặc gây nóng cục bộ. Xả gió đúng quy trình giúp đảm bảo dòng nước làm mát lưu thông đều.
• Kiểm tra dây curoa (nếu xe dùng bơm cơ): Dây curoa trùng hoặc mòn khiến bơm quay chậm. Ngược lại, dây quá căng gây áp lực lớn lên vòng bi bơm, làm giảm tuổi thọ.
• Kiểm tra giắc điện và mô-tơ bơm (đối với bơm điện tử): Đảm bảo giắc kết nối không oxy hóa và mô-tơ bơm không quá nóng. Bơm nước điện tử của Mercedes dễ hỏng nếu giắc bẩn hoặc điện áp không ổn định.

Nếu bạn đang cần bơm nước A2742000800 hoặc bất kỳ phụ tùng Mercedes/BMW chính xác theo số VIN, hãy liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua 0329925637 để được tư vấn đúng mã – đúng giá – đúng chất lượng. Đội ngũ kỹ thuật giàu kinh nghiệm sẽ hỗ trợ bạn kiểm tra mã chuẩn, báo giá nhanh và giao hàng toàn quốc.