Bơm nước làm mát FEBI A2742000900 Mercedes W205, X253

  • Dòng xe thích hợp: Mercedes C200/ C250/ C300 (2014-2018); GLC200/ GLC250/ GLC300 (2015-2019)
  • Bơm nước làm mát Mercedes A2742000900 có nhiệm vụ lưu thông dung dịch làm mát trong động cơ, giữ nhiệt độ luôn ổn định. Nó giúp ngăn quá nhiệt và bảo vệ các chi tiết máy hoạt động hiệu quả.

Thông tin chi tiết về bơm nước làm mát A2742000900 Mercedes

Bơm nước làm mát Mercedes-Benz C, GLC A2742000900 là một linh kiện cực kỳ quan trọng trong hệ thống làm mát của động cơ, giúp duy trì sự ổn định về nhiệt độ cho động cơ, tối ưu hiệu suất vận hành và bảo vệ các bộ phận của động cơ khỏi nguy cơ quá nhiệt.

Thông số kỹ thuật:

  • Mã sản phẩm: A2742000900
  • Mã thay thế: A2742000307, A2742000007
  • Chất liệu: Kim loại chống ăn mòn, nhựa chịu nhiệt cao cấp
  • Điện áp hoạt động: 12V
  • Trọng lượng: 1.2 kg
  • Kích thước: 27 cm x 16 cm x 11 cm
  • Áp suất làm việc: 1.6 bar
  • Tốc độ bơm: 2300 RPM
  • Sử dụng: Dòng xe Mercedes-Benz C-Class và GLC-Class (2015-2020)
  • Vị trí lắp đặt: Bơm nước A2742000900 thường được lắp gần quạt tản nhiệt hoặc phía dưới nắp động cơ, trong hệ thống làm mát. Vị trí có thể thay đổi tùy xe nhưng luôn đảm bảo tuần hoàn nước hiệu quả.

Để biết thêm chi tiết, vui lòng liên hệ với chúng tôi qua Hotline hoặc Zalo 0989917746 để nhận báo giá và các chương trình ưu đãi đặc biệt.

Nguyên nhân khiến bơm nước làm mát A2742000900 Mercedes bị hỏng

Bơm nước A2742000900 trên động cơ Mercedes M274 là bộ phận hoạt động liên tục theo vòng tua máy, nên rất nhạy với điều kiện vận hành và chất lượng hệ thống làm mát. Thực tế tại gara cho thấy, đa số lỗi bơm nước đều không xảy ra đột ngột mà tích tụ dần theo thời gian.

Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất:

  • Nước làm mát xuống cấp hoặc không đúng tiêu chuẩn: Khi coolant mất khả năng chống ăn mòn → cánh bơm và phớt nhanh bị mài mòn, dẫn đến rò rỉ.
  • Sử dụng nước lã hoặc pha sai dung dịch làm mát: Gây đóng cặn, oxy hóa bên trong → giảm hiệu suất bơm và làm hỏng bạc đạn.
  • Phớt bơm bị lão hóa theo thời gian: Sau khoảng 80.000 – 120.000 km, phớt cao su bắt đầu cứng, nứt → nước làm mát rò ra ngoài.
  • Bạc đạn (vòng bi) bị mòn: Khi hoạt động lâu dài, vòng bi xuống cấp → phát sinh tiếng rít hoặc rung, nếu nặng có thể bó cứng bơm.
  • Nhiệt độ động cơ thường xuyên cao: Xe chạy trong điều kiện nóng, kẹt xe nhiều khiến bơm phải làm việc quá tải → giảm tuổi thọ nhanh.
  • Hệ thống làm mát bị tắc hoặc lưu thông kém: Két nước, đường ống bẩn làm tăng áp lực lên bơm → gây hỏng sớm.
  • Dây curoa hoặc puly dẫn động bị lệch: Tạo lực kéo không đều lên trục bơm → làm mòn bạc đạn và trục quay.
  • Không kiểm tra, bảo dưỡng định kỳ: Nhiều xe chỉ phát hiện khi đã rò nước hoặc quá nhiệt → lúc này bơm thường đã hỏng nặng.

So sánh bơm nước làm mát A2742000900 Mercedes hàng OEM, hàng aftermarket

Bảng so sánh giữa phụ tùng Mercedes C300, C250 này hàng OEM và hàng aftermarket:

Tiêu chí Hàng OEM Hàng Aftermarket
Chất lượng Đạt chuẩn chất lượng cao, độ bền cao Chất lượng đa dạng, đôi khi kém hơn
Hiệu suất Hoạt động ổn định, tương thích hoàn toàn Có thể chênh lệch, phụ thuộc nhà sản xuất
Giá thành Cao hơn do đảm bảo chất lượng và bảo hành Thấp hơn, phù hợp ngân sách hạn chế
Bảo hành Thường đi kèm bảo hành chất lượng cao Bảo hành ngắn hạn hoặc không rõ ràng
Phụ tùng đi kèm Đầy đủ, chính xác theo xe Có thể thiếu hoặc khác biệt nhỏ
Độ an toàn, tin cậy Cao, ít xảy ra sự cố do thiết kế chuẩn Rủi ro cao hơn nếu chọn nhà cung cấp không uy tín

Trên đây là những chia sẻ của chúng tôi về sản phẩm, nếu khách hàng có nhu cầu hãy liên hệ ngay cho Đức Anh Auto Parts để được tư vấn và đặt hàng! Chúng tôi tự hào là nơi cung cấp phụ tùng xe sang đạt chuẩn, đồng thời Đức Anh Auto Part cũng cam kết mang lại sản phẩm chất lượng cùng dịch vụ tận tâm, đáp ứng tối đa nhu cầu của khách hàng.