Cụm tăng tổng 11287627052 BMW X5 X6 740i

Tổng quan về sản phẩm cụm tăng tổng BMW 11287627052

Cụm tăng tổng 11287627052 là phụ tùng quan trọng trong hệ thống động cơ của các dòng xe BMW như X5, X6 và 740i. Sản phẩm đảm nhiệm vai trò duy trì độ căng hợp lý cho dây đai truyền động, giúp hệ thống vận hành trơn tru và ổn định.

Vai trò của cụm tăng tổng BMW 11287627052

• Duy trì độ căng dây đai: Cụm tăng tổng giúp giữ dây đai ở trạng thái căng vừa đủ, ngăn ngừa tình trạng dây đai chùng hoặc trượt trong quá trình xe vận hành.
• Hỗ trợ các bộ phận liên quan: Cụm tăng tổng đóng vai trò quan trọng trong việc truyền lực giữa động cơ và các bộ phận như máy phát điện, bơm nước, bơm trợ lực lái và hệ thống điều hòa không khí.
• Giảm thiểu rung lắc: Sản phẩm giúp giảm rung động từ động cơ, góp phần tối ưu hóa hiệu suất vận hành.

Thông số kỹ thuật

• Chiều dài: 140 mm
• Chiều rộng: 100 mm
• Chiều cao: 90 mm
• Trọng lượng: 901 g

Giá sản phẩm: Cụm tăng tổng 11287627052 BMW X5, X6, 740i hiện được bán tại Phụ Tùng Đức Anh. Vui lòng liên hệ qua Hotline/Zalo: 0979722210 để được báo giá chi tiết và tư vấn nhanh chóng.

Dòng xe tương thích của cụm tăng tổng 11287627052

Cụm tăng tổng 11287627052  là phụ tùng BMW tương thích với các dòng xe sau:

BMW E90

• 325i: 03.2007 – 12.2011
• 325i: 12.2004 – 12.2011
• 330i: 12.2004 – 10.2011

BMW E92

• 325i: 06.2006 – 02.2010
• 325xi: 09.2006 – 02.2010

BMW E93

• 325i: 12.2006 – 02.2010

BMW E60

• 523i: 03.2007 – 12.2009
• 525i: 03.2005 – 12.2009

BMW E63

• 630i: 09.2004 – 08.2007
• 630i: 09.2007 – 08.2010

BMW E65, E66, E67

• 730i, Li: 03.2005 – 08.2008

BMW E83

• xDrive 25i: 09.2008 – 08.2010
• 3.0si: 10.2006 – 09.2008

BMW E70

• xDrive 30i: 10.2008 – 03.2010

BMW E71, E72

• xDrive 35i: 01.2008 – 07.2011

BMW E89

• sDrive 23i: 03.2009 – 08.2011

Các lỗi thường gặp trên cụm tăng tổng BMW 11287627052

Dưới đây là một số vấn đề phổ biến mà người dùng có thể gặp phải khi cụm tăng tổng 11287627052 bị hư hỏng:

• Ổ bi puly bị khô mỡ hoặc rơ lắc: Là lỗi phổ biến nhất. Khi mỡ bôi trơn khô hoặc bi mòn, cụm tăng tổng phát ra tiếng rít, rào rào hoặc “lộc cộc” ở đầu máy. Nếu không xử lý sớm, ổ bi có thể bó cứng và làm đứt dây curoa.
• Lò xo tăng căng yếu hoặc gãy: Lò xo trong cụm tăng tổng có nhiệm vụ tạo lực kéo đều cho dây curoa. Khi yếu hoặc gãy, dây curoa bị chùng, trượt và sinh nhiệt, khiến hiệu suất truyền động giảm rõ rệt.
• Puly tăng bị lệch tâm hoặc cong vênh: Khi puly không quay thẳng trục, dây curoa bị mòn mép, rách hoặc cháy xém. Lỗi này thường xảy ra do va đập mạnh hoặc lắp sai kỹ thuật.
• Vỏ cụm tăng tổng bị nứt hoặc lỏng chân bắt: Khi giá đỡ cụm tăng tổng bị nứt, rung hoặc cong, puly quay lệch trục, gây rung toàn hệ thống và nhanh mòn dây curoa.
• Tiếng kêu “rè rè” hoặc “rít kéo dài” khi tăng ga: Nguyên nhân thường do độ căng dây curoa không ổn định, có thể vì cụm tăng tổng hoạt động kém hoặc lò xo bên trong bị kẹt.
• Dây curoa tổng bị rung, giật hoặc nhảy khỏi rãnh: Khi cụm tăng không giữ được lực căng đều, dây dễ bị lệch khỏi rãnh puly, đặc biệt khi xe tăng tốc hoặc thay đổi tốc độ đột ngột.
• Máy phát điện, điều hòa hoặc bơm nước hoạt động yếu: Khi cụm tăng không còn tạo đủ lực căng, các phụ tải này hoạt động không ổn định, chập chờn hoặc bị ngắt quãng, gây ảnh hưởng đến toàn bộ hệ thống điện – làm mát – điều hòa của xe.

Kiểm tra và bảo dưỡng cụm tăng tổng BMW mã 11287627052 để tăng tuổi thọ

Để đảm bảo cụm tăng tổng BMW 11287627052 hoạt động bền bỉ và hiệu quả lâu dài, bạn nên thực hiện các biện pháp kiểm tra và bảo dưỡng sau:

• Kiểm tra định kỳ mỗi 10.000 – 15.000 km hoặc sau mỗi lần thay dầu máy: Quan sát puly tăng xem có dấu hiệu lệch tâm, rung hoặc phát tiếng kêu lạ không. Nếu nghe tiếng “rít”, “rào rào” ở đầu máy, cần kiểm tra ổ bi và lò xo tăng căng.
• Quan sát độ căng và độ bám của dây curoa tổng: Nếu dây bị chùng, trượt hoặc mòn không đều, có thể do lò xo tăng đưa trong cụm đã yếu. Khi dây quá căng, ổ bi puly sẽ nhanh mòn, vì vậy cần kiểm tra độ căng đúng tiêu chuẩn nhà sản xuất.
• Vệ sinh khu vực puly và dây curoa thường xuyên: Bụi, dầu mỡ và mạt cao su bám lâu ngày sẽ làm giảm độ ma sát và gây trượt dây. Dùng khăn khô hoặc dung dịch vệ sinh nhẹ để lau sạch, tuyệt đối không dùng xăng hoặc hóa chất mạnh.
• Kiểm tra ổ bi puly tăng đưa sau mỗi 40.000 – 50.000 km: Quay puly bằng tay – nếu cảm thấy khựng, rơ hoặc phát tiếng lạo xạo, cần thay ổ bi hoặc cụm tăng mới. Ổ bi mòn là nguyên nhân chính gây tiếng kêu và đứt dây curoa.
• Đảm bảo bu-lông và giá đỡ cụm tăng luôn siết chặt đúng lực: Bu-lông lỏng khiến puly quay lệch trục, làm mòn nhanh dây curoa và tăng độ rung. Khi tháo lắp, nên dùng cờ-lê lực để siết theo tiêu chuẩn kỹ thuật của BMW (thường từ 80–120 Nm).
• Không rửa khoang máy bằng nước áp lực cao: Hơi ẩm hoặc nước lọt vào ổ bi sẽ làm khô mỡ bôi trơn và gây rỉ sét. Khi cần vệ sinh khoang máy, nên che chắn kỹ khu vực cụm tăng tổng và puly.
• Kiểm tra tiếng ồn và rung bất thường khi xe nổ máy: Nếu phát hiện tiếng rít hoặc rung tăng dần theo vòng tua, có thể lò xo tăng hoặc ổ bi bên trong cụm tăng đã hỏng, cần thay ngay để tránh ảnh hưởng đến máy phát và bơm nước.
• Thay cụm tăng tổng Frey 11287627052 định kỳ sau 80.000 – 100.000 km: Dù chưa có dấu hiệu hư hỏng rõ rệt, nhưng việc thay đúng chu kỳ giúp hệ thống truyền động ổn định, giảm nguy cơ đứt dây curoa bất ngờ.

Cụm tăng tổng 11287627052 BMW X5, X6, 740i là phụ tùng xe Đức không thể thiếu trong hệ thống động cơ, đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì độ căng của dây đai và giúp các bộ phận liên quan hoạt động ổn định. Để đảm bảo xe vận hành bền bỉ và an toàn, bạn nên thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng cụm tăng tổng đúng cách.

Nếu có nhu cầu thay thế hoặc tư vấn thêm về sản phẩm, vui lòng liên hệ ngay với Phụ Tùng Đức Anh qua Hotline/Zalo: 0979722210 để được hỗ trợ nhanh chóng và chính xác nhất.