Phớt đầu trục cơ A1770100400 Mercedes-Benz C chất lượng vượt trội

Thông tin chung về phớt đầu trục cơ A1770100400 Mercedes-Benz C

Phớt đầu trục cơ Mercedes‑Benz C A1770100400 là một phụ tùng thuộc hệ thống động cơ, được thiết kế để bảo vệ vùng đầu trục của động cơ xe Mercedes Benz C‑Class. Trong quá trình hoạt động, trục quay của động cơ có xu hướng bị tác động bởi các yếu tố từ môi trường bên ngoài như bụi, nước và các hóa chất ăn mòn. Phớt đầu trục cơ giúp tạo ra một lớp bảo vệ cách ly, ngăn chặn sự xâm nhập của các tạp chất và giữ cho chất bôi trơn trên bề mặt trục luôn đạt hiệu suất cần thiết. Nhờ vậy, động cơ được duy trì ở trạng thái bôi trơn tối ưu, giảm thiểu ma sát, hao mòn và tăng tuổi thọ của các bộ phận chuyển động.

Giá sản phẩm: Giá bán của phớt đầu trục cơ có thể thay đổi tùy thuộc vào dòng xe và tùy từng thời điểm. Để biết thêm chi tiết, quý khách vui lòng liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – nhà cung cấp phụ tùng xe Anh uy tín qua số điện thoại 0979722210 để được tư vấn tận tình, đảm bảo nhận về sản phẩm chất lượng với giá cả hợp lý nhất!

Thông số kỹ thuật:

• Mã sản phẩm: A1770100400
• Dòng xe tương thích: C 63 AMG (2014-2018)
• Chất liệu:
  • Vỏ ngoài: Hợp kim nhựa kỹ thuật cao cấp có khả năng chịu nhiệt và chống ăn mòn.
  • Lớp bảo vệ: Cao su chịu nhiệt chuyên dụng, giúp tạo lớp cách ly ngăn ngừa bụi và nước xâm nhập.
• Kích thước:
  • Chiều dài: khoảng 25 – 30 cm (tùy vào thiết kế cụ thể của mẫu xe).
  • Chiều rộng: từ 8 đến 12 cm.
  • Độ dày: từ 1.5 đến 2.5 cm.
• Trọng lượng: Ước tính từ 0.8 đến 1.2 kg.
• Nhiệt độ làm việc: Từ -30°C đến 140°C.
• Đặc tính:
  • Khả năng chống mòn, chịu được tác động của nhiệt độ cao và hóa chất ăn mòn.
  • Thiết kế kín, ngăn ngừa sự xâm nhập của bụi bẩn, nước và các chất lỏng không mong muốn.
• Công nghệ sản xuất: Sử dụng công nghệ ép nhựa đa lớp kết hợp với gia công CNC chính xác, tạo ra sản phẩm có độ kín và hiệu suất bảo vệ tối ưu cho hệ thống động cơ.

Vị trí lắp đặt

Phớt đầu trục cơ Mercedes‑Benz C A1770100400 được lắp đặt tại khu vực đầu trục của động cơ, nơi các bộ phận quay tiếp xúc trực tiếp với môi trường bên ngoài. Cụ thể:

• Vị trí:
  • Phớt được gắn tại điểm đầu của trục động cơ, nơi mà chất bôi trơn có nguy cơ bị tác động bởi bụi bẩn và nước từ môi trường.
• Mục đích lắp đặt:
  • Ngăn chặn sự xâm nhập của các tác nhân gây ăn mòn vào bên trong trục động cơ, duy trì lớp mỡ bôi trơn trên bề mặt trục.
  • Giúp giảm ma sát giữa các bộ phận quay, đảm bảo hiệu suất bôi trơn và truyền động tối ưu.
• Yêu cầu lắp đặt:
  • Các kết nối như ốc vít và ống dẫn phải được siết chặt và kín khít, đảm bảo phớt được bảo vệ tốt và hoạt động liên tục trong quá trình vận hành.

Phân biệt hàng chính hãng, OEM và hàng aftermarket

Việc lựa chọn phớt đầu trục cơ chất lượng là cực kỳ quan trọng để đảm bảo hệ thống động cơ hoạt động ổn định và bền bỉ. Dưới đây là bảng so sánh giữa sản phẩm OEM (Original Equipment Manufacturer – sản phẩm chính hãng), hàng copy và hàng aftermarket:

Dấu hiệu nhận biết khi phớt đuôi trục cơ bị hỏng

Việc theo dõi và nhận biết sớm các dấu hiệu hỏng hóc của phớt đuôi trục cơ là rất quan trọng để tránh gây hư hỏng cho toàn bộ hệ thống truyền động. Các dấu hiệu cần lưu ý bao gồm:

1. Hiện tượng rò rỉ dầu hoặc chất bôi trơn:
   • Nếu phát hiện dầu hoặc chất bôi trơn chảy ra từ vùng phớt, điều này có thể do phớt bị nứt, rách hoặc các điểm nối không còn kín, dẫn đến việc xâm nhập của bụi bẩn và nước.
2. Biến dạng hoặc mòn hỏng của phớt:
   • Nếu phớt có dấu hiệu bị biến dạng, hư hỏng, nứt vỡ hay mòn hỏng quá mức, sản phẩm không còn đảm bảo khả năng bảo vệ và bôi trơn, từ đó làm tăng nguy cơ hao mòn các bộ phận bên trong trục.
3. Dấu hiệu của bụi bẩn và cặn bám:
   • Sự tích tụ của bụi bẩn, cặn dầu hoặc các tạp chất khác trên bề mặt phớt có thể chỉ ra rằng sản phẩm đã bị hỏng và không còn khả năng ngăn chặn sự xâm nhập của các chất gây hại.
4. Tiếng động lạ hoặc rung động không bình thường:
   • Nếu khi vận hành xe, bạn nghe thấy tiếng kêu rít, tiếng gõ hoặc cảm nhận được rung động không đều từ khu vực trục truyền động, đó có thể là dấu hiệu của việc phớt không còn đảm bảo được tính kín và bảo vệ hệ thống.
5. Hiệu suất truyền động giảm:
   • Xe chuyển số không mượt mà, hiệu suất hộp số giảm, hoặc có hiện tượng trượt số có thể liên quan đến việc chất bôi trơn bị ảnh hưởng do phớt không còn hoạt động đúng chức năng.

Cách bảo dưỡng để tăng tuổi thọ phụ tùng

Để phớt đầu trục cơ luôn duy trì hiệu suất bảo vệ và kéo dài tuổi thọ, các chủ xe cần thực hiện các biện pháp bảo dưỡng sau:

1. Kiểm tra định kỳ:
   • Theo dõi khu vực phớt và các kết nối ít nhất mỗi 10.000-15.000 km hoặc mỗi 6 tháng.
   • Kiểm tra trực quan để phát hiện dấu hiệu mòn, rách, hoặc rò rỉ mỡ, dầu.
2. Vệ sinh bề mặt:
   • Lau dọn bụi bẩn, cặn dầu và keo cũ trên phớt cùng khu vực lắp đặt bằng dung dịch làm sạch chuyên dụng.
   • Đảm bảo rằng bề mặt trục và phớt luôn sạch sẽ để tăng khả năng kết dính và bảo vệ.
3. Bôi trơn đúng cách:
   • Sử dụng mỡ bôi trơn đạt chuẩn được Mercedes‑Benz khuyến nghị để bôi trơn bề mặt tiếp xúc của phớt, giảm ma sát và hao mòn.
   • Kiểm tra và bổ sung mỡ định kỳ sau mỗi lần bảo dưỡng.
4. Giám sát hiệu suất qua cảm biến:
   • Theo dõi nhiệt độ và áp suất hệ thống truyền động qua các cảm biến của xe.
   • Nếu phát hiện bất kỳ sự thay đổi đột ngột nào, tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng ngay lập tức.
5. Lắp đặt bởi chuyên gia:
   • Việc thay thế và bảo dưỡng phớt nên được thực hiện bởi kỹ thuật viên có kinh nghiệm, đảm bảo các kết nối và độ kín của phớt được duy trì.
6. Ghi chép lịch sử bảo dưỡng:
   • Lưu lại thông tin bảo dưỡng, thay thế và kiểm tra để theo dõi tình trạng của phớt theo thời gian, từ đó có kế hoạch thay thế kịp thời nếu cần.