Trục cam hút - trái A2720501201 Mercedes W203, W204, W211, W212, X204, W221

Trục cam hút – trái A2720501201 Mercedes W203, W204, W211, W212, X204, W221

SKU A2720501201 Categories , , , , , , , , , , , , , Tags , ,
  • Dòng xe tương thích: Mercedes-Benz C, GLK, E, S
  • Trục cam hút – trái Mercedes-Benz A2720501201 là một trong những bộ phận quan trọng của hệ thống phối khí, chịu trách nhiệm điều khiển thời điểm và độ mở của van nạp, giúp động cơ vận hành tối ưu. Sản phẩm được chế tạo từ thép hợp kim cường lực, trải qua quá trình gia công CNC chính xác cao, đảm bảo khả năng chịu tải, chống mài mòn và làm việc ổn định trong môi trường khắc nghiệt.
Nhận báo giá ngay

0329925637

0989917746

Tính năng nổi trội của trục cam hút – trái A2720501201 Mercedes-Benz C, GLK, E, S

Trục cam hút là bộ phận then chốt trong hệ thống động cơ đốt trong, quyết định lượng khí nạp vào buồng đốt thông qua việc điều khiển van nạp. Một trục cam hút hoạt động tốt sẽ giúp động cơ đạt hiệu suất cao, tiết kiệm nhiên liệu và giảm phát thải khí độc hại.

Thông số kỹ thuật

  • Mã phụ tùng: A2720501201
  • Loại: Trục cam hút
  • Dòng xe áp dụng: C200/ C250/ C300/ C350 (2007-2013);
    GLK250/ GLK300 (2008-2015);
    E200/ E250/ E300/ E400 (2009-2016);
    E 200 Kompressor/ E240/ E280/ E350/ E500 (2003-2009);
    C180/ C200/ C240/ C280 (2000-2007);
    S300/ S350/ S500/ S600 / S63 AMG (2005-2013)
  • Động cơ tương thích: M272
  • Chất liệu: Thép hợp kim cường lực, xử lý nhiệt chống mài mòn
  • Công nghệ sản xuất: Gia công CNC chính xác, phủ chống ma sát
  • Vị trí lắp đặt: Bên trái động cơ
  • Hệ thống hỗ trợ: Van biến thiên (VVT)

Báo giá sản phẩm: Trục cam hút hiện nay được bán với nhiều mức giá khác nhau tùy thuộc vào dòng xe và thời điểm sản xuất. Nếu cần biết thêm thông tin chi tiết về sản phẩm hay giá cả cụ thể, quý khách vui lòng liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – nhà cung cấp phụ tùng xe Đức uy tín, chuyên nghiệp qua số Zalo: 0989917746 để được tư vấn và hỗ trợ 24/24!

Phân biệt trục cam hút chính hãng và hàng kém chất lượng

Tiêu chí Trục cam hút chính hãng Trục cam hút giả, kém chất lượng
Chất liệu Thép hợp kim cường lực, bề mặt nhẵn, phủ chống mài mòn Thép thường, bề mặt thô ráp, dễ bị oxi hóa
Mã phụ tùng Khắc laser sắc nét, không phai màu In mờ, dễ mờ theo thời gian
Trọng lượng Chuẩn xác theo thông số của Mercedes-Benz Nhẹ hơn hoặc nặng hơn tiêu chuẩn
Bao bì Đóng gói chắc chắn, có tem chính hãng Bao bì sơ sài, tem mác không rõ ràng

Nguyên nhân khiến trục cam hút bị mòn nhanh?

  • Dầu nhớt kém chất lượng hoặc không thay đúng hạn → Gây thiếu bôi trơn, làm tăng ma sát và mài mòn.
  • Lọc dầu bị tắc, hệ thống bôi trơn kém → Dầu không tiếp xúc đủ với bề mặt cam, khiến trục cam nhanh bị hao mòn.
  • Động cơ làm việc quá tải hoặc quá nhiệt → Làm tăng áp lực lên trục cam, giảm tuổi thọ của bộ phận này.
  • Sử dụng phụ tùng không chính hãng hoặc kém chất lượng → Không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, nhanh chóng bị mòn hoặc biến dạng.
  • Hệ thống van biến thiên (VVT) bị lỗi → Khi VVT hoạt động không chính xác, trục cam sẽ bị áp lực không đồng đều, gây hư hỏng sớm.

Dấu hiệu nhận biết trục cam hút bị hỏng

Một số dấu hiệu phổ biến giúp nhận biết trục cam hút bị hỏng bao gồm:

  • Tiếng ồn lạch cạch từ nắp cam: Khi cam lobe bị mòn, tiếng va đập giữa cò mổ và trục cam sẽ phát ra rõ ràng hơn.
  • Động cơ yếu, khó tăng tốc: Nếu trục cam không điều khiển đúng thời điểm mở van nạp, hỗn hợp khí và nhiên liệu không vào đủ, làm giảm công suất động cơ.
  • Xe tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn bình thường: Khi hệ thống phối khí hoạt động không chính xác, ECU phải điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu bù đắp, khiến mức tiêu hao nhiên liệu tăng cao.
  • Động cơ rung giật, không ổn định: Trục cam bị hư hỏng có thể khiến động cơ khó duy trì hoạt động trơn tru, đặc biệt khi chạy ở vòng tua thấp.
  • Đèn Check Engine bật sáng: Lỗi trục cam có thể kích hoạt mã lỗi trên hệ thống chẩn đoán OBD-II, cảnh báo sự cố về hệ thống phối khí.

Quy trình thay thế giúp tăng tuổi thọ cho trục cam hút

Bước 1: Kiểm tra tình trạng trục cam

  • Sử dụng máy chẩn đoán OBD-II để kiểm tra mã lỗi liên quan đến hệ thống phối khí.
  • Quan sát bề mặt cam lobe xem có dấu hiệu mòn, nứt hoặc biến dạng không.

Bước 2: Xả dầu động cơ và tháo nắp cam

  • Thay dầu mới để đảm bảo hệ thống bôi trơn hoạt động tốt sau khi thay trục cam.
  • Tháo nắp cam để tiếp cận trục cam hút.

Bước 3: Thay thế trục cam hút mới

  • Lắp trục cam hút mới đúng vị trí, căn chỉnh theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.
  • Kiểm tra độ căng của xích cam để đảm bảo truyền động chính xác.

Bước 4: Căn chỉnh hệ thống van biến thiên (VVT)

  • Điều chỉnh VVT để đảm bảo thời gian mở van nạp chính xác, tránh hư hỏng sớm.

Bước 5: Kiểm tra và chạy thử

  • Nổ máy kiểm tra tiếng động cơ, đảm bảo không có tiếng ồn bất thường.
  • Kiểm tra mã lỗi bằng máy chẩn đoán để xác nhận hệ thống hoạt động bình thường.

Có cần kiểm tra trục cam hút định kỳ không?

Việc kiểm tra trục cam hút theo lịch bảo dưỡng giúp phát hiện sớm các dấu hiệu hư hỏng và tránh những hỏng hóc nghiêm trọng. Một số bước kiểm tra quan trọng bao gồm:

  • Đọc mã lỗi bằng máy chẩn đoán OBD-II: Nếu có lỗi liên quan đến hệ thống phối khí, cần kiểm tra chi tiết trục cam.
  • Kiểm tra tiếng ồn từ nắp cam: Nếu có âm thanh lạch cạch hoặc rít nhẹ, có thể trục cam đã bị mòn hoặc thiếu dầu bôi trơn.
  • Quan sát tình trạng dầu nhớt: Dầu bẩn hoặc có cặn kim loại có thể là dấu hiệu của sự mài mòn trục cam.
  • Kiểm tra khe hở van: Nếu khe hở van không đúng tiêu chuẩn, trục cam có thể đã bị mòn và cần thay thế.

Sản phẩm tương tự