Xích cam trái liền máng A2760502316 Mercedes S400, S450, GL350 CDI, ML250 CDI

Tổng quan về xích cam trái liền máng A2760502316

Xích cam trái liền máng có mã A2760502316 là một bộ phận thiết yếu trong hệ thống động cơ của các dòng xe Mercedes-Benz ML, GL và S-Class. Phụ tùng xích cam này đóng vai trò quan trọng trong việc truyền động giữa trục khuỷu và trục cam, giúp đảm bảo sự đồng bộ hoàn hảo trong quá trình đóng mở van nạp và van xả. Chính sự đồng bộ này giúp động cơ vận hành ổn định, tránh các vấn đề hư hỏng không mong muốn và nâng cao hiệu suất sử dụng nhiên liệu.

Thông số chính của xích cam trái liền máng có mã A2760502316

• Mã sản phẩm chính: A2760502316
• Mã thay thế: A2760501616
• Thiết kế xích: Chuỗi răng
• Kích thước xích truyền động trục cam: Z53AI-3
• Số lượng mắt xích: 116
• Phía lắp đặt: bên trái
• Thiết kế xích: có khóa xích
• Trọng lượng [kg]: 0,411

Chi phí sản phẩm: Để biết giá chính xác và được tư vấn chi tiết, khách hàng vui lòng liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua Zalo 0979722210 để nhận báo giá và hỗ trợ nhanh chóng.

Các dòng xe tương thích với xích cam trái liền máng A2760502316

Xích cam trái liền máng mã A2760502316 được sử dụng trong các dòng xe Mercedes-Benz sau:

Sử dụng đúng phụ tùng chính hãng giúp động cơ của bạn vận hành hiệu quả, đồng thời kéo dài tuổi thọ của xe.

Công nghệ chế tạo xích cam trái liền máng A2760502316

Công nghệ chế tạo xích cam trái liền máng A2760502316 cho dòng xe Mercedes-Benz là một quy trình phức tạp đòi hỏi độ chính xác và chất lượng rất cao để đảm bảo độ bền và hoạt động tin cậy của hệ thống phân phối khí.

1. Lựa chọn vật liệu: Xích cam thường được chế tạo từ thép hợp kim có độ bền kéo cao, khả năng chịu mài mòn và chịu tải tốt. Mác thép cụ thể sẽ được lựa chọn kỹ lưỡng để đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật của động cơ Mercedes-Benz.
2. Dập hoặc tạo hình mắt xích: Các mắt xích của xích cam được sản xuất thông qua quá trình dập hoặc tạo hình chính xác. Các mắt xích này phải có kích thước và hình dạng đồng nhất để đảm bảo sự ăn khớp hoàn hảo với các bánh răng cam và bánh răng trục khuỷu.
3. Xử lý nhiệt: Sau khi tạo hình, các mắt xích sẽ trải qua quá trình xử lý nhiệt như tôi và ram để tăng độ cứng, độ bền và khả năng chống mài mòn. Quá trình này rất quan trọng để phụ tùng xe sang này có thể chịu được tải trọng và ma sát liên tục trong quá trình động cơ hoạt động.
4. Lắp ráp xích: Các mắt xích sau khi xử lý nhiệt sẽ được lắp ráp lại với nhau bằng các chốt có độ chính xác cao. Quá trình lắp ráp phải đảm bảo xích có chiều dài chính xác và khả năng vận hành trơn tru.
5. Chế tạo “liền máng”: Thuật ngữ “liền máng” chỉ ra rằng xích cam này có tích hợp sẵn bộ phận dẫn hướng hoặc máng trượt. Bộ phận này thường được làm từ vật liệu chịu mài mòn như nhựa kỹ thuật cao hoặc composite. Quá trình chế tạo phần “máng” này có thể bao gồm:
   • Ép phun nhựa: Nếu máng được làm từ nhựa, quy trình ép phun sẽ được sử dụng để tạo ra hình dạng phức tạp của máng với độ chính xác cao.
   • Gia công cơ khí: Trong một số trường hợp, máng có thể được gia công từ vật liệu composite hoặc kim loại.
   • Gắn kết: Máng sau khi được chế tạo sẽ được gắn kết chắc chắn với xích cam. Quá trình gắn kết này phải đảm bảo độ bền và không gây ảnh hưởng đến sự linh hoạt của xích.
6. Xử lý bề mặt: Một số xích cam có thể được xử lý bề mặt bằng các phương pháp như phủ phosphate hoặc mạ để tăng khả năng chống ăn mòn và giảm ma sát.
7. Kiểm tra chất lượng: Trong suốt quá trình sản xuất, các công đoạn kiểm tra chất lượng nghiêm ngặt được thực hiện để đảm bảo xích cam đáp ứng các tiêu chuẩn kỹ thuật khắt khe của Mercedes-Benz về kích thước, độ bền và tuổi thọ.

Khi nào nên thay thế xích cam trái liền máng A2760502316

Thời điểm cần thay thế xích cam trái liền máng A2760502316 thường dựa trên các dấu hiệu và kết quả kiểm tra, chứ không có một mốc thời gian hoặc số km cố định như đối với dây curoa cam. Tuy nhiên, bạn nên cân nhắc thay thế xích cam này khi gặp các dấu hiệu sau:

• Nghe thấy tiếng kêu lạ từ động cơ: Một trong những dấu hiệu phổ biến nhất là tiếng kêu lạch cạch, tiếng rít hoặc tiếng va đập phát ra từ khu vực động cơ, đặc biệt là khi khởi động hoặc khi động cơ hoạt động ở chế độ không tải.
• Đèn báo lỗi động cơ (Check Engine Light) bật sáng: Đèn báo lỗi động cơ bật sáng với các mã lỗi liên quan đến trục cam và trục khuỷu (ví dụ: P0008, P0016, P0017).
• Hiệu suất động cơ giảm: Xích cam bị giãn có thể làm sai lệch thời điểm đóng mở van, dẫn đến giảm công suất động cơ, xe chạy yếu hơn, tăng tốc chậm hoặc khó leo dốc.
• Tiêu hao nhiên liệu tăng: Khi thời điểm phối khí không chính xác, quá trình đốt cháy nhiên liệu có thể không hiệu quả, dẫn đến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng lên.
• Kết quả kiểm tra cho thấy xích cam bị giãn: Trong quá trình bảo dưỡng hoặc sửa chữa, kỹ thuật viên có thể kiểm tra độ giãn của xích cam bằng các dụng cụ chuyên dụng. Nếu độ giãn vượt quá giới hạn cho phép của nhà sản xuất, xích cam cần được thay thế.

Để được tư vấn chi tiết và đặt hàng các phụ tùng ML250 CDI/ ML350/ ML400 chính hãng và hàng OEM chất lượng cao, vui lòng liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua Zalo 0979722210 để nhận báo giá và hỗ trợ nhanh chóng.