Xe bị chảy nhớt ở cần số: Nguyên nhân, dấu hiệu và cách xử lý

Xe bị chảy nhớt ở cần số thường xuất phát từ phớt cần số lão hóa, ốc xả hoặc nắp châm nhớt lỏng, áp suất hộp số tăng cao, vỏ hộp số nứt do va chạm hoặc trục cần số bị mòn. Dấu hiệu dễ nhận biết gồm vết dầu dưới gầm, cần số nặng tay, vào số không mượt, trễ số và mùi dầu cháy khét. Khi gặp tình trạng này, cần kiểm tra sớm, xác định đúng điểm rò rỉ và xử lý đúng kỹ thuật để tránh hư hỏng hộp số và phát sinh chi phí lớn.

Nguyên nhân chính:

• Phớt dầu (gioăng cao su) cần số lão hóa, chai cứng, mất đàn hồi (chiếm 60–70%)
• Ốc xả dầu hoặc nắp châm nhớt hộp số bị lỏng, gioăng đệm kém kín
• Vỏ hộp số nứt do va chạm gầm mạnh, leo vỉa hè, cán ổ gà sâu
• Áp suất bên trong hộp số tăng cao do tắc lỗ thông hơi
• Trục cần số bị mòn hoặc rơ nhẹ, khiến phớt không thể làm kín

Dấu hiệu nhận biết:

• Xuất hiện vết dầu đỏ nâu, vàng sẫm hoặc nâu đen dưới gầm xe, gần khu vực cần số
• Cần số nặng tay, vào số không còn mượt
• Xe số tự động có hiện tượng trễ số, sang số không đều, giật nhẹ
• Phát ra tiếng lạch cạch khi chuyển số
• Có mùi dầu cháy khét từ gầm xe, rõ khi chạy đường dài

Cách xử lý triệt để:

• Không tiếp tục lái xe nếu dầu rò rỉ nhiều, tránh hư hỏng hộp số
• Vệ sinh và kiểm tra chính xác vị trí rò rỉ dầu
• Thay phớt cần số đúng mã, đúng tiêu chuẩn kỹ thuật
• Kiểm tra và cân chỉnh lại lượng dầu hộp số theo tiêu chuẩn hãng
• Theo dõi gầm xe vài ngày sau sửa để tránh tái rò rỉ

Xe bị chảy nhớt ở cần số là lỗi không hiếm gặp, đặc biệt trên xe đã chạy nhiều năm hoặc xe Đức – châu Âu dùng hộp số phức tạp. Dầu rò rỉ ở khu vực cần số không chỉ gây bẩn gầm xe mà còn tiềm ẩn nguy cơ hỏng hộp số nếu để lâu. 

5 nguyên nhân chính khiến xe bị chảy nhớt ở cần số

Dựa trên dữ liệu thống kê từ các ca vào xưởng Đức Anh sửa chữa, xe bị chảy nhớt ở cần số chủ yếu xuất phát từ các lỗi làm kín và áp suất bên trong hộp số. 

Những nguyên nhân này nếu không được xử lý sớm có thể dẫn tới hao hụt dầu hộp số và phát sinh hư hỏng lan rộng.

Phớt dầu (gioăng cao su) cần số bị lão hóa, rách

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất, chiếm khoảng 60–70% các trường hợp xe bị chảy nhớt ở cần số. Sau thời gian dài sử dụng, phớt cần số sẽ bị chai cứng, nứt mép hoặc mất đàn hồi.

Khi phớt không còn khả năng làm kín, dầu hộp số sẽ thoát ra ngoài qua khe hở tại trục cần số. Trên các dòng xe Mercedes, BMW, Audi, hiện tượng này thường xuất hiện sau mốc 60.000 – 100.000 km, tùy điều kiện vận hành.

Ốc xả dầu hoặc nắp châm nhớt hộp số bị lỏng

Sau quá trình thay dầu hộp số, nếu ốc xả hoặc nắp châm không được siết đúng lực tiêu chuẩn hoặc gioăng đệm bị lão hóa, dầu có thể rò rỉ và lan xuống khu vực chân cần số.

Đây là lỗi kỹ thuật thường gặp khi bảo dưỡng không đúng quy trình, bản chất không phải hư hỏng bên trong hộp số nhưng vẫn gây hiện tượng chảy nhớt ở cần số.

Vỏ hộp số bị nứt do va chạm mạnh

Trong một số ít trường hợp, vỏ hộp số có thể bị nứt do va chạm gầm mạnh, leo vỉa hè hoặc cán ổ gà sâu. Khi đó, dầu hộp số sẽ rò rỉ qua vết nứt và chảy theo thân hộp số xuống khu vực cần số.

Áp suất bên trong hộp số tăng cao bất thường

Hộp số được thiết kế có lỗ thông hơi để cân bằng áp suất. Khi lỗ thông hơi bị tắc do cặn dầu, bùn đất hoặc lỗi lắp ráp, áp suất bên trong tăng cao sẽ đẩy dầu thoát ra ngoài tại các vị trí làm kín yếu, trong đó có phớt cần số.

Trục cần số bị mòn hoặc rơ nhẹ

Ở những xe đã sử dụng lâu năm hoặc từng sửa chữa sai kỹ thuật, trục cần số có thể bị mòn hoặc rơ. Khi bề mặt trục không còn đạt độ chính xác tiêu chuẩn, phớt dù còn mới cũng không thể làm kín hoàn toàn.

Nếu xe của bạn đang gặp phải những dấu hiệu trên, hãy liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua số 0329925637 hoặc gửi mã VIN để được tư vấn đúng loại phớt, đúng mã phụ tùng và phương án xử lý phù hợp.

Dấu hiệu nhận biết xe ô tô bị chảy nhớt ở cần số

Khi xe bị chảy nhớt ở cần số, các dấu hiệu sau thường xuất hiện khá rõ ràng nếu để ý kỹ:

Xuất hiện vết dầu dưới gầm xe, khu vực cần số

Dấu hiệu này thường tập trung ở khu vực hộp số hoặc ngay dưới chân cần số. Màu dầu có thể là đỏ nâu, vàng sẫm hoặc nâu đen, tùy loại dầu hộp số đang sử dụng. Trong nhiều trường hợp, dầu không chảy thành giọt lớn mà thấm ướt bề mặt, bám bụi và tạo mảng bẩn quanh khu vực này.

Có tiếng động lạ hoặc hiện tượng trễ số

Với những xe bị chảy nhớt ở cần số trong thời gian dài, hộp số có thể phát sinh tiếng lạch cạch nhẹ khi chuyển số. Ở xe số tự động, tình trạng trễ số, sang số không đều hoặc giật nhẹ ở tốc độ thấp cũng có thể xuất hiện.

Cần số hoạt động nặng, vào số không còn mượt

Khi lượng dầu hộp số bị hao hụt do rò rỉ, khả năng bôi trơn và truyền áp suất sẽ giảm. Điều này khiến cần số có cảm giác nặng tay hơn, thao tác chuyển số không còn mượt như trước. Trên xe số tự động, người lái có thể cảm nhận rõ hiện tượng vào số D hoặc R chậm hơn bình thường, phản hồi không còn dứt khoát.

Mùi dầu cháy khét từ gầm xe

Khi dầu hộp số rò rỉ và tiếp xúc với các bề mặt nóng như thân hộp số hoặc ống xả, xe có thể phát ra mùi dầu cháy khét nhẹ, đặc biệt rõ sau khi chạy đường dài hoặc khi dừng xe trong không gian kín.

Cách xử lý triệt để khi xe bị chảy nhớt ở cần số

Khi đã xác định xe bị chảy nhớt ở cần số, việc xử lý cần được thực hiện đúng trình tự kỹ thuật.

Không cố tiếp tục lái xe khi dầu rò rỉ nhiều

Hộp số thiếu dầu có thể làm giảm khả năng bôi trơn và làm mát, dẫn đến mòn nhanh các chi tiết bên trong. Trong trường hợp này, phương án an toàn nhất là dừng xe và gọi cứu hộ đưa xe về gara.

Kiểm tra chính xác vị trí rò rỉ dầu

Kỹ thuật viên cần vệ sinh sạch khu vực hộp số, sau đó kiểm tra lại để phân biệt rõ:

• Chảy từ phớt cần số
• Chảy từ ốc xả hoặc nắp châm dầu
• Chảy từ vỏ hộp số hoặc điểm nối khác

Thay phớt cần số mới đúng tiêu chuẩn kỹ thuật

Phớt cần được lựa chọn đúng mã, đúng kích thước và đúng tiêu chuẩn vật liệu theo từng dòng xe. Quá trình thay đòi hỏi thao tác cẩn thận, canh đúng vị trí phớt để tránh xước mép cao su hoặc lắp lệch.

Kiểm tra và cân chỉnh lại lượng dầu hộp số

Sau khi xử lý xong điểm rò rỉ, hộp số cần được bổ sung và cân chỉnh lại lượng dầu đúng chuẩn. Việc thiếu hoặc thừa dầu đều có thể ảnh hưởng đến khả năng vận hành và tuổi thọ hộp số.

Theo dõi lại sau sửa chữa để tránh tái rò rỉ

Sau khi xe được sửa, chủ xe nên theo dõi gầm xe trong vài ngày đầu sử dụng. Nếu không còn xuất hiện vết dầu mới và cảm giác vào số trở lại bình thường, có thể yên tâm rằng lỗi đã được xử lý dứt điểm.

Nếu bạn cần tìm địa chỉ uy tín để kiểm tra, sửa chữa nhanh, hãy liên hệ cho Phụ Tùng Đức Anh qua số 0329925637 để được báo giá và đặt lịch sớm nhất!

Chi phí sửa chữa xe bị chảy nhớt ở cần số mới nhất

Chi phí xử lý xe bị chảy nhớt ở cần số phụ thuộc vào 3 yếu tố chính: dòng xe, loại hộp số (số sàn hay số tự động) và nguyên nhân cụ thể (chỉ hỏng phớt hay phát sinh thêm trục, vỏ hộp số).

Bảng giá tham khảo sửa chảy nhớt cần số theo từng dòng xe

Lưu ý để không bị “đội chi phí” khi sửa

• Luôn yêu cầu gara chỉ rõ điểm chảy nhớt thực tế, tránh thay nhầm phớt.
• Hỏi rõ giá đã bao gồm công + dầu hộp số hay chưa.
• Với xe Đức, nên tra mã VIN để chọn đúng phớt cần số, tránh thay sai kích thước.

Câu hỏi thường gặp khi xe bị chảy nhớt ở cần số

Xe số sàn và số tự động có dấu hiệu chảy nhớt cần số giống nhau không?

Về cơ bản, cả xe số sàn và số tự động đều có thể xuất hiện hiện tượng dầu rò rỉ tại khu vực cần số. Tuy nhiên, xe số tự động thường nhạy cảm hơn với việc thiếu dầu, nên ngoài vết dầu dưới gầm còn có thể kèm theo hiện tượng trễ số hoặc sang số không mượt.

Xe mới có thể bị chảy nhớt cần số không?

Xe mới vẫn có thể gặp tình trạng này nhưng tỷ lệ thấp. Nguyên nhân thường liên quan đến lỗi phớt từ nhà sản xuất, lắp ráp chưa chuẩn hoặc xe từng bị va chạm gầm trong quá trình sử dụng ban đầu.

Bao lâu nên kiểm tra phớt cần số một lần?

Theo kinh nghiệm sửa chữa thực tế, phớt cần số nên được kiểm tra mỗi 20.000 – 30.000 km hoặc khi bảo dưỡng hộp số định kỳ. Với xe đã sử dụng trên 5 năm, nên chú ý kiểm tra kỹ hơn ở mỗi lần vào xưởng.

Nếu bạn đang nghi ngờ xe có dấu hiệu chảy nhớt quanh cần số, hãy kiểm tra sớm hoặc liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – hotline 0329925637, gửi mã VIN để được tư vấn đúng nguyên nhân, đúng phụ tùng và phương án xử lý phù hợp, tránh thay nhầm và tốn kém không cần thiết.