Bùi Thọ Anh - Chuyên gia phụ tùng ô tô​

RWD là gì? Đây là hệ dẫn động cầu sau – nơi động cơ truyền lực đến bánh sau để đẩy xe di chuyển. RWD thường xuất hiện trên xe sang và xe thể thao, mang lại cảm giác lái mạnh mẽ. Bài viết này sẽ giúp bạn hiểu rõ ưu nhược điểm và so sánh RWD với các hệ dẫn động khác. RWD là gì? RWD (Rear-Wheel Drive) là thuật ngữ chỉ hệ dẫn động cầu sau, trong đó động cơ truyền lực tới hai bánh sau để tạo lực đẩy giúp xe di chuyển. Khác với hệ dẫn động cầu trước (FWD) vốn kéo xe bằng bánh trước, RWD đẩy xe từ phía sau, tạo ra sự phân bổ lực khác biệt và ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác lái. Trong hệ thống RWD, công suất từ động cơ được truyền qua hộp số, rồi tới trục các-đăng và vi sai cầu sau, sau đó mới đến bánh sau. Điều này giúp giảm tải cho bánh trước – vốn đảm nhận việc điều hướng – từ đó mang lại khả năng đánh lái chính xác và phân bổ trọng lượng tốt hơn, đặc biệt khi xe tải nặng hoặc vào cua tốc độ cao. RWD thường được sử dụng trên các dòng xe cao cấp như Mercedes-Benz, BMW, Lexus hoặc các mẫu xe thể thao hiệu suất cao. Do tính năng vận hành đặc trưng và cảm giác lái chân thực hơn, RWD là lựa chọn phổ biến trong các dòng xe cần độ ổn định khi chạy tốc độ cao và khả năng xử lý linh hoạt. Ưu nhược điểm của RWD Ưu điểm của RWD Hệ dẫn động cầu sau mang lại một số lợi thế nổi bật về vận hành. Do lực truyền từ động cơ đến bánh sau, bánh trước không bị quá tải bởi cả nhiệm vụ đánh lái và dẫn động, từ đó giúp tay lái nhẹ hơn, phản hồi chính xác và ổn định hơn khi vào cua ở tốc độ cao. Đây là lý do vì sao nhiều mẫu xe hiệu suất cao hoặc xe sang như Mercedes-Benz E-Class, C-Class đều sử dụng RWD. Ngoài ra, nhờ vào phân bổ trọng lượng trước – sau tốt hơn, RWD hỗ trợ xe tăng tốc mượt mà hơn, giảm hiện tượng trượt bánh trước khi xe chở nặng hoặc leo dốc. Trên các xe tải và SUV, hệ dẫn động này đặc biệt hiệu quả khi kéo theo vật nặng. Nhược điểm của RWD Tuy nhiên, RWD cũng có một số hạn chế, đặc biệt trong điều kiện đường trơn trượt như mùa mưa hoặc khi đi trên tuyết. Vì lực kéo nằm phía sau nên bánh sau dễ mất độ bám khi bề mặt đường kém ma sát, dẫn đến nguy cơ trượt đuôi. Ngoài ra, chi phí sản xuất và bảo dưỡng hệ thống RWD thường cao hơn so với FWD do cấu tạo phức tạp hơn – bao gồm trục các đăng, vi sai cầu sau và hệ thống treo phù hợp. Nguyên lý hoạt động của RWD Hệ dẫn động RWD hoạt động dựa trên nguyên tắc truyền lực từ động cơ đến bánh sau thông qua một chuỗi các bộ phận trung gian. Cụ thể, khi động cơ sinh công, mô-men xoắn được truyền qua hộp số, sau đó chuyển tiếp qua trục các-đăng đến bộ vi sai cầu sau. Tại đây, lực quay được phân bổ đều đến hai bánh sau để đẩy xe di chuyển về phía trước. Cơ chế dẫn động này cho phép bánh trước chỉ đảm nhận nhiệm vụ điều hướng, không tham gia vào quá trình truyền lực. Nhờ vậy, xe có thể đạt được độ ổn định khi vào cua, đặc biệt ở tốc độ cao, do không xảy ra hiện tượng kéo-lái cùng lúc trên bánh trước – điều mà các dòng xe FWD thường gặp phải. Ngoài ra, vì trọng lượng của hệ thống truyền động nằm dồn về phía sau, nên khi xe tăng tốc, tải trọng tác động lên bánh sau tăng lên, tạo thêm độ bám đường. Đây là lý do vì sao RWD thường được lựa chọn cho các mẫu xe thể thao, xe dẫn động mạnh hoặc xe tải – nơi yêu cầu cao về hiệu suất và khả năng kiểm soát lực kéo. So sánh RWD với 2WD, 4WD, AWD, FWD Hiện nay, hệ dẫn động ô tô được chia thành nhiều loại như RWD, FWD, AWD, 4WD và 2WD. Trong đó, RWD là một dạng của 2WD (xe dẫn động hai bánh), nhưng khác biệt rõ ràng về cách truyền lực và cảm giác lái. Dưới đây là bảng so sánh ngắn giúp bạn phân biệt: Loại dẫn động Đặc điểm chính Ưu điểm Nhược điểm RWD Dẫn động cầu sau Cân bằng trọng lượng tốt, cảm giác lái thể thao Dễ trượt đuôi khi đường trơn, chi phí bảo dưỡng cao FWD Dẫn động cầu trước Tiết kiệm chi phí, bám đường tốt trong điều kiện trơn trượt Khó kiểm soát khi tăng tốc nhanh, đánh lái nặng hơn AWD Dẫn động toàn thời gian 4 bánh Bám đường ổn định, phù hợp mọi địa hình Nặng, tiêu hao nhiên liệu cao 4WD Dẫn động 4 bánh bán thời gian, thường trên xe địa hình Tối ưu sức kéo khi off-road Cấu tạo phức tạp, không hiệu quả trên đường bằng 2WD Dẫn động 2 bánh (FWD hoặc RWD) Ít tiêu hao nhiên liệu, chi phí rẻ hơn Khả năng vượt địa hình kém Điểm khác biệt quan trọng là RWD đẩy xe từ phía sau, trong khi FWD kéo xe từ phía trước, còn AWD và 4WD phân phối lực đến cả bốn bánh. Tùy theo nhu cầu sử dụng – đi phố, đường trường hay địa hình – mỗi hệ dẫn động sẽ phù hợp với nhóm khách hàng khác nhau. Các dòng xe Mercedes sử

Đồng hồ đo áp suất lốp là thiết bị cần thiết giúp bạn kiểm tra tình trạng lốp xe một cách nhanh chóng và chính xác. Bài viết sẽ giới thiệu chi tiết về chức năng, phân loại, hướng dẫn sử dụng và gợi ý những loại đồng hồ chất lượng đang được ưa chuộng. Đồng hồ đo áp suất lốp là gì? Đồng hồ đo áp suất lốp là thiết bị để kiểm tra áp suất khí bên trong lốp xe, giúp đảm bảo lốp luôn duy trì ở mức áp suất tiêu chuẩn. Đây là công cụ quan trọng không chỉ với các dòng xe phổ thông mà còn đặc biệt cần thiết đối với các dòng xe cao cấp như Mercedes-Benz, nơi yêu cầu về sự ổn định, an toàn và hiệu suất vận hành luôn được đặt lên hàng đầu. Với đồng hồ đo áp suất lốp, người dùng có thể dễ dàng phát hiện tình trạng lốp non hoặc quá căng, từ đó điều chỉnh phù hợp. Điều này giúp hạn chế tình trạng mòn lốp không đều, tiết kiệm nhiên liệu và quan trọng hơn là giảm thiểu nguy cơ mất kiểm soát hoặc nổ lốp khi xe vận hành ở tốc độ cao. Bao lâu nên kiểm tra áp suất lốp xe ô tô? Việc kiểm tra áp suất lốp định kỳ là một trong những yếu tố quan trọng giúp duy trì sự an toàn và hiệu quả vận hành của xe, đặc biệt với những dòng xe cao cấp như Mercedes. Thông thường, bạn nên kiểm tra áp suất lốp ít nhất một lần mỗi tháng hoặc trước mỗi chuyến đi dài để đảm bảo lốp luôn ở mức áp suất lý tưởng. Ngoài ra, việc kiểm tra áp suất lốp cũng cần được thực hiện khi có sự thay đổi đáng kể về nhiệt độ môi trường. Bởi vì nhiệt độ ảnh hưởng trực tiếp đến áp suất khí trong lốp, đặc biệt trong các mùa nóng hoặc lạnh khắc nghiệt, áp suất có thể bị giảm hoặc tăng, gây ảnh hưởng đến khả năng bám đường và an toàn khi lái xe. Một số mẫu đồng hồ đo áp suất lốp được sử dụng hiện nay Hiện nay, trên thị trường phổ biến hai loại đồng hồ đo áp suất lốp chính: đồng hồ cơ học và đồng hồ điện tử. Đồng hồ đo áp suất lốp cơ học là loại truyền thống, hoạt động dựa trên cơ chế kim chỉ áp suất. Ưu điểm của loại này là độ bền cao, không cần pin và dễ sử dụng. Tuy nhiên, đồng hồ cơ học có thể kém chính xác hơn đồng hồ điện tử và khó đọc số trong điều kiện ánh sáng yếu. Ngược lại, đồng hồ đo áp suất lốp điện tử sử dụng màn hình kỹ thuật số để hiển thị áp suất lốp một cách rõ ràng và chính xác. Loại này thường có thêm tính năng cảnh báo khi áp suất lốp không đạt chuẩn, rất phù hợp với các chủ xe Mercedes hoặc những người yêu thích công nghệ hiện đại. Cách sử dụng đồng hồ đo áp suất lốp chính xác Để đảm bảo kết quả đo áp suất lốp chính xác, bạn cần thực hiện theo các bước sau: Kiểm tra khi lốp xe nguội: Áp suất lốp nên được đo khi lốp còn nguội, tức là xe đã dừng ít nhất 2-3 giờ hoặc chưa chạy quá 2 km. Khi lốp nóng, áp suất sẽ tăng cao hơn mức thực tế, dẫn đến kết quả sai lệch. Làm sạch van lốp trước khi đo: Trước khi đặt đồng hồ lên van, hãy lau sạch bụi bẩn hoặc cát bám quanh van lốp để tránh làm ảnh hưởng đến độ chính xác và gây hỏng đồng hồ. Đặt đồng hồ đúng cách và giữ cố định: Ấn đồng hồ đo chặt vào van lốp sao cho không có khí bị rò rỉ trong quá trình đo. Giữ yên trong vài giây để kim hoặc màn hình hiển thị áp suất ổn định. Đọc kết quả và so sánh với áp suất tiêu chuẩn: Sau khi có số đo, so sánh với mức áp suất khuyến nghị của nhà sản xuất xe (thường ghi trên cửa xe hoặc sách hướng dẫn). Nếu áp suất thấp hoặc cao hơn tiêu chuẩn, bạn cần bơm thêm hoặc xả bớt khí. Gợi ý 3 loại đồng hồ đo áp suất lốp tốt nhất hiện nay Dưới đây là 3 mẫu đồng hồ đo áp suất lốp được nhiều người dùng tin tưởng nhờ độ chính xác, độ bền và dễ sử dụng. Mỗi loại sở hữu đặc điểm riêng, đáp ứng các nhu cầu sử dụng khác nhau. Đồng hồ điện tử Tekton 5941 dễ dùng, hiển thị rõ Tekton 5941 là đồng hồ đo áp suất lốp điện tử có màn hình LCD lớn, dễ đọc ngay cả trong điều kiện thiếu sáng nhờ đèn nền LED tích hợp. Đầu đo bọc cao su giúp tiếp xúc chắc chắn và kín khí với các loại van.  Thiết bị đo được từ 0–100 PSI, phù hợp cho cả xe máy, ô tô và xe tải nhẹ.  Thiết kế nhỏ gọn, thao tác đơn giản, phù hợp với người dùng phổ thông. Đồng hồ điện tử Accutire MS-4021B Accutire MS-4021B là mẫu đồng hồ kỹ thuật số đến từ thương hiệu Mỹ, nổi bật với thiết kế chống trơn và độ chính xác cao (sai số chỉ ±1%).  Sản phẩm có khả năng tự động tắt sau khi sử dụng để tiết kiệm pin, thích hợp cho xe cá nhân, xe du lịch. Thiết kế bền chắc và dễ sử dụng, phù hợp cho người dùng thường xuyên kiểm tra lốp. Đồng hồ cơ học TireTek Flexi-Pro TireTek Flexi-Pro là đồng hồ dạng kim, hoạt động không cần pin nên rất bền và tiện

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là bộ phận giúp theo dõi nhiệt độ của dung dịch làm mát trong động cơ ô tô. Việc hiểu rõ về cấu tạo, vị trí và nguyên lý hoạt động của cảm biến này sẽ giúp bạn dễ dàng phát hiện lỗi, bảo trì kịp thời và đảm bảo xe luôn vận hành ổn định. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát ô tô là gì? Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là một trong những cảm biến quan trọng trong hệ thống động cơ hiện đại. Nó có nhiệm vụ đo nhiệt độ của dung dịch làm mát trong động cơ và truyền tín hiệu về cho bộ điều khiển trung tâm ECU. Thông qua tín hiệu từ cảm biến, ECU sẽ xác định được điều kiện hoạt động của động cơ để điều chỉnh các thông số như: thời điểm phun nhiên liệu, thời gian đánh lửa, điều khiển quạt làm mát và bật tắt hệ thống làm nóng. Nhờ đó, xe có thể hoạt động ổn định, tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế tình trạng quá nhiệt động cơ. Vị trí lắp đặt cảm biến nhiệt độ nước làm mát trong hệ thống động cơ ô tô Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường được lắp đặt tại các vị trí có thể tiếp xúc trực tiếp với dòng nước làm mát chảy qua, để đảm bảo độ chính xác cao nhất khi đo nhiệt độ. Vị trí phổ biến nhất của cảm biến này là trên thân động cơ, gần van hằng nhiệt hoặc trên cụm ống dẫn nước làm mát. Trên các dòng xe Mercedes-Benz, cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường thường nằm ở các vị trí như: Ngay trên thân động cơ, gần vị trí van hằng nhiệt, nơi có dòng nước làm mát tuần hoàn liên tục qua vùng nhiệt cao. Trên cụm ống nước dẫn từ két làm mát về động cơ hoặc từ động cơ đến két làm mát, nhằm ghi nhận sự thay đổi nhiệt độ trước và sau chu trình làm mát. Một số mẫu xe Mercedes hiện đại như E200 W213, C300 AMG, hay GLC 300, cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường được tích hợp trong cụm van hằng nhiệt điều khiển điện hoặc bơm nước điện tử. Cấu tạo chi tiết của cảm biến nhiệt độ nước làm mát Cảm biến nhiệt độ nước làm mát được thiết kế khá nhỏ gọn nhưng có cấu tạo kỹ thuật rất chính xác nhằm đảm bảo hoạt động ổn định và độ tin cậy cao. Cấu tạo cơ bản của cảm biến bao gồm ba bộ phận chính: Vỏ cảm biến (housing): Là lớp vỏ ngoài bằng kim loại hoặc nhựa chịu nhiệt, có nhiệm vụ bảo vệ các linh kiện bên trong khỏi nước làm mát và điều kiện khắc nghiệt từ môi trường động cơ. Phần tử cảm biến nhiệt (thermistor): Là linh kiện chính, thường sử dụng điện trở nhiệt NTC. Loại điện trở này có giá trị điện trở giảm dần khi nhiệt độ tăng, từ đó giúp ECU tính toán chính xác nhiệt độ của nước làm mát. Chân cắm kết nối: Là phần tiếp xúc điện để truyền tín hiệu từ cảm biến đến ECU. Tùy từng mẫu xe, cảm biến có thể có 2 hoặc 3 chân điện. Cơ chế hoạt động của cảm biến đo nhiệt độ nước làm mát trong xe ô tô Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoạt động dựa trên nguyên lý thay đổi điện trở theo nhiệt độ của nước làm mát. Khi nhiệt độ nước tăng, điện trở trong cảm biến sẽ giảm hoặc tăng tùy loại cảm biến (thường là NTC , điện trở giảm khi nhiệt độ tăng). Sự thay đổi này được chuyển đổi thành tín hiệu điện gửi về ECU. ECU nhận dữ liệu từ cảm biến và điều chỉnh lượng nhiên liệu, thời điểm đánh lửa cũng như kiểm soát quạt làm mát phù hợp để giữ nhiệt độ động cơ ổn định. Nếu cảm biến báo nhiệt độ quá cao, hệ thống sẽ kích hoạt quạt làm mát hoặc cảnh báo người lái nhằm tránh tình trạng quá nhiệt. 6+ Dấu hiệu hư hỏng thường gặp ở cảm biến nhiệt độ nước làm mát Trong quá trình vận hành, cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể phát sinh những dấu hiệu hư hỏng dễ nhận biết mà bạn tuyệt đối không nên bỏ qua. Dưới đây là 6 triệu chứng phổ biến nhất, cảnh báo cảm biến đang gặp sự cố cần được kiểm tra kịp thời: Đèn Check Engine bật sáng trên tap-lô để cảnh báo lỗi hệ thống Khi cảm biến nhiệt độ nước làm mát gặp trục trặc, ECU sẽ nhận tín hiệu bất thường và kích hoạt đèn cảnh báo trên taplo. Đây là biểu hiện ban đầu dễ nhận biết nhất khi cảm biến gặp sự cố. Xe chạy yếu, ì máy và tiêu hao nhiên liệu tăng Cảm biến sai số làm ECU tính toán sai lượng nhiên liệu cần thiết. Kết quả là động cơ hoạt động kém hiệu quả, gây tăng mức tiêu hao nhiên liệu và giảm sức mạnh vận hành. Quạt làm mát không hoạt động đúng lúc hoặc hoạt động liên tục Cảm biến nhiệt độ nước làm mát điều khiển quạt làm mát, nếu hỏng, quạt có thể không khởi động khi nhiệt độ cao hoặc quay liên tục gây hao điện, ảnh hưởng đến hệ thống điện. Đồng hồ nhiệt độ nước làm mát hiển thị sai lệch  Nếu cảm biến hỏng, nhiệt độ nước làm mát trên đồng hồ có thể báo quá cao hoặc quá thấp so với thực tế. Thậm chí, kim đồng hồ có thể đứng yên hoặc nhảy lung tung. Khó khởi động xe khi động cơ nguội Cảm biến báo sai