Bảo dưỡng gầm xe sau ngập nước, bạn cần thực hiện bảo dưỡng gầm xe ngay lập tức bao gồm việc rửa sạch toàn bộ xe và gầm xe để loại bỏ bùn đất, hóa chất, sau đó kiểm tra chuyên sâu các bộ phận quan trọng như hệ thống phanh, hệ thống điện, động cơ và dầu. Đối với các hư hại phức tạp hơn, bạn nên đưa xe đến gara uy tín để được kiểm tra và sửa chữa bởi các chuyên gia.

Các bước xử lý ban đầu

Rửa xe toàn diện: Ngay sau khi nước rút, hãy rửa sạch cả ngoại thất và gầm xe để loại bỏ bùn đất, cát và hóa chất có thể gây ăn mòn.
Vệ sinh nội thất: Tháo thảm sàn, lau khô và làm sạch nội thất, đặc biệt là các khe kẽ, hộc chứa đồ để tránh ẩm mốc, nấm mốc và mùi hôi.
Kiểm tra phanh: Sau khi đi qua vùng ngập, hãy rà phanh nhẹ nhàng nhiều lần trên đoạn đường an toàn để làm khô má phanh và đĩa phanh.
Làm khô khoang máy: Lau khô các bộ phận trong khoang máy bằng khăn mềm, tránh xịt nước áp lực cao vào các chi tiết điện tử.
Kiểm tra hệ thống điện: Lau khô các giắc nối điện và bôi mỡ chuyên dụng vào chân cực ắc quy để chống ăn mòn.

Kiểm tra và bảo dưỡng chuyên sâu

Kiểm tra hệ thống động cơ và dầu:
- Kiểm tra dầu động cơ, dầu hộp số và dầu cầu. Nếu phát hiện có nước, cần thay mới chính hãng.
- Kiểm tra lọc gió động cơ, nếu bị ngập nước và đóng cặn, nên thay mới.
Kiểm tra hệ thống treo và gầm xe:
- Kiểm tra các bộ phận như giảm xóc, lò xo, khớp nối và các chi tiết cao su.
- Kiểm tra xem có tiếng động lạ, rung lắc bất thường khi di chuyển hoặc phanh không.
Kiểm tra hệ thống điện và ắc quy:
- Kiểm tra các giắc nối, dây điện và đèn xe có hoạt động bình thường không.
- Kiểm tra ắc quy, nếu có dấu hiệu ăn mòn hoặc khởi động yếu, cần vệ sinh hoặc thay mới.
Bảo dưỡng hệ thống phanh:
- Kiểm tra má phanh, đĩa phanh và thay thế nếu cần.
- Xả khí hệ thống phanh và thay dầu phanh nếu cần thiết.

Khi xe vừa đi qua vùng ngập và bạn nghe tiếng rẹt rẹt, ù ù hoặc mùi hôi dưới gầm, đó là dấu hiệu gầm đang bị nước tấn công — và lúc này bảo dưỡng gầm xe sau ngập nước là việc phải làm ngay để tránh chập điện, rỉ sét hệ thống treo, hỏng cao su và cảm biến.

Quy trình bảo dưỡng gầm xe sau ngập nước chuẩn

Quy trình dưới đây được tổng hợp từ catalog OEM, service bulletin, cùng dữ liệu thực tế từ xưởng Phụ Tùng Đức Anh, chuyên cung cấp hơn 13.000 mã phụ tùng OEM/Aftermarket cho xe Đức.

Dưới đây là quy trình chuẩn 2 giai đoạn (xử lý ngay – kiểm tra chuyên sâu) mà kỹ thuật viên Đức Anh đang áp dụng hàng ngày.

Xử lý ngay sau khi nước rút (bắt buộc làm để tránh hỏng lan rộng)

Rửa xe toàn diện (gầm + khoang bánh + chắn bùn)

Tháo chắn gầm, phun áp lực cao để đẩy sạch bùn, cát, rác, hóa chất bám vào khung sườn.
Bùn ngâm lâu sẽ ăn mòn bulong, khớp càng A và rotuyn chỉ sau 2–3 ngày.

“Xe ngập không phải sợ nước, mà sợ bùn. Bùn bám ẩm là thứ ăn mòn nhanh nhất.” – Bùi Thọ Anh – 10 năm kinh nghiệm

Rửa xe toàn diện (gầm + khoang bánh + chắn bùn)

Vệ sinh nội thất – đặc biệt là sàn xe

Tháo thảm, hút ẩm, xịt vệ sinh các khe kẽ.
Tránh ẩm mốc bay xuống hệ thống dây dưới sàn.

Rà phanh để làm khô má – đĩa phanh

Sau khi rửa, chạy chậm và rà phanh nhẹ để đẩy nước ra khỏi khe má phanh.
Giảm nguy cơ rung phanh – kêu két két sau ngập.

Làm khô khoang máy

Lau khô bằng khăn mềm, tuyệt đối không xịt áp lực cao vào ECU, hộp cầu chì, giắc điện.
Kiểm tra xem có cặn bẩn bám trong két nước hoặc các khay nhựa.

Kiểm tra hệ thống điện cơ bản

Lau khô giắc nối, xịt dung dịch chống ẩm.
Bôi mỡ lithium chuyên dụng vào chân cực bình để tránh oxy hóa.

Kiểm tra & bảo dưỡng chuyên sâu (bắt buộc trong 24–48 giờ)

Đây là giai đoạn mà Phụ Tùng Đức Anh xử lý nhiều nhất, vì phần lớn hư hỏng nằm ở gầm – moay-ơ – phanh – cảm biến.

Kiểm tra động cơ & toàn bộ dầu (động cơ – hộp số – vi sai)

Nếu dầu có màu cà phê sữa → đã nhiễm nước → phải thay mới ngay theo tiêu chuẩn OEM.
Kiểm tra lọc gió động cơ, nếu hút nước → thay luôn để tránh hỗn hợp nhiên liệu sai lệch.

Kiểm tra hệ thống gầm – treo

Bao gồm các chi tiết rất nhạy nước:

Cao su càng A
Rotuyn lái/đứng
Thanh cân bằng
Giảm xóc & bụi giảm xóc
Các miếng cao su chân máy/chân hộp số

Tình trạng hay gặp:

Cao su mềm nhũn sau khi ngâm nước.
Rotuyn dễ rít hoặc kêu cụp cụp khi vào cua.
Giảm xóc vào nước gây xì dầu sau 1–2 tuần.

Kiểm tra moay-ơ & bi (hạng mục hay hỏng nhất)

KTV quay bánh kiểm tra tiếng rít lạo xạo.
Nếu nước đã vào → mỡ bị loãng → bi chạy khô → mài mòn cực nhanh.
30% xe vào xưởng sau ngập đều phải bảo dưỡng hoặc thay bi moay-ơ.

Kiểm tra hệ thống điện – cảm biến gầm

Đặc biệt là:

Cảm biến ABS
Cảm biến tốc độ bánh xe
Giắc đèn phanh
Dây điện dưới sàn

Bảo dưỡng hệ thống phanh

Kiểm tra má phanh, kẹp phanh có bị cát xiết vào không.
Xả khí phanh nếu bàn đạp phanh bị “mềm”.
Thay dầu phanh nếu nhiễm ẩm, vì hơi nước sẽ làm phanh kém hiệu quả.

Kiểm tra má phanh, kẹp phanh có bị cát xiết vào không

Kiểm tra ống xả & bầu lọc khí thải

Xả nước nếu bị đọng trong ống.
Kiểm tra ron, mối nối ống xả có bị rỉ.
Dòng BMW – Audi rất dễ bị rọc rọc nếu nước chưa thoát khỏi bầu lọc.

Bảng quy trình bảo dưỡng gầm sau ngập nước (phiên bản nâng cấp)

Giai đoạn	Hạng mục	Công việc thực tế	Lỗi thường gặp	Thời gian
Xử lý ngay	Rửa xe + gầm	Phun áp lực cao, tháo chắn gầm	Bùn đóng mảng	45–60 phút
Xử lý ngay	Rà phanh	Chạy chậm, rà làm khô má	Kêu két két	5–10 phút
Chuyên sâu	Kiểm tra moay-ơ	Tháo, vệ sinh, bôi mỡ	Bi khô, kêu rít	45–60 phút
Chuyên sâu	Treo & cao su	Soi nứt, mục, rơ	Cao su mềm, rotuyn rít	20–40 phút
Chuyên sâu	Phanh	Vệ sinh, xả khí	Đĩa xước	20–30 phút
Chuyên sâu	Điện & cảm biến	Vệ sinh ABS, giắc, dây điện	Báo ABS	15–20 phút
Chuyên sâu	Ống xả	Xả nước, kiểm tra rỉ	Xe ì, kêu rọc rọc	10–15 phút

Để kiểm tra gầm sau ngập đúng tiêu chuẩn, bạn có thể gửi mã VIN hoặc đặt lịch tại Phụ Tùng Đức Anh qua số 0979722210, chuyên xử lý xe Đức – xe Anh, có đầy đủ thiết bị để kiểm tra moay-ơ, cảm biến ABS, và hệ thống treo sau ngập.

Chi phí bảo dưỡng gầm xe sau ngập nước

Mức giá dưới đây được tổng hợp từ dữ liệu thực tế tại các xe Mercedes, BMW, Audi vào xưởng Đức Anh trong năm 2023–2025 và bảng giá thị trường.

Bảng giá bảo dưỡng gầm sau ngập nước 2025

Hạng mục	Giá công (VNĐ)	Phụ tùng phát sinh (nếu có)
Rửa gầm + xịt bùn áp lực cao	300.000 – 450.000	Không
Vệ sinh & bảo dưỡng moay-ơ	250.000 – 400.000	Bi moay-ơ: 800.000 – 2.500.000
Kiểm tra & vệ sinh phanh	150.000 – 350.000	Má phanh: 1.200.000 – 4.000.000
Thay cao su càng A	350.000 – 500.000	Cao su: 900.000 – 2.200.000
Vệ sinh cảm biến ABS	150.000 – 250.000	Cảm biến: 1.100.000 – 3.500.000
Xả nước ống xả	100.000 – 150.000	Ron xả: 100.000 – 300.000

Ghi chú kỹ thuật:
– Xe ngập sâu quá moay-ơ thường phải bảo dưỡng bi, tránh âm kêu về sau.
– Xe ngập trên 1/2 bánh rất dễ hỏng cao su gầm do ngâm nước → cần kiểm tra kỹ.
– Dòng Đức (Mercedes – BMW – Audi) có nhiều cảm biến gầm → dễ lỗi sau ngập.

Hậu quả khi để lâu không sửa, bảo dưỡng gầm sau ngập

Tại xưởng Đức Anh, 7/10 xe ngập đem đến muộn hơn 3–5 ngày đều xuất hiện một trong các lỗi dưới đây. Nước + bùn + muối đường sẽ tạo ra phản ứng oxy hóa rất nhanh.

Gỉ sét hệ thống treo và khung gầm:

Bùn đọng tại các hốc bánh làm han rỉ bulong, càng A, thanh giằng.
Xe Đức dùng nhiều bulong nhúng kẽm → gặp nước bẩn dễ xỉn, kẹt bulong khi tháo.

Hậu quả: chi phí thay cả cụm cao su hoặc rotuyn tăng 20–30%.

Khô mỡ moay-ơ → phát tiếng kêu:

Khi nước vào moay-ơ, mỡ bị loãng → bi chạy khô → kêu rẹt rẹt, lạo xạo.
Nếu để 500–1.000 km sau ngập mới sửa → bi có thể vỡ.

Lỗi cảm biến gầm (ABS, tốc độ bánh xe)

Cảm biến đặt sát moay-ơ, gặp bùn dễ chập, báo đèn ABS.
Tỷ lệ lỗi ghi nhận tại xưởng: 20–25% sau khi xe đi vùng ngập 20–40 cm.

Phanh kém, đĩa dễ xước:

Bùn cát dính vào má phanh → xiết vào đĩa → tạo vệt xước.
Ở tốc độ 60–70 km/h, xe dễ bị rung nhẹ khi phanh.

Rỉ ống xả – xe ì, nặng máy:

Khi ống xả đọng nước → hơi nước tích tụ → gỉ tại các mối nối.
Một số Audi và BMW ghi nhận tình trạng rọc rọc ở bầu lọc khi nước chưa thoát hết.

Câu hỏi thường gặp về bảo dưỡng gầm xe sau ngập nước

Bao lâu sau ngập nước thì phải đưa xe đi kiểm tra gầm?

Tốt nhất nên kiểm tra trong vòng 24–48 giờ sau khi xe đi qua vùng ngập. Nước và bùn đất bám lâu sẽ làm oxy hóa khớp cao su, bạc đạn và các điểm nối kim loại, khiến chi phí sửa chữa tăng cao nếu để quá lâu.

Khu vực nào dưới gầm dễ hư hỏng nhất khi bị ngập?

Các vị trí dễ hỏng nhất gồm càng A, rotuyn, cao su chân máy, cao su càng, bạc đạn moay-ơ và các giắc điện nằm thấp. Nước bẩn và cát có thể len vào bên trong, gây rỉ sét và tạo tiếng kêu bất thường chỉ sau vài ngày.

Xe phát tiếng kêu dưới gầm sau ngập là do đâu?

Tiếng kêu thường do bùn cát lọt vào khớp chuyển động, bạc đạn thiếu mỡ, cao su càng A bị nứt hoặc rotuyn bị khô dầu. Nếu kêu lạch cạch khi đi qua gờ, khả năng cao là cao su càng hoặc thanh ổn định đã bị nước làm lão hóa nhanh.

Vệ sinh gầm sai cách có làm hỏng cảm biến không?

Có. Xịt áp lực quá mạnh vào khu vực ABS, cảm biến tốc độ bánh xe hoặc giắc điện có thể làm nước lọt vào bên trong, gây chập hoặc báo lỗi. Khi vệ sinh gầm sau ngập, cần che giắc điện và xịt theo góc thấp để tránh hư hỏng hệ thống cảm biến.

Khi xe vừa đi mưa lụt, việc bảo dưỡng gầm xe sau ngập nước đúng quy trình giúp tránh khô mỡ moay-ơ, lỗi ABS hay rỉ sét treo. Nếu bạn cần kiểm tra nhanh, báo giá minh bạch và tra mã VIN chính xác, hãy liên hệ xưởng Đức Anh qua 0979722210 để được hỗ trợ.

Chia sẻ bài viết:

Bùi Thọ Anh

Bùi Thọ Anh được công nhận là một trong những chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực phụ tùng ô tô tại Việt Nam. Với niềm đam mê mãnh liệt dành cho các loại phụ tùng và công nghệ động cơ, anh đã có những đóng góp quan trọng vào sự phát triển của công ty VC Part, VCE.

Về tác giả