Bảo dưỡng ô tô gồm những gì? 9 bộ phận bắt buộc thay thế

Bảo dưỡng ô tô gồm những gì? Bao gồm việc thay dầu động cơ và lọc dầu đúng hạn để đảm bảo bôi trơn, bảo vệ các chi tiết bên trong máy. Cần thay lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa nhằm duy trì hiệu suất vận hành và giữ không khí trong xe sạch sẽ. Các hạng mục khác như bugi, dầu phanh, nước làm mát và dây curoa phụ trợ cần được thay thế theo mốc khuyến nghị để tránh rung giật, phanh kém hoặc quá nhiệt động cơ.

• Dầu động cơ: Thay sau 5.000–10.000 km để đảm bảo bôi trơn, làm mát động cơ và tránh mài mòn sớm các chi tiết máy.
• Lọc dầu: Luôn thay cùng dầu động cơ để ngăn cặn bẩn quay ngược vào máy và giữ áp suất dầu ổn định.
• Lọc gió động cơ: Thay sau 15.000–20.000 km giúp động cơ đủ khí nạp, xe không bị yếu và hạn chế hao nhiên liệu.
• Lọc gió điều hòa (lọc cabin): Thay định kỳ 10.000–15.000 km để tránh mùi hôi, gió yếu và bảo vệ sức khỏe người ngồi trong xe.
• Bugi (động cơ xăng): Thay đúng chu kỳ để đảm bảo đánh lửa ổn định, tránh rung giật, hụt ga và khó khởi động.
• Dầu phanh: Thay sau khoảng 40.000 km hoặc 2 năm để giữ lực phanh chuẩn và đảm bảo an toàn khi phanh gấp.
• Nước làm mát: Thay sau 40.000–60.000 km giúp động cơ tản nhiệt tốt, tránh quá nhiệt và hư hỏng nặng.
• Dây curoa phụ trợ: Kiểm tra, thay sau 40.000–60.000 km để tránh trượt, đứt gây mất trợ lực và sạc điện.
• Ắc quy: Thay sau 2–3 năm sử dụng để tránh đề yếu, lỗi điện vặt và tình trạng xe chết máy đột ngột.

Bảo dưỡng ô tô gồm những gì là câu hỏi hầu như chủ xe nào cũng tìm kiếm trước khi đem xe vào gara. Bảo dưỡng không chỉ là thay dầu, mà là kiểm tra – thay thế định kỳ nhiều bộ phận quan trọng để tránh hỏng nặng, tiết kiệm chi phí và đảm bảo an toàn. Nếu hiểu sai hoặc làm thiếu, chi phí sửa chữa về sau có thể tăng gấp nhiều lần.

Bảo dưỡng ô tô gồm những gì?

Khi nhắc đến bảo dưỡng ô tô gồm những gì, kỹ thuật viên sẽ tập trung vào 9 bộ phận hao mòn bắt buộc phải kiểm tra và thay thế định kỳ dưới đây. Đây là các hạng mục ảnh hưởng trực tiếp đến động cơ, mức tiêu hao nhiên liệu và độ an toàn của xe.

Thay dầu động cơ đúng hạn

Dầu động cơ có nhiệm vụ bôi trơn, làm mát và làm sạch các chi tiết bên trong máy. Sau khoảng 5.000 – 10.000 km hoặc 6–12 tháng, dầu sẽ bị biến chất, loãng và chứa nhiều cặn kim loại. Nếu không thay đúng hạn, động cơ dễ bị nóng nhanh, gằn máy và mài mòn sớm, làm giảm tuổi thọ toàn bộ cụm máy.

Thay lọc dầu sau khi thay dầu động cơ

Lọc dầu giữ lại mạt kim loại và cặn bẩn sinh ra trong quá trình động cơ vận hành. Khi lọc dầu bị tắc hoặc quá bẩn, dầu sạch mới đổ vào sẽ nhanh chóng bị nhiễm bẩn trở lại chỉ sau vài trăm km. Vì vậy, lọc dầu luôn phải thay cùng mỗi lần thay dầu động cơ để đảm bảo áp suất và độ sạch của dầu.

Thay lọc gió động cơ sau 15.000 – 20.000 km

Lọc gió động cơ đảm nhiệm việc làm sạch không khí trước khi đưa vào buồng đốt. Sau 15.000 – 20.000 km, lọc gió thường bám dày bụi bẩn khiến lượng không khí nạp giảm rõ rệt. Điều này làm xe yếu, tăng ga chậm và có thể khiến mức tiêu thụ nhiên liệu tăng thêm 5–10% so với bình thường.

Thay lọc gió điều hòa (lọc cabin) giúp dễ thở hơn

Lọc gió điều hòa giúp giữ bụi mịn, phấn hoa và vi khuẩn trước khi không khí vào khoang cabin. Khi lọc cabin quá bẩn (sau khoảng 10.000 – 15.000 km), điều hòa sẽ thổi gió yếu, có mùi hôi và dễ gây kích ứng đường hô hấp. Việc thay lọc cabin định kỳ giúp không khí trong xe sạch và dễ chịu hơn rõ rệt.

Thay thế bugi để tránh hụt ga, rung giật

Bugi có vai trò đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu – không khí trong xi lanh. Sau thời gian dài sử dụng, điện cực bugi bị mòn khiến tia lửa yếu, gây rung giật, hụt ga và khó đề nổ. Nếu bugi không được thay đúng chu kỳ, xe sẽ vận hành kém ổn định và tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.

Dầu phanh thay định kỳ 40.000 km

Dầu phanh truyền lực từ bàn đạp đến hệ thống phanh thông qua áp suất thủy lực. Sau khoảng 2 năm hoặc 40.000 km, dầu phanh sẽ hút ẩm, làm giảm hiệu quả truyền lực. Khi đó, người lái sẽ cảm thấy phanh mềm, hành trình phanh dài và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi phanh gấp.

Bổ sung và thay nước làm mát

Nước làm mát có nhiệm vụ kiểm soát nhiệt độ động cơ trong suốt quá trình vận hành. Sau 40.000 – 60.000 km, dung dịch làm mát cũ sẽ giảm khả năng tản nhiệt và chống ăn mòn. Nếu không thay đúng hạn, động cơ dễ bị quá nhiệt, quạt két nước phải hoạt động liên tục và nguy cơ hỏng gioăng, cong mặt máy tăng cao.

Thay dây curoa phụ trợ

Dây curoa phụ trợ truyền động cho các hệ thống như máy phát, bơm nước, bơm trợ lực lái. Sau 40.000 – 60.000 km, cao su dây curoa bắt đầu lão hóa, nứt hoặc chai cứng. Khi dây curoa trượt hoặc đứt, xe có thể mất trợ lực lái, sạc kém hoặc quá nhiệt động cơ.

Thay thế ắc quy để tránh xe chết máy đột ngột

Ắc quy cung cấp điện cho toàn bộ hệ thống khởi động và điện tử trên xe. Sau khoảng 2 – 3 năm, dung lượng ắc quy sẽ suy giảm rõ rệt dù xe vẫn nổ máy được. Nếu không thay kịp thời, xe dễ gặp tình trạng đề yếu, phát sinh lỗi điện vặt và có thể chết máy đột ngột.

Bảng tổng hợp nhanh 9 hạng mục bảo dưỡng bắt buộc:

Nếu bạn cần tra đúng mã phụ tùng theo VIN hoặc báo giá chi tiết từng hạng mục, có thể liên hệ trực tiếp 0329925637 để được hỗ trợ nhanh. Phụ Tùng Đức Anh chuyên cung cấp hơn 13.000 mã phụ tùng OEM & Aftermarket cho xe Mercedes, BMW, Audi.

Các mốc bảo dưỡng ô tô quan trọng

Sau khi đã hiểu rõ bảo dưỡng ô tô gồm những gì, điều quan trọng tiếp theo là bạn cần nắm được các mốc km bảo dưỡng. Bởi trên thực tế, rất nhiều xe hư hỏng nặng không phải do chất lượng xe kém, mà do chủ xe bảo dưỡng sai mốc: có mốc thì bỏ qua, có mốc lại làm quá sớm gây tốn chi phí mà hiệu quả không cao.

Mốc 5.000 – 10.000 km (bảo dưỡng cơ bản)

Đây là mốc bảo dưỡng đầu tiên và cũng là mốc quan trọng nhất trong suốt vòng đời xe. Ở giai đoạn này, kỹ thuật viên sẽ tập trung vào việc thay dầu động cơ và lọc dầu, đồng thời kiểm tra tổng quát gầm xe, hệ thống phanh và tình trạng lốp.

Với những xe thường xuyên chạy trong trung tâm thành phố, hay gặp kẹt xe, dừng – nổ máy liên tục, dầu động cơ xuống cấp nhanh hơn bình thường. Nếu bỏ qua mốc này, động cơ sẽ nhanh nóng, máy gằn và hao nhiên liệu rõ rệt chỉ sau một thời gian ngắn.

Mốc 20.000 km

Khi xe đạt khoảng 20.000 km, ngoài các hạng mục bảo dưỡng cơ bản, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra và thay lọc gió động cơ, lọc gió điều hòa, đồng thời đánh giá tình trạng bugi, dầu phanh và nước làm mát.

Rất nhiều chủ xe bỏ qua mốc 20.000 km vì nghĩ xe vẫn chạy bình thường nhưng thực tế thì hơn 60% xe không thay lọc gió ở mốc này sẽ bắt đầu có hiện tượng xe yếu, tăng ga chậm và hao xăng hơn trước, dù chưa báo lỗi rõ ràng.

Mốc 40.000 km

Ở giai đoạn này, xe cần được thay dầu phanh, thay nước làm mát, đồng thời kiểm tra kỹ dây curoa, hệ thống phanh và các khớp treo.

Nếu các hạng mục ở mốc 40.000 km không được xử lý đúng lúc, xe rất dễ gặp tình trạng phanh không còn ăn, máy nóng nhanh hơn bình thường và phát sinh các tiếng kêu lạ ở gầm xe khi đi đường xấu.

Mốc 60.000 – 80.000 km

Từ mốc 60.000 km trở đi, xe bước sang giai đoạn bảo dưỡng sâu hơn. Lúc này, kỹ thuật viên thường sẽ thay bugi (đặc biệt với bugi cao cấp), thay dây curoa phụ trợ, đồng thời kiểm tra chi tiết toàn bộ hệ thống gầm – treo – lái.

Nếu chủ xe bỏ qua mốc này, chi phí sửa chữa về sau có thể tăng 30–40%, do các chi tiết hao mòn nhỏ ban đầu không được xử lý kịp thời và lan sang những bộ phận khác.

Bảo dưỡng ô tô hết bao nhiêu tiền?

Các dòng xe châu Âu như Mercedes, BMW hay Audi, chi phí thường cao hơn mặt bằng chung. Dựa trên dữ liệu bảo dưỡng thực tế tại Phụ Tùng Đức Anh và giá phụ tùng thị trường, chi phí trung bình cho các dòng xe châu Âu có thể ước tính như sau (Chi phí có thể tăng hoặc giảm tùy tình trạng thực tế của xe):

So với xe châu Âu, các dòng xe châu Á như Kia, Mazda, Toyota, Honda thường có chi phí bảo dưỡng thấp hơn khoảng 30–40%, do giá phụ tùng mềm hơn và cấu trúc kỹ thuật đơn giản hơn.

Nếu bạn đang cần báo giá chính xác theo dòng xe, đời xe hoặc muốn mua phụ tùng bảo dưỡng đúng mã, bạn có thể liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – 0329925637. Đội ngũ kỹ thuật sẽ hỗ trợ tra mã VIN, tư vấn đúng hạng mục cần thay, sử dụng phụ tùng OEM & Aftermarket đạt chuẩn OE.

Câu hỏi thường gặp về bảo dưỡng ô tô

Bảo dưỡng ô tô có bắt buộc thay tất cả các hạng mục không?

Không. Bảo dưỡng đúng nghĩa là kiểm tra và chỉ thay những bộ phận đã hao mòn. Việc thay toàn bộ khi chưa cần thiết sẽ gây lãng phí.

Xe ít chạy có cần bảo dưỡng không?

Xe ít chạy có cần bảo dưỡng. Dù xe ít chạy, dầu máy, dầu phanh và nước làm mát vẫn xuống cấp theo thời gian. Xe để lâu không bảo dưỡng còn dễ phát sinh lỗi điện và gioăng cao su lão hóa.

Bảo dưỡng ô tô ở gara ngoài có an toàn không?

Nếu gara có quy trình rõ ràng, dùng phụ tùng đúng mã và minh bạch giá, việc bảo dưỡng ở gara ngoài hoàn toàn an toàn và giúp tiết kiệm chi phí so với hãng.

Không bảo dưỡng định kỳ có ảnh hưởng gì?

Xe không bảo dưỡng định kỳ dễ hao nhiên liệu, giảm độ an toàn khi phanh và có nguy cơ phát sinh các hư hỏng lớn, khiến chi phí sửa chữa tăng cao về sau.

Bảo dưỡng ô tô gồm những gì không phải là câu chuyện thay càng nhiều càng tốt, mà là thay đúng hạng mục – đúng thời điểm – đúng tiêu chuẩn. Khi xe được bảo dưỡng đều đặn, đúng mốc, chi phí vận hành sẽ ổn định hơn và hạn chế tối đa các hỏng hóc lớn.