Cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu là điều cần thiết khi xe có dấu hiệu khó nổ, rung giật hoặc báo lỗi động cơ. Việc kiểm tra đúng cách giúp phát hiện lỗi sớm, tránh hư hỏng nặng và tiết kiệm chi phí sửa chữa. Cùng tìm hiểu chi tiết các bước kiểm tra và cách khắc phục hiệu quả.
Hướng dẫn cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu
Đối với cảm biến từ
Bước 1: Tiến hành đo điện trở của cuộn dây
Bạn cần sử dụng đồng hồ vạn năng để đo điện trở giữa hai chân cảm biến. Ở trạng thái nguội, điện trở thường dao động trong khoảng từ 900 đến 1600 Ohm, còn khi động cơ đã nóng lên, mức điện trở có thể tăng lên khoảng 1200 đến 1900 Ohm. Nếu giá trị điện trở nằm ngoài phạm vi này, cảm biến có thể đã bị hỏng.
Bước 2: Kiểm tra khe hở giữa đầu cảm biến và vành tạo xung
Tiếp theo, hãy tiến hành đo khe hở giữa đầu cảm biến và bánh răng tạo xung (còn gọi là vành xung). Tùy theo vị trí lắp đặt cảm biến, mức khe hở sẽ khác nhau: đối với cảm biến lắp trong Denco, khe hở thường từ 0.3 – 0.5 mm; còn với cảm biến đặt ở đầu puly hoặc đuôi bánh đà, khe hở có thể nằm trong khoảng từ 0.5 – 1.5 mm. Nếu khe hở không đúng tiêu chuẩn, cảm biến sẽ không ghi nhận tín hiệu chính xác.
Bước 3: Đánh giá tín hiệu đầu ra khi động cơ hoạt động
Dùng máy hiện sóng để quan sát tín hiệu điện phát ra trong lúc máy nổ. Tín hiệu tiêu chuẩn sẽ có dạng sóng hình sin đều đặn, ổn định về biên độ và tần số. Trường hợp không xuất hiện dạng sóng hoặc tín hiệu bị yếu, có thể kết luận cảm biến đã hỏng hoặc hoạt động không chính xác.
Cảm biến hiệu ứng Hall
Bước 1: Chuẩn bị thiết bị đo và cấp nguồn
Chuyển chìa khóa về vị trí ON để cấp điện cho hệ thống, sau đó nối thiết bị đo (máy hiện sóng hoặc máy chẩn đoán) vào dây tín hiệu của cảm biến. Không cần khởi động động cơ ở bước này.
Bước 2: Kích hoạt đề nổ để thu tín hiệu
Tiến hành đề máy và theo dõi dạng tín hiệu từ cảm biến. Loại Hall thường phát ra xung vuông rõ nét, dao động ở mức 5V. Điện áp cấp vào cảm biến thường là 12V, dây tín hiệu trung bình khoảng 5V và dây mát là 0V. Việc xuất hiện xung ổn định chứng tỏ cảm biến đang làm việc bình thường.
Bước 3: Kiểm tra dữ liệu vòng tua từ thiết bị chẩn đoán
Cuối cùng, sử dụng máy đọc lỗi hoặc phần mềm chuyên dụng để kiểm tra thông tin tốc độ động cơ. Nếu dữ liệu RPM (vòng tua) được hiển thị ổn định, chứng tỏ cảm biến hall đang hoạt động hiệu quả. Ngược lại, nếu không có thông tin hoặc chỉ số không rõ ràng, nhiều khả năng cảm biến đã hỏng hoặc mạch tín hiệu bị gián đoạn.
Nếu bạn đã thử mà chưa kiểm tra được cảm biến trục khuỷu, có liên hệ ngay với Phụ Tùng Đức Anh qua Zalo: 0979722210 tư vấn kiểm tra và bảo dưỡng.
Dấu hiệu cảnh báo cảm biến trục khuỷu hư hỏng
Động cơ khởi động khó khăn hoặc không thể nổ máy
Một trong những biểu hiện rõ ràng nhất khi cảm biến trục khuỷu gặp trục trặc là xe khó nổ máy hoặc hoàn toàn không thể khởi động. Bởi vì tín hiệu từ cảm biến này là cơ sở để điều khiển phun nhiên liệu và đánh lửa, nếu mất tín hiệu, hệ thống điều khiển động cơ sẽ không hoạt động đúng.
Xe bị tắt máy giữa chừng khi đang chạy
Khi cảm biến trục khuỷu bị hỏng, tín hiệu gửi đến hộp điều khiển ECU sẽ bị gián đoạn hoặc sai lệch. Lúc này, hệ thống điều khiển không thể xác định đúng thời điểm phun nhiên liệu và đánh lửa, dẫn đến tình trạng động cơ không thể khởi động. Nếu bạn phải đề nhiều lần hoặc xe không nổ dù ắc quy vẫn còn điện, đây có thể là dấu hiệu liên quan đến cảm biến trục khuỷu.
Đèn Check Engine sáng
Khi có sự cố xảy ra với cảm biến trục khuỷu, ECU sẽ ghi nhận lỗi và tự động kích hoạt đèn báo lỗi động cơ (Check Engine) trên bảng điều khiển. Nếu bạn sử dụng máy chẩn đoán OBD2 để kiểm tra, rất có thể sẽ xuất hiện các mã lỗi như P0335 (Cảm biến trục khuỷu bị mất tín hiệu) hoặc P0336 (Tín hiệu cảm biến không hợp lệ).
Hiệu suất động cơ kém, xe rung giật bất thường
Cảm biến trục khuỷu có vai trò tính toán chính xác vị trí và tốc độ quay của trục khuỷu để ECU điều chỉnh thời điểm đánh lửa phù hợp. Khi cảm biến sai lệch, việc phun nhiên liệu không còn chính xác, dẫn đến xe bị giật cục, rung lắc hoặc hụt hơi khi bạn nhấn ga.
Cách khắc phục khi cảm biến trục khuỷu có vấn đề
Dưới đây là một số cách khắc phục khi cảm biến trục khuỷu gặp vấn để bạn có thể tham khảo:
Làm sạch cảm biến khi có bụi bẩn bám
Một số trường hợp, cảm biến trục khuỷu không hỏng hoàn toàn mà chỉ bị giảm hiệu suất do bám bẩn, dính dầu nhớt hoặc mạt kim loại. Lúc này, việc tháo cảm biến ra và vệ sinh bằng dung dịch chuyên dụng có thể giúp khôi phục tín hiệu hoạt động. Sau khi vệ sinh, cần lắp lại đúng vị trí, siết chặt để đảm bảo cảm biến hoạt động ổn định.
Thay thế cảm biến trục khuỷu mới
Nếu sau khi vệ sinh mà cảm biến vẫn hoạt động không ổn định, phát tín hiệu sai hoặc mất hoàn toàn tín hiệu,thì nên thay mới. Việc thay cảm biến trục khuỷu không quá phức tạp, tuy nhiên cần thực hiện đúng kỹ thuật để tránh ảnh hưởng đến hoạt động của hệ thống đánh lửa và phun nhiên liệu.
Nếu bạn cần mua cảm biến trục khuỷu chất lượng hãy liên hệ ngay với Phụ Tùng Đức Anh qua Zalo 0979722210 tư vấn giá phụ tùng ưu đãi nhất
Kiểm tra lại toàn bộ hệ thống điện liên quan
Đôi khi không phải cảm biến hỏng mà là dây điện hoặc đầu cắm bị lỏng, đứt, hoặc oxy hóa. Những vấn đề này cũng khiến xe nhận sai tín hiệu. Vì vậy, sau khi sửa hoặc thay cảm biến, cần kiểm tra lại toàn bộ dây nối, đầu cắm xem có vấn đề gì không.
Reset mã lỗi bằng máy OBD2 sau khi sửa chữa
Sau khi sửa chữa xong, đèn báo lỗi trên bảng táp-lô có thể vẫn sáng. Để tắt đèn và đảm bảo xe ghi nhận tình trạng mới, bạn cần dùng máy chẩn đoán OBD2 để xóa mã lỗi. Bước này giúp xe hoạt động bình thường trở lại mà không bị cảnh báo nhầm.
Lưu ý khi kiểm tra cảm biến trục khuỷu
- Ngắt kết nối ắc quy trước khi thao tác: Trước khi bắt đầu kiểm tra hay thay thế cảm biến trục khuỷu, bạn cần ngắt cọc âm ắc quy để đảm bảo an toàn. Điều này giúp tránh nguy cơ chập điện, sốc điện hoặc làm hỏng các thiết bị điện tử trên xe trong quá trình thao tác.
- Thực hiện khi động cơ nguội và đã ngắt điện hoàn toàn: Không nên kiểm tra khi máy xe còn nóng, vì vừa nguy hiểm, vừa dễ gây hư hại cho linh kiện. Hãy đợi khi động cơ nguội hẳn và đã cắt nguồn điện (ắc quy), khi đó việc kiểm tra sẽ an toàn và chính xác hơn.
- Kiểm tra cảm biến trục cam nếu lỗi vẫn tiếp diễn: Cảm biến trục khuỷu và cảm biến trục cam thường phối hợp với nhau để điều khiển động cơ. Nếu bạn đã kiểm tra cảm biến trục khuỷu mà xe vẫn báo lỗi hoặc hoạt động bất thường, hãy kiểm tra thêm cảm biến trục cam để loại trừ nguyên nhân.
- Không để dầu hoặc bụi bẩn dính vào giắc cắm cảm biến: Khi tháo cảm biến ra để vệ sinh hoặc thay mới, cần chú ý không để dầu nhớt, bụi bẩn hoặc nước lọt vào đầu giắc cắm. Những tạp chất này có thể gây cản trở tín hiệu hoặc làm oxy hóa đầu cắm, khiến cảm biến hoạt động sai.
- Không đảo dây tín hiệu nếu dùng cảm biến Hall: Với cảm biến Hall – loại cảm biến từ phổ biến hiện nay, các dây tín hiệu có cực âm, cực dương và tín hiệu riêng biệt. Nếu đấu sai vị trí, cảm biến sẽ không hoạt động hoặc có thể gây hư hỏng mạch điều khiển.
Một số câu hỏi thường gặp về kiểm tra cảm biến trục khuỷu
Xe bị rung giật có phải do cảm biến trục khuỷu hư không?
Xe bị rung giật có thể do cảm biến trục khuỷu hư. Nếu cảm biến trục khuỷu bị lỗi, tín hiệu gửi về ECU sẽ sai lệch, khiến động cơ đánh lửa không đúng thời điểm, gây ra hiện tượng rung giật, giật cục khi tăng tốc hoặc chạy không tải.
Thay cảm biến trục khuỷu hết bao nhiêu tiền?
Chi phí thay cảm biến trục khuỷu thường dao động từ 500.000 đến 2.000.000 đồng, tùy thuộc vào dòng xe, hãng sản xuất và loại cảm biến (chính hãng hay aftermarket).
Cảm biến trục khuỷu bị hỏng có nổ máy được không?
Trong phần lớn trường hợp, xe sẽ không nổ máy nếu cảm biến trục khuỷu hư hoàn toàn, vì ECU không nhận được tín hiệu để điều khiển đánh lửa. Tuy nhiên, nếu lỗi nhẹ, xe vẫn có thể nổ nhưng chạy không ổn định, dễ chết máy.
Biết cách kiểm tra cảm biến trục khuỷu giúp bạn dễ dàng phát hiện sớm lỗi động cơ và xử lý kịp thời. Nếu bạn cần mua và kiểm tra cảm biến trục khuỷu, hãy liên hệ ngay với Phụ Tùng Đức Anh qua Zalo 0979722210 tư vấn và kiểm tra miễn phí.
