5 nguyên nhân gây chảy dầu số phớt láp và cách khắc phục triệt để

Chảy dầu số phớt láp thường xuất phát từ phớt cao su lão hóa sau 60.000–100.000 km, lỗi thao tác kỹ thuật khi tháo lắp, ốc xả dầu hở, trục láp bị xước mòn hoặc bạc đỡ bên trong hộp số bị mòn gây lệch tâm. Dấu hiệu nhận biết phổ biến là xuất hiện vệt dầu dưới gầm xe, khu vực cổ láp bám dầu bụi, hộp số nóng bất thường, có mùi khét và xe sang số không còn mượt. Để khắc phục triệt để, cần thay phớt láp đúng mã theo VIN, kiểm tra tình trạng trục láp, bổ sung hoặc thay dầu hộp số và xử lý dứt điểm các vị trí rò rỉ liên quan.

Nguyên nhân chính:

• Phớt cao su lão hóa sau khoảng 60.000 – 100.000 km, mất đàn hồi, nứt và không còn làm kín tốt.
• Thao tác kỹ thuật sai khi tháo lắp, đóng phớt lệch tâm hoặc dùng dụng cụ không phù hợp.
• Ốc xả dầu hoặc nút châm dầu bị lỏng, trờn ren, dễ gây nhầm lẫn với chảy dầu phớt láp.
• Trục láp bị xước, mòn hoặc rỗ bề mặt khiến phớt không thể làm kín.
• Bạc đỡ láp hoặc kết cấu bên trong hộp số bị mòn làm trục quay lệch tâm.

Dấu hiệu nhận biết:

• Xuất hiện vệt dầu đỏ sẫm, nâu hoặc đen dưới gầm xe, gần bánh xe hoặc cổ láp.
• Khu vực cổ láp và hộp số bám dầu, bụi bẩn, lau sạch nhưng nhanh chóng bám lại.
• Xe có mùi khét nhẹ, hộp số nóng bất thường sau khi chạy đường dài.
• Xe giật nhẹ, sang số không mượt, đặc biệt trên xe số tự động.

Cách khắc phục:

• Thay phớt láp mới đúng mã theo VIN, lắp đúng tâm và đúng độ sâu.
• Kiểm tra trục láp trước khi thay phớt để tránh chảy dầu tái diễn.
• Bổ sung hoặc thay mới dầu hộp số sau khi xử lý rò rỉ.
• Kiểm tra kỹ ốc xả dầu, nút châm và vỏ hộp số để loại trừ rò rỉ khác.
• Xử lý hoặc thay trục láp/bạc đỡ nếu phát hiện mòn, lệch tâm.

Chảy dầu số phớt láp là lỗi không hiếm trên các dòng xe sử dụng hệ dẫn động cầu trước hoặc AWD, đặc biệt là Mercedes, BMW, Audi sau một thời gian vận hành. Khi phớt láp mất khả năng làm kín, dầu hộp số sẽ rò rỉ ra ngoài, kéo theo hàng loạt rủi ro về độ bền hộp số và chi phí sửa chữa. 

Nguyên nhân chính gây chảy dầu số phớt láp xe ô tô

Trong thực tế sửa chữa tại xưởng Phụ Tùng Đức Anh, hơn 80% ca chảy dầu số phớt láp xuất phát từ các nguyên nhân cơ học đơn giản nhưng bị bỏ qua quá lâu. Dưới đây là những nguyên nhân phổ biến nhất.

Phớt cao su lão hóa theo thời gian

Phớt láp được làm từ cao su chịu dầu và chịu nhiệt. Sau khoảng 60.000 – 100.000 km, phớt bắt đầu cứng lại, mất đàn hồi, xuất hiện vết nứt chân chim. 

Khi trục láp quay liên tục ở nhiệt độ cao, phớt không còn ôm sát cổ trục và dầu hộp số sẽ rỉ ra từ từ. Đây là nguyên nhân chiếm tỷ lệ cao nhất trên xe Đức đã qua 5–7 năm sử dụng.

Lỗi thao tác kỹ thuật trong quá trình sửa chữa

Phớt láp rất dễ rách nếu tháo lắp sai kỹ thuật. Chỉ cần cạy lệch, đóng phớt không đúng tâm hoặc dùng dụng cụ thô, mép phớt sẽ bị xước ngay từ lúc lắp. 

Ngoài ra, các va chạm mạnh vào gầm xe có thể làm cong nhẹ trục láp, khiến phớt mới thay cũng nhanh chóng bị xì dầu trở lại.

Ốc xả dầu hoặc nút châm dầu bị hở

Một số dòng xe sử dụng ốc xả dầu bằng nhôm. Sau nhiều lần tháo lắp, ren có thể bị trờn hoặc ốc không được siết đúng lực tiêu chuẩn. 

Khi xe vận hành, dầu hộp số bị văng ra ngoài, dễ bị nhầm lẫn với chảy dầu phớt láp nếu không kiểm tra kỹ.

Bề mặt trục láp bị xước hoặc mòn

Phớt chỉ làm kín tốt khi bề mặt trục láp nhẵn và đúng kích thước. Nếu trục có vết xước sâu, mòn lệch hoặc rỗ bề mặt, dầu sẽ len qua khe hở dù phớt còn mới.

Lệch tâm hộp số hoặc bạc đỡ láp mòn (nguyên nhân ít gặp)

Trên một số xe chạy nhiều, bạc đỡ bên trong hộp số bị mòn khiến trục láp không còn quay đúng tâm. Phớt phải làm việc trong điều kiện lệch trục, nhanh chóng mất kín và gây chảy dầu tái diễn. 

Nếu bạn nghi ngờ xe bị rò rỉ dầu, hãy gửi mã VIN hoặc liên hệ Phụ Tùng Đức Anh qua số 0329925637 để được kỹ thuật viên hỗ trợ kiểm tra nhanh chóng!

Dấu hiệu nhận biết xe ô tô bị chảy dầu số phớt láp

Dưới đây là những dấu hiệu đặc trưng nhất mà kỹ thuật viên thường dựa vào để khoanh vùng lỗi.

Xuất hiện vệt dầu loang dưới gầm xe, gần bánh xe

Dấu hiệu dễ nhận biết nhất là có vệt dầu màu đỏ sẫm, nâu hoặc đen loang dưới gầm xe, thường nằm ở phía trong bánh trước (đối với xe dẫn động cầu trước) hoặc gần vị trí láp nối với hộp số. Nếu xe đỗ lâu qua đêm, vết dầu sẽ rõ hơn vào buổi sáng.

Khu vực cổ láp và hộp số bám dầu, bụi bẩn

Khi dầu rò rỉ trong thời gian dài, khu vực cổ láp sẽ bám một lớp dầu trộn với bụi đất tạo thành mảng bẩn đen, rất dễ quan sát khi nâng xe kiểm tra gầm.

Nhiều trường hợp lau sạch gầm xe xong chạy vài ngày là thấy dầu bám lại đúng vị trí phớt láp, đây là dấu hiệu khá “chắc tay” để kết luận chảy dầu phớt.

Xe có mùi khét nhẹ, hộp số nóng bất thường

Khi dầu hộp số bị hao hụt do rò rỉ, khả năng bôi trơn và làm mát giảm rõ rệt. Sau khi chạy đường dài hoặc đi cao tốc, xe có thể xuất hiện mùi khét nhẹ từ gầm, đặc biệt khi dừng xe ngay sau khi chạy.

Hộp số lúc này thường nóng hơn bình thường, sờ tay vào khu vực gần hộp số thấy nhiệt cao rõ rệt.

Xe giật nhẹ, sang số không mượt

Ở giai đoạn nặng hơn, lượng dầu trong hộp số không còn đủ tiêu chuẩn, xe bắt đầu có hiện tượng giật nhẹ khi chuyển số, vào số chậm hoặc phản hồi không mượt như trước.

Trên xe số tự động, đây là dấu hiệu cảnh báo sớm việc thiếu dầu có thể ảnh hưởng trực tiếp đến lá côn và van điều khiển bên trong hộp số.

“Rất nhiều xe Mercedes và BMW vào xưởng trong tình trạng chỉ rỉ dầu nhẹ ở phớt láp, nhưng chủ xe để lâu khiến hộp số thiếu dầu, phát sinh thêm lỗi sang số và chi phí sửa đội lên gấp nhiều lần.” – KTV Đức Anh chia sẻ.

Cách khắc phục khi xe ô tô bị chảy dầu số phớt láp

Dưới đây là các phương án xử lý chuẩn kỹ thuật đang được áp dụng tại xưởng Đức Anh:

Thay phớt láp mới đúng mã theo VIN

Phớt cần được tra mã chính xác theo số VIN để đảm bảo đúng kích thước, đúng độ đàn hồi và đúng tiêu chuẩn chịu nhiệt của từng dòng xe.

Trong quá trình thay, kỹ thuật viên cần:

• Vệ sinh sạch cổ láp và khu vực tiếp xúc
• Kiểm tra độ thẳng và độ mòn của trục láp
• Đóng phớt bằng dụng cụ chuyên dụng, đảm bảo đúng tâm – đúng độ sâu

Thay hoặc bổ sung dầu hộp số sau khi xử lý rò rỉ

Sau khi thay phớt, lượng dầu hộp số bị hao hụt trước đó cần được châm bù hoặc thay mới hoàn toàn tùy tình trạng thực tế. 

Kỹ thuật viên sẽ kiểm tra:

• Mức dầu theo tiêu chuẩn hãng
• Màu và mùi dầu cũ
• Tình trạng cặn kim loại (nếu có)

Kiểm tra ốc xả dầu, nút châm và vỏ hộp số

Trước khi kết luận xe bị chảy dầu phớt láp, toàn bộ khu vực ốc xả dầu, nút châm dầu và vỏ hộp số cần được kiểm tra kỹ.

Nếu phát hiện ốc bị trờn ren, lỏng hoặc gioăng làm kín kém, bắt buộc phải xử lý dứt điểm để tránh nhầm lỗi và tránh rò rỉ tái diễn sau sửa chữa.

Trường hợp cần xử lý thêm trục láp hoặc bạc đỡ

Nếu trục láp bị xước sâu, mòn lệch hoặc bạc đỡ bên trong hộp số đã mòn, việc chỉ thay phớt sẽ không giải quyết triệt để.

Trong trường hợp này, kỹ thuật viên sẽ tư vấn rõ cho chủ xe phương án xử lý trục hoặc thay láp để đảm bảo phớt mới có thể làm kín lâu dài.

Nếu bạn cần tìm địa chỉ kiểm tra uy tín tại Hà Nội, liên hệ ngay cho Phụ Tùng Đức Anh qua số 0329925637 để được tư vấn và báo giá minh bạch trước khi sửa.

Hậu quả khi hiện tượng chảy dầu số phớt láp để lâu không xử lý

Nếu tình trạng chảy dầu ở phớt láp kéo dài mà không được xử lý kịp thời, xe có thể phải đối mặt với nhiều hệ quả nghiêm trọng sau:

• Hộp số bị thiếu dầu bôi trơn: Dầu rò rỉ liên tục làm mức dầu giảm dần, các chi tiết bên trong hộp số không được bôi trơn đầy đủ như thiết kế ban đầu.
• Nhiệt độ hộp số tăng cao: Khi lượng dầu không đủ, khả năng tản nhiệt kém hơn, hộp số dễ nóng bất thường khi chạy đường dài hoặc đi cao tốc.
• Xe sang số không mượt: Hộp số có thể xuất hiện hiện tượng giật nhẹ, trễ số hoặc chuyển số không êm, đặc biệt trên xe số tự động.
• Tăng tốc độ mài mòn chi tiết bên trong: Bánh răng, bạc đỡ và lá côn mòn nhanh hơn bình thường, làm giảm tuổi thọ tổng thể của hộp số.
• Chi phí sửa chữa phát sinh cao hơn: Nếu để lâu, lỗi có thể lan rộng từ phớt láp sang các bộ phận khác trong hộp số, khiến chi phí sửa chữa cao hơn nhiều so với việc xử lý sớm.

Chi phí sửa chữa xe ô tô bị chảy dầu số phớt láp năm 2026

Chi phí sửa chữa chảy dầu số phớt láp có sự chênh lệch khá rõ giữa các dòng xe, do khác nhau về kết cấu hộp số, vị trí trục láp và giá phụ tùng. 

Bảng dưới đây tổng hợp mức chi phí tham khảo theo từng hãng xe phổ biến để bạn dễ so sánh và dự trù trước khi sửa.

Câu hỏi thường gặp khi xe bị chảy dầu số phớt láp

Bao lâu thì phớt láp ô tô bắt đầu xuống cấp?

Thông thường, phớt láp bắt đầu lão hóa sau khoảng 60.000 – 100.000 km. Tuy nhiên, với xe thường xuyên đi phố, kẹt xe nhiều hoặc chạy trong điều kiện nóng, phớt có thể xuống cấp sớm hơn.

Làm sao để phòng tránh tình trạng chảy dầu phớt láp tái diễn?

Chủ xe nên bảo dưỡng hộp số đúng định kỳ, hạn chế va chạm mạnh gầm xe và đặc biệt là thay phớt tại những xưởng có dụng cụ chuyên dụng. Việc lắp phớt đúng tâm ngay từ đầu giúp hạn chế rất nhiều nguy cơ chảy dầu lại.

Bao lâu nên kiểm tra phớt láp ô tô một lần?

Tốt nhất nên kiểm tra phớt láp mỗi 20.000 – 30.000 km, hoặc kết hợp kiểm tra gầm xe trong các đợt bảo dưỡng lớn để phát hiện rò rỉ sớm.

Chảy dầu số phớt láp là lỗi tưởng nhỏ nhưng nếu chủ xe chủ quan có thể kéo theo nhiều rủi ro cho hộp số và chi phí sửa chữa về sau. Nếu bạn nghi ngờ xe có hiện tượng rò rỉ dầu hoặc cần kiểm tra chính xác mã phớt theo VIN, hãy liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – 0329925637 để được kỹ thuật viên hỗ trợ đúng bệnh, đúng đồ ngay từ đầu.