Độ chụm bánh xe là gì? Cách căn chỉnh độ chụm bánh xe chính xác nhất

Độ chụm bánh xe là yếu tố quan trọng giúp xe di chuyển ổn định và hiệu quả. Hãy cùng tìm hiểu cách căn chỉnh độ chụm bánh xe cũng như những lưu ý cần thiết để bảo vệ xe và tăng cường an toàn khi lái.

Độ chụm bánh xe là gì?

Độ chụm bánh xe (hay còn gọi là “toe-in” hoặc “toe-out”) là góc mà hai bánh xe ở cùng một trục tạo ra so với trục dọc của xe. Nó ảnh hưởng đến cách mà bánh xe tiếp xúc với mặt đường và điều khiển xe. Cụ thể, độ chụm của bánh xe có thể được chia thành hai loại chính:

• Toe-in: Khi phần trước của bánh xe hơi hướng vào nhau.
• Toe-out: Khi phần trước của bánh xe hướng ra xa nhau.

Độ chụm bánh xe cần phải được căn chỉnh chính xác để đảm bảo xe di chuyển ổn định, tăng cường khả năng lái xe và giảm thiểu mài mòn không đều trên lốp.

Cách đo độ chụm bánh xe đơn giản tại nhà

Trước khi tiến hành điều chỉnh góc đặt bánh xe, người lái cần đảm bảo rằng lốp xe có đủ áp suất, không có bất kỳ vật dụng hay hàng hóa nào trên xe để giảm bớt tải trọng cho bánh xe.

Bên cạnh đó, việc chọn một nơi bằng phẳng để đỗ xe là rất quan trọng (xe phải đứng yên, vô lăng để thẳng và không sử dụng phanh). Hai thanh dây phải được căn chỉnh chính xác và đồng đều, giúp xe trở lại trạng thái cân bằng, sau đó ấn ca pô xuống vài lần để kiểm tra.

Có hai phương pháp để chủ xe có thể căn chỉnh bánh xe ngay tại nhà:

Sử dụng dây dài để đo độ chụm bánh xe

Bước 1: Chuẩn bị xe

• Lái xe tiến thẳng một đoạn ngắn trên bề mặt bằng phẳng.
• Dừng xe và đảm bảo vô lăng ở vị trí chính giữa (bánh xe thẳng lái).
• Tắt máy và kéo phanh tay.
• Kiểm tra và điều chỉnh áp suất lốp về mức khuyến nghị của nhà sản xuất.

Bước 2: Căng dây đo

• Sử dụng một sợi dây dài, không co giãn (ví dụ: dây dù). Chiều dài dây phải đủ để quấn quanh xe.
• Tìm điểm chính giữa của mỗi bánh xe theo chiều ngang (tâm bánh xe).
• Căng sợi dây dọc theo thân xe ở cả hai bên, sao cho dây nằm ở độ cao ngang với tâm của các bánh xe. Bạn có thể dùng các vật kê (như chân chống loại nhỏ) để giữ dây cố định và song song với mặt đất.
• Điều chỉnh vị trí của dây sao cho nó vừa chạm nhẹ vào thành bên của lốp sau ở cả hai bên xe. Đây sẽ là đường chuẩn của bạn.

Bước 3: Đo độ chụm bánh trước

• Đo phía trước: Dùng thước đo khoảng cách giữa hai sợi dây ở phía trước của hai bánh xe trước (gần cản trước), tại vị trí ngang tâm bánh xe. Ghi lại số đo này.
• Đo phía sau: Tiếp theo, đo khoảng cách giữa hai sợi dây ở phía sau của hai bánh xe trước (gần cản sau), cũng tại vị trí ngang tâm bánh xe và cùng độ cao với điểm đo phía trước. Ghi lại số đo này.

Bước 4: Đánh giá kết quả bánh trước

• Độ chụm bằng không: Nếu khoảng cách đo được ở phía trước bằng với khoảng cách đo được ở phía sau, bánh xe trước của bạn có độ chụm bằng không.
• Độ chụm dương (Toe-in): Nếu khoảng cách đo được ở phía trước nhỏ hơn khoảng cách đo được ở phía sau, bánh xe trước của bạn đang bị chụm vào trong (độ chụm dương).
• Độ chụm âm (Toe-out): Nếu khoảng cách đo được ở phía trước lớn hơn khoảng cách đo được ở phía sau, bánh xe trước của bạn đang bị choãi ra ngoài (độ chụm âm).
• Mức độ chụm: Sự khác biệt giữa hai số đo này cho biết mức độ chụm của bánh xe.

Đo độ chụm bánh xe bằng thước tam giác vuông

Bước 1: Chọn vị trí đo trên lốp: Chọn một điểm ở khoảng giữa chiều cao của thành lốp (gần tâm bánh xe) để làm điểm đo. Bạn có thể đánh dấu điểm này bằng bút chì hoặc phấn.

Bước 2: Đo ở phía trước bánh xe:

• Đặt một cạnh góc vuông của thước tam giác vuông áp sát vào thành lốp tại điểm đo đã chọn ở phía trước bánh xe. Cạnh còn lại của góc vuông sẽ hướng ra ngoài.
• Dùng thước đo khoảng cách từ đỉnh góc vuông của thước đến một điểm cố định nào đó trên thân xe (ví dụ: mép dưới của chắn bùn, hoặc một điểm đánh dấu trên sàn nhà nếu bạn có thể đảm bảo vị trí đặt thước ở các lần đo là giống nhau). Hoặc, bạn có thể đặt một vật thẳng đứng (như một thanh gỗ hoặc một thước đo dài khác) vuông góc với mặt đất và song song với thân xe, sau đó đo khoảng cách từ điểm đo trên lốp đến vật thẳng đứng này bằng thước tam giác vuông.
• Ghi lại số đo này.

Bước 3: Đo ở phía sau bánh xe:

• Di chuyển đến phía sau của cùng bánh xe đó.
• Đặt thước tam giác vuông vào cùng vị trí tương đối trên thành lốp (cùng độ cao) và đo khoảng cách đến cùng điểm cố định trên thân xe hoặc vật thẳng đứng mà bạn đã sử dụng ở bước trên.
• Ghi lại số đo này.

Bước 4: Đánh giá kết quả:

• Độ chụm bằng không: Nếu khoảng cách đo được ở phía trước và phía sau bánh xe là bằng nhau, thì bánh xe có độ chụm bằng không.
• Độ chụm dương (Toe-in): Nếu khoảng cách đo được ở phía trước bánh xe nhỏ hơn khoảng cách đo được ở phía sau, bánh xe đang bị chụm vào trong.
• Độ chụm âm (Toe-out): Nếu khoảng cách đo được ở phía trước bánh xe lớn hơn khoảng cách đo được ở phía sau, bánh xe đang bị choãi ra ngoài.
• Mức độ chụm: Sự khác biệt giữa hai số đo này cho thấy mức độ chụm của bánh xe.

Nếu đã thử hết 2 cách nhưng chưa căn chỉnh được độ chụm bánh xe, quý khách hãy liên hệ tới số 0979 722 210 để được nhân viên của Phụ Tùng Đức Anh tư vấn và hỗ trợ cách giải quyết hiệu quả nhất.

Nguyên nhân khiến độ chụm bánh xe bị lệch

Độ chụm bánh xe bị lệch có thể do nhiều yếu tố gây ra. Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất là tai nạn giao thông hoặc các va chạm mạnh khiến các chi tiết cơ khí như rô-tuyn, cao su, bi moay-ơ bị hư hại hoặc mòn theo thời gian.

Ngoài ra, việc xe chạy trên những con đường xấu hoặc vượt chướng ngại vật với tốc độ cao cũng dễ làm lệch độ chụm bánh xe. Khi xe di chuyển trong điều kiện này liên tục mà không được bảo dưỡng, các chi tiết sẽ bị mài mòn và ảnh hưởng đến độ chính xác của các góc bánh.

Bên cạnh đó, việc chủ xe ít bảo dưỡng xe ô tô hoặc không thực hiện cân mâm định kỳ cũng ảnh hưởng đến độ chụm bánh xe. Nếu mâm và lốp không ổn định, điều này sẽ dẫn đến sự mài mòn trong hệ thống treo và làm lệch độ chụm bánh, ảnh hưởng trực tiếp đến cảm giác lái.

Hậu quả khi độ chụm của bánh xe bị lệch quá lớn

Khi độ chụm bánh xe bị lệch, lốp sẽ bị mòn không đều, dẫn đến việc phải thay lốp sớm hơn dự kiến. Tình trạng này không chỉ gây tốn kém chi phí mà còn tiềm ẩn nguy cơ xe thủng lốp đột ngột, đặc biệt khi di chuyển ở tốc độ cao. Hơn nữa, bánh xe có thể bị rung hoặc giật, gây khó khăn khi điều khiển.

Một trong những hậu quả nghiêm trọng nhất là tình trạng xe mất lái, vì bánh xe lệch trục có thể ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát phương tiện. Khi xe có độ chụm bánh bị lệch, người lái sẽ phải điều chỉnh vô lăng nhiều hơn để duy trì đường đi thẳng, gây mệt mỏi và căng thẳng khi lái xe.

Ngoài ra, sự lệch độ chụm cũng khiến tư thế ngồi không thoải mái, có thể dẫn đến đau mỏi vai do phải thay đổi vị trí ngồi để cải thiện tầm nhìn.

Hậu quả khi căn chỉnh sai độ chụm của bánh xe

Khi độ chụm bánh xe không được căn chỉnh đúng, nó có thể dẫn đến nhiều vấn đề nghiêm trọng ảnh hưởng đến sự vận hành của xe. Dưới đây là những hậu quả phổ biến khi việc căn chỉnh độ chụm bánh xe sai:

• Mòn lốp không đều: Sai lệch độ chụm làm cho lốp bị mòn không đồng đều, giảm tuổi thọ của lốp và tốn kém chi phí thay mới.
• Bánh xe bị rung: Độ chụm không chính xác có thể gây ra hiện tượng rung lắc, đặc biệt khi xe di chuyển ở tốc độ cao, làm giảm sự ổn định và tạo cảm giác khó chịu cho người lái.
• Mất kiểm soát xe: Sai lệch độ chụm có thể khiến bánh xe không thẳng hàng, dẫn đến mất lái và khó điều khiển xe, đặc biệt khi cần kiểm soát xe chính xác.
• Tăng mức tiêu thụ nhiên liệu: Khi bánh xe lệch, ma sát gia tăng khiến động cơ phải làm việc nhiều hơn, dẫn đến việc tiêu thụ nhiên liệu cao hơn.
• Hư hỏng hệ thống treo: Căn chỉnh sai độ chụm có thể khiến các bộ phận trong hệ thống treo bị mài mòn nhanh chóng, làm giảm hiệu quả và tăng nguy cơ hư hỏng.
• Giảm chất lượng lái xe: Người lái phải điều chỉnh vô lăng nhiều hơn để giữ xe di chuyển thẳng, gây mệt mỏi và làm giảm trải nghiệm lái xe.

Một số lưu ý khi điều chỉnh độ chụm bánh xe

Để đảm bảo xe luôn hoạt động ổn định và an toàn, việc kiểm tra và điều chỉnh độ chụm bánh xe định kỳ là rất quan trọng. Dưới đây là một số lời khuyên để duy trì độ chụm bánh xe ở mức chính xác:

• Điều chỉnh định kỳ: Nên kiểm tra và căn chỉnh độ chụm bánh xe mỗi năm hoặc sau khoảng 20,000 – 30,000 km, tùy theo cách sử dụng và tình trạng của xe.
• Kiểm tra lốp: Nếu phát hiện lốp bị mòn không đồng đều, đó có thể là dấu hiệu cho thấy độ chụm bánh xe cần được kiểm tra và điều chỉnh.
• Bảo dưỡng hệ thống lái và treo: Đảm bảo các bộ phận này hoạt động tốt sẽ giúp việc căn chỉnh độ chụm bánh xe đạt hiệu quả cao hơn và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận xe.

Các câu hỏi thường gặp về độ chụm bánh xe

Giá căn chỉnh độ chụm bánh xe là bao nhiêu?

Giá căn chỉnh độ chụm bánh xe thường dao động từ 500.000 đến 1.500.000 VNĐ tùy thuộc vào loại xe và đơn vị thực hiện.

Vì sao cần căn chỉnh độ chụm bánh xe?

Căn chỉnh độ chụm bánh xe giúp giảm thiểu mài mòn lốp, tăng tuổi thọ hệ thống treo và cải thiện hiệu suất lái xe.

Góc toe độ chụm bánh xe có nhiệm vụ gì?

Góc toe quyết định độ lệch của bánh xe về phía trước hoặc phía sau, ảnh hưởng đến khả năng điều khiển và sự ổn định của xe.

Khi nào cần căn chỉnh độ chụm?

Bạn cần căn chỉnh độ chụm bánh xe khi phát hiện mài mòn lốp không đều, xe có hiện tượng lệch khi lái hoặc sau khi thay lốp, thay bộ phận hệ thống lái.

Việc căn chỉnh độ chụm bánh xe là một phần quan trọng trong việc bảo dưỡng xe, giúp cải thiện hiệu suất lái, giảm mài mòn lốp và tăng cường an toàn khi di chuyển. Bằng cách thực hiện điều chỉnh định kỳ và kiểm tra các dấu hiệu bất thường, bạn có thể bảo vệ chiếc xe của mình và kéo dài tuổi thọ của các bộ phận liên quan.

Quý khách có nhu cầu mua phụ tùng ô tô cho các dòng xe sang như Mercedes, Audi, BMW, Lexus, Rolls Royce, Mini Cooper,… có thể liên hệ tới số 0979722210 để được nhận báo giá ưu đãi nhất từ Phụ Tùng Đức Anh.