Hướng dẫn bơm lốp xe ô tô đúng cách và 5 điều cần lưu ý

Hướng dẫn bơm lốp xe ô tô là công việc đơn giản nhưng cực kỳ quan trọng để đảm bảo an toàn và hiệu suất xe. Cùng tìm hiểu hướng dẫn bơm lốp xe ô tô đúng cách, dễ hiểu nhất trong bài viết dưới đây.

Áp suất lốp bao nhiêu là đúng?

Mỗi chiếc xe có một mức áp suất lốp riêng. Nhà sản xuất tính con số này dựa trên trọng lượng xe, kích thước lốp và đặc tính vận hành, rồi in nó trên một tem thông tin lốp. Tem này thường được dán cố định ở mép cửa hoặc khung cửa phía người lái, mặt trong nắp hộp đựng găng tay hoặc mặt trong nắp cốp. Một số xe dán tem ở mặt trong nắp bình xăng.

Khi đọc tem, bạn cần để ý ba điều sau:

• Trước và sau có thể khác nhau: Áp suất lốp trước và lốp sau đôi khi không giống nhau, nên bạn cần bơm đúng mức cho từng vị trí.
• Mức theo tải: Một số xe ghi thêm mức áp suất khi chở đầy tải hoặc chạy tốc độ cao, và mức này thường cao hơn mức bình thường.
• Cỡ lốp nguyên bản: Tem ghi áp suất cho cỡ lốp xe xuất xưởng. Nếu bạn đã đổi sang cỡ lốp khác, bạn nên hỏi tiệm lốp hoặc nhà phân phối lốp để có mức phù hợp.

Trên hông lốp thường có dòng chữ như “MAX PRESS” hoặc “MAX INFLATION” kèm một con số, ví dụ 350 kPa (51 psi). Đây là áp suất tối đa mà lốp được phép chịu, không phải mức phù hợp cho xe của bạn. Các chuyên gia lốp khuyên người dùng luôn bơm theo tem trên xe hoặc sách hướng dẫn, và không dùng con số tối đa đúc trên hông lốp.

Hướng dẫn bơm lốp xe ô tô chuẩn nhất

Bạn đỗ xe trên nền phẳng, kéo phanh tay và tắt các thiết bị không cần thiết. Nếu phải bơm ở lề đường, bạn nên bật đèn cảnh báo nguy hiểm và đứng ở phía lốp xa dòng xe đang chạy.

Bước 1: Xác định mức áp suất cần bơm

Bạn xem tem áp suất và ghi lại mức cho lốp trước, lốp sau và lốp dự phòng. Nếu xe đang chở nặng hoặc sắp đi đường dài, bạn hãy kiểm tra xem tem có ghi mức riêng cho trường hợp đó không.

Bước 2: Tháo nắp van và đo áp suất hiện tại

Bạn vặn nắp van ra và cất vào túi để không làm rơi. Sau đó, bạn ấn đầu đồng hồ đo thẳng và dứt khoát vào van rồi đọc kết quả. Bạn có thể nghe một tiếng xì ngắn khi ấn hoặc rút đồng hồ ra, và điều đó hoàn toàn bình thường. Bạn nên đo cả bốn lốp và ghi lại kết quả để biết mỗi lốp đang thiếu bao nhiêu.

Bước 3: Gắn đầu bơm vào van

Với bơm mini, đầu bơm thường là loại vặn ren. Bạn vặn đầu bơm vào van vừa đủ chặt để không còn tiếng xì, nhưng không cần vặn quá mạnh. Với vòi bơm ở cây xăng hoặc tiệm lốp, đầu bơm thường là loại kẹp: bạn ấn đầu bơm vào van rồi gạt cần để khóa lại.

Bước 4: Đặt mức áp suất và bắt đầu bơm

Nếu dùng bơm 12V, bạn nổ máy trước rồi mới cắm bơm vào tẩu sạc. Nếu bơm có màn hình điện tử, bạn cài đúng mức áp suất trên tem để bơm tự ngắt khi đạt.

Dù bơm có chức năng tự ngắt hay không, bạn vẫn nên bơm từng đợt ngắn và kiểm tra lại áp suất giữa các đợt, thay vì bơm liên tục một lần cho đến khi nghĩ là đủ.

Bước 5: Xả bớt hơi nếu bơm quá mức

Nếu áp suất vượt quá mức khuyến nghị, bạn có thể xả bớt hơi từ từ. Cách làm là ấn nhẹ vào lõi van ở giữa bằng mép đầu đồng hồ đo, rồi đo lại cho đến khi đạt đúng mức.

Bạn tháo đầu bơm ra nhanh và gọn để hạn chế thất thoát hơi. Để chắc chắn van không bị rò, bạn có thể nhỏ một ít nước xà phòng lên miệng van. Nếu thấy bọt khí nổi lên liên tục, lõi van đang bị rò và cần được thay.

Bước 6: Lắp lại nắp van

Bạn vặn lại nắp van thật chặt. Nắp van giúp ngăn bụi bẩn và hơi ẩm lọt vào lõi van, đồng thời đóng vai trò lớp chặn hơi phụ nếu lõi van bị hở nhẹ.

Bạn làm tương tự với các lốp còn lại. NHTSA khuyên bạn kiểm tra áp suất của cả lốp dự phòng khi kiểm tra định kỳ. Đây là lốp bị bỏ quên nhiều nhất và thường chỉ được phát hiện là non khi bạn thực sự cần đến nó. Bạn có thể xem thêm bài cách thay lốp dự phòng ô tô.

Nếu bạn buộc phải bơm khi lốp đang nóng

Trong thực tế, nhiều người lái xe ra cây xăng hoặc tiệm lốp để bơm, nên lốp đã nóng lên khi đến nơi. Trong trường hợp này, nguyên tắc quan trọng nhất là không xả bớt hơi khi lốp đang nóng, vì khi nguội lại lốp sẽ bị non.

Cách làm hợp lý nhất gồm ba bước:

1. Bạn đo áp suất ở nhà khi lốp còn nguội và ghi lại mỗi lốp thiếu bao nhiêu so với tem.
2. Khi đến nơi bơm, bạn bơm thêm đúng phần thiếu đó vào con số đang đo được trên lốp nóng.
3. Sáng hôm sau, khi lốp đã nguội, bạn kiểm tra lại một lần nữa.

Ví dụ, tem xe ghi 2,4 bar và sáng nay bạn đo được 2,0 bar, tức lốp đang thiếu 0,4 bar. Khi đến cây xăng, đồng hồ cho thấy lốp đang ở 2,2 bar vì đã nóng lên sau quãng đường đi. Lúc này, bạn bơm thêm 0,4 bar, tức bơm lên khoảng 2,6 bar.

Lốp quá non hoặc quá căng gây ra hậu quả gì?

Cả hai trường hợp đều ảnh hưởng đến an toàn, độ bền của lốp và chi phí vận hành, nhưng theo những cách khác nhau:

Trong hai trường hợp, lốp non nguy hiểm hơn. Các hãng lốp cho biết bơm thiếu hơi là nguyên nhân hàng đầu khiến lốp bị hỏng. Khi lốp non, hông lốp phải co giãn nhiều hơn ở mỗi vòng quay và sinh nhiệt. Nếu xe chạy nhanh trên cao tốc trong thời gian dài, lại chở nặng, lượng nhiệt này có thể làm các lớp bên trong lốp tách ra và gây nổ lốp.

Lốp non cũng khiến xe tốn nhiên liệu hơn. Theo số liệu của Bộ Năng lượng Hoa Kỳ, cứ mỗi 1 psi (khoảng 0,07 bar) áp suất trung bình của bốn lốp bị thiếu, quãng đường xe đi được trên mỗi lít nhiên liệu giảm khoảng 0,2%. Giữ lốp đúng áp suất giúp tiết kiệm nhiên liệu trung bình khoảng 0,6%, và có thể tới 3% trong một số trường hợp.

Những điều cần lưu ý khi bơm lốp xe hơi

Dưới đây là năm điều bạn cần lưu ý mỗi khi bơm lốp, để lốp luôn ở trạng thái tốt và xe vận hành an toàn.

• Kiểm tra áp suất lốp định kỳ: Bạn nên kiểm tra áp suất lốp ít nhất mỗi tháng một lần và trước mỗi chuyến đi xa, kể cả lốp dự phòng. Lốp vẫn tự mất khoảng 1–2 psi mỗi tháng dù không bị thủng. Khi thiếu hơi, lốp sinh nhiệt nhiều hơn, mòn nhanh ở hai bên vai và dễ nổ khi chạy nhanh.
• Dùng đồng hồ đo áp suất chính xác: Đồng hồ trên bơm mini giá rẻ và trên vòi bơm ở cây xăng thường có sai số. Vì vậy, bạn nên có thêm một đồng hồ đo riêng và để sẵn trong xe. Bạn có thể kiểm tra độ chính xác bằng cách đo cùng một lốp với hai đồng hồ khác nhau rồi so sánh kết quả.
• Tránh quá căng hoặc thiếu hơi: Mức áp suất đúng nằm trên tem ở khung cửa người lái hoặc trong sách hướng dẫn. Con số trên hông lốp chỉ là áp suất tối đa, không phải mức cần bơm. Lốp quá căng làm xe xóc, bám đường kém và phanh dài hơn; lốp thiếu hơi khiến tay lái nặng và xe hao nhiên liệu hơn.

• Đo và bơm khi lốp còn nguội: Bạn nên đo khi xe đã đỗ yên ít nhất ba giờ, vì lốp nóng sẽ cho kết quả cao hơn thực tế. Nếu buộc phải bơm khi lốp đang nóng, bạn không được xả bớt hơi. Thay vào đó, bạn chỉ bơm thêm đúng phần đã thiếu khi đo lúc nguội, rồi kiểm tra lại sau khi lốp nguội.
• Bơm từ từ và chú ý thời gian chạy của bơm: Bạn nên bơm từng đợt ngắn và đo lại giữa các đợt để không bơm quá mức. Bơm mini thường chỉ nên chạy liên tục khoảng 10–15 phút. Khi dùng bơm cắm tẩu 12V, bạn nên nổ máy để không làm cạn ắc quy.

Những câu hỏi thường gặp về lốp xe ô tô

Vì sao bơm đủ hơi rồi mà đèn cảnh báo áp suất lốp vẫn sáng?

Trường hợp phổ biến nhất là hệ thống chưa được khởi tạo lại sau khi bơm. Bạn hãy làm theo hướng dẫn trong sách hướng dẫn rồi chạy xe một đoạn. Nếu đèn vẫn sáng, cảm biến ở một lốp có thể đã hết pin hoặc bị hỏng, và bạn cần mang xe đi kiểm tra bằng máy chẩn đoán.

Lốp dự phòng cần bơm bao nhiêu?

Nếu lốp dự phòng cùng cỡ với lốp chính, bạn bơm theo mức trên tem như các lốp khác. Nếu đó là lốp dự phòng tạm thời loại nhỏ, mức cần bơm thường cao hơn nhiều, khoảng 4,2 bar (60 psi), và được ghi trên hông lốp hoặc trên tem.

Tại sao áp suất lốp giảm khi trời lạnh?

Áp suất lốp giảm khi trời lạnh do không khí trong lốp co lại khi nhiệt độ hạ thấp. Cứ mỗi lần nhiệt độ giảm 10°C, áp suất lốp có thể giảm khoảng 1-2 psi. Ngoài ra, lốp xe cũng tự thoát hơi tự nhiên, và quá trình này diễn ra nhanh hơn trong điều kiện lạnh.