Phanh Ô Tô Kêu Két Két: 8 Nguyên Nhân Và Cách Xử Lý Triệt Để Từ Chuyên Gia

Nguyên nhân phanh ô tô kêu két két

• Má phanh mòn tới hạn: Khi má phanh gần hết, lẫy báo mòn sẽ cọ vào đĩa phanh phát ra tiếng “két két” – đây là tín hiệu cảnh báo cần thay má phanh mới.
• Má phanh mới bị “roda”: Má phanh mới và đĩa cũ chưa ăn khớp hoàn toàn, gây tiếng kêu tạm thời trong vài trăm km đầu tiên, sau đó sẽ tự hết.
• Má phanh kém chất lượng hoặc bị chai: Chứa nhiều tạp kim loại hoặc bị nung nóng quá mức khiến bề mặt trơ lì, gây tiếng kêu và giảm hiệu quả phanh.
• Đĩa phanh mòn hoặc cong vênh: Bề mặt không đều tạo rung và tiếng kêu, thậm chí khiến vô lăng hoặc bàn đạp phanh bị giật.
• Bụi bẩn, cát lọt vào phanh: Cát, sỏi nhỏ làm xước đĩa và gây tiếng ken két khi phanh ở tốc độ thấp.
• Rỉ sét bề mặt: Để xe nơi ẩm ướt hoặc sau khi rửa xe dễ tạo lớp rỉ, gây tiếng kêu nhẹ khi phanh lần đầu.
• Kẹt chốt trượt heo dầu: Chốt trượt bị khô hoặc rỉ sét khiến má phanh không tách khỏi đĩa, gây ma sát liên tục và tiếng rít.
• Thiếu mỡ bôi trơn: Mặt sau má phanh không có mỡ chịu nhiệt làm tăng rung động, dẫn đến phát tiếng kêu.

Các xứ lý tình trạng phanh ô tô kêu két két

• Vệ sinh hệ thống phanh: Đây là bước cơ bản nhất, giúp loại bỏ bụi bẩn, đất cát bám trên cụm phanh.
• Bảo dưỡng, bôi trơn các chi tiết: Tra mỡ chuyên dụng cho các chốt trượt heo dầu và mặt sau của má phanh để đảm bảo hoạt động trơn tru, giảm rung động.
• Láng lại đĩa phanh: Nếu đĩa phanh chỉ bị xước hoặc mòn không đều ở mức độ nhẹ, láng đĩa là một giải pháp tiết kiệm chi phí để làm phẳng lại bề mặt.
• Thay thế má phanh và/hoặc đĩa phanh mới: Việc lựa chọn má phanh và đĩa phanh chất lượng cao từ các thương hiệu uy tín là yếu tố then chốt để đảm bảo hiệu suất phanh và hạn chế tiếng ồn.

Tại Sao Phanh Ô Tô Kêu Két Két?

Tiếng kêu của phanh bản chất là do sự rung động ở tần số cao, phát sinh từ ma sát giữa má phanh và đĩa phanh. Tuy nhiên, nguyên nhân sâu xa gây ra sự rung động bất thường này lại rất đa dạng.

Má Phanh Mới và Hiện Tượng “Roda”

Nghe có vẻ vô lý, nhưng má phanh mới thay đôi khi cũng gây ra tiếng kêu trong vài trăm kilomet đầu tiên. Nguyên nhân là do bề mặt của má phanh mới và đĩa phanh cũ chưa hoàn toàn ăn khớp với nhau. Quá trình này được gọi là “bedding-in” hay “roda phanh”. Tiếng kêu thường sẽ tự hết sau một thời gian vận hành.

Má Phanh Mòn Tới Hạn – Cảnh Báo An Toàn Đầu Tiên

Hầu hết các má phanh hiện đại đều được trang bị một miếng kim loại nhỏ gọi là “lẫy báo mòn”. Khi má phanh mòn gần hết, lẫy kim loại này sẽ cọ xát vào đĩa phanh, tạo ra tiếng kêu “két két” chói tai. Đây là một cảnh báo được thiết kế có chủ đích để nhắc nhở bạn đã đến lúc cần thay má phanh mới.

Má Phanh Bị Chai Cứng hoặc Kém Chất Lượng

Má phanh kém chất lượng, có tỷ lệ tạp chất kim loại cao, hoặc má phanh bị chai cứng do nhiệt độ quá cao (thường xảy ra khi đổ đèo hoặc phanh gấp liên tục) sẽ mất đi khả năng bám dính. Bề mặt má phanh trở nên trơ lì, khi ma sát với đĩa phanh sẽ tạo ra tiếng kêu khó chịu và làm giảm hiệu quả phanh rõ rệt.

Đĩa Phanh Bị Mòn, Cong Vênh, Gợn Sóng

Sau một thời gian dài sử dụng, bề mặt đĩa phanh có thể bị mòn không đều, tạo thành các rãnh xước hoặc gợn sóng. Khi má phanh ép vào bề mặt không bằng phẳng này, nó sẽ gây ra rung động và tiếng kêu. Trường hợp đĩa phanh bị cong vênh do quá nhiệt, bạn sẽ cảm nhận thêm hiện tượng rung giật ở vô lăng hoặc bàn đạp phanh.

Kẹt Chốt Trượt Heo Dầu (Piston Phanh)

Heo dầu có các chốt trượt cho phép nó di chuyển linh hoạt. Nếu các chốt này bị khô dầu, rỉ sét và kẹt cứng, má phanh sẽ không thể tách hoàn toàn khỏi đĩa phanh sau khi bạn nhả chân phanh. Việc má phanh bị ép nhẹ liên tục vào đĩa phanh sẽ gây ra tiếng kêu và làm cả hai chi tiết này mòn rất nhanh.

Thiếu Mỡ Bôi Trơn Chuyên Dụng

Ở mặt sau của má phanh (phần tiếp xúc với piston và heo dầu), cần có một lớp mỡ bôi trơn chuyên dụng chịu nhiệt. Lớp mỡ này có tác dụng giảm rung động. Nếu thiếu hoặc sử dụng sai loại mỡ, các rung động nhỏ sẽ bị khuếch đại và tạo thành tiếng kêu.

Phanh Ô Tô Kêu Két Két Có Nguy Hiểm Không?

Không phải mọi tiếng kêu từ phanh đều nguy hiểm, nhưng bạn tuyệt đối không được chủ quan. Hãy đưa xe đến garage kiểm tra ngay nếu có các dấu hiệu sau:

• Tiếng kêu kim loại chói tai, liên tục và ngày càng lớn (dấu hiệu má phanh mòn hết).
• Kèm theo hiện tượng xe bị lệch lái khi phanh.
• Cảm giác phanh không ăn, quãng đường phanh dài hơn bình thường.
• Vô lăng hoặc bàn đạp phanh bị rung giật mạnh khi phanh.
• Có mùi khét bốc ra từ khu vực bánh xe.

Hướng Dẫn Xử Lý Tình Trạng Phanh Kêu Từ Chuyên Gia Phụ Tùng Đức Anh

Dựa trên từng nguyên nhân, các kỹ thuật viên sẽ có phương án xử lý phù hợp.

• Vệ sinh hệ thống phanh: Đây là bước cơ bản nhất, giúp loại bỏ bụi bẩn, đất cát bám trên cụm phanh.
• Bảo dưỡng, bôi trơn các chi tiết: Tra mỡ chuyên dụng cho các chốt trượt heo dầu và mặt sau của má phanh để đảm bảo hoạt động trơn tru, giảm rung động.
• Láng lại đĩa phanh: Nếu đĩa phanh chỉ bị xước hoặc mòn không đều ở mức độ nhẹ, láng đĩa là một giải pháp tiết kiệm chi phí để làm phẳng lại bề mặt. Tuy nhiên, cần đảm bảo độ dày của đĩa sau khi láng vẫn nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất.
• Thay thế má phanh và/hoặc đĩa phanh mới: Đây là giải pháp triệt để nhất khi các bộ phận này đã quá mòn, bị chai cứng hoặc cong vênh. Việc lựa chọn má phanh và đĩa phanh chất lượng cao từ các thương hiệu uy tín là yếu tố then chốt để đảm bảo hiệu suất phanh và hạn chế tiếng ồn.

Để được tư vấn dòng má phanh phù hợp nhất với chiếc xe và thói quen di chuyển của bạn, từ hàng OEM tiêu chuẩn đến các dòng gốm (ceramic) cao cấp, hãy liên hệ ngay với đội ngũ chuyên gia của chúng tôi qua hotline 0979722210.

Câu Hỏi Thường Gặp (FAQ) Về Tiếng Kêu Phanh Ô Tô

Tại sao tôi vừa thay má phanh mới mà xe vẫn kêu?

Có thể do má phanh mới cần thời gian “roda” để ăn khớp với đĩa phanh cũ, hoặc do kỹ thuật viên đã bỏ qua việc vệ sinh và bôi trơn các chốt trượt. Một nguyên nhân khác là chất lượng má phanh mới không đảm bảo.

Phanh kêu khi trời mưa có sao không?

Đây là hiện tượng khá phổ biến. Nước và hơi ẩm làm giảm hệ số ma sát tạm thời và có thể gây ra tiếng kêu. Nếu tiếng kêu chỉ xuất hiện khi trời mưa và hết ngay sau đó thì bạn không cần quá lo lắng.

Chi phí sửa phanh ô tô kêu két két hết bao nhiêu?

Chi phí phụ thuộc vào nguyên nhân và dòng xe. Nếu chỉ cần vệ sinh, bảo dưỡng thì chi phí khá thấp. Nếu phải thay má phanh hoặc láng/thay đĩa phanh, chi phí sẽ cao hơn, dao động từ vài trăm nghìn đến vài triệu đồng.

Nên dùng má phanh chính hãng, OEM hay aftermarket?

• Chính hãng: Đảm bảo chất lượng nhưng giá cao nhất.
• OEM (nhà sản xuất gốc): Chất lượng tương đương chính hãng với giá hợp lý hơn.
• Aftermarket: Đa dạng chủng loại, giá cả. Nên chọn các thương hiệu tên tuổi (Bosch, Akebono, Sangsin, Brembo…) để đảm bảo an toàn.

Mua má phanh uy tín, chất lượng ở đâu tại Hà Nội?

Phụ Tùng Đức Anh tự hào là nhà cung cấp các sản phẩm má phanh, đĩa phanh và các phụ tùng khác cho hệ thống phanh từ các thương hiệu OEM và Aftermarket hàng đầu. Chúng tôi cam kết chất lượng sản phẩm và cung cấp dịch vụ tư vấn kỹ thuật chuyên sâu. Quý khách hàng và đối tác garage có thể liên hệ trực tiếp tại địa chỉ Ngõ 34 Đ. Cầu Diễn, Phúc Diễn, Bắc Từ Liêm, Hà Nội.

Đừng để tiếng phanh kêu “két két” làm ảnh hưởng đến sự an toàn và trải nghiệm lái xe của bạn. Hãy lắng nghe chiếc xe và xử lý vấn đề kịp thời. Nếu có bất kỳ thắc mắc nào, đội ngũ kỹ thuật của Phụ Tùng Đức Anh luôn sẵn sàng hỗ trợ bạn.