Càng i cong A2043502106 Mercedes W204, W212, X204

Giới thiệu về càng i cong A2043502106

Càng i cong A2043502106 là một trong những phụ tùng xe Đức quan trọng trong hệ thống treo sau, góp phần giữ cho xe ổn định khi vận hành ở tốc độ cao hoặc qua địa hình gồ ghề. Với thiết kế đặc trưng dạng cong và chịu lực tốt, chi tiết này đảm bảo sự cân bằng và chính xác cho bánh sau bên trái, nhất là trên các dòng xe Mercedes cao cấp.

Thông tin kỹ thuật

• Mã phụ tùng: A2043502106
• Vị trí lắp đặt: Trục sau, bên trái
• Loại tay lái: Thanh chỉnh bánh lái ngang
• Chiều dài: 375 mm
• Chiều rộng: 90 mm
• Chiều cao: 50 mm
• Trọng lượng: 623 g

Càng i cong A2043502106 đảm nhận nhiệm vụ liên kết khung gầm với hệ thống bánh xe sau, đảm bảo độ ổn định, độ bám đường và giúp xe duy trì khả năng đánh lái chính xác. Đặc biệt, chi tiết này còn hấp thụ một phần rung động từ mặt đường, giảm áp lực truyền lên thân xe và người ngồi bên trong.

Báo giá: Bạn muốn mua càng i cong A2043502106? Liên hệ ngay với Phụ Tùng Đức Anh – chuyên cung cấp phụ tùng xe sang chất lượng cao qua Hotline: 0979.722.210

Dòng xe tương thích với càng i cong A2043502106

Công nghệ chế tạo càng i cong A2043502106

Phụ tùng càng i cong A2043502106 được sản xuất bằng công nghệ đúc áp lực cao kết hợp gia công CNC chính xác, cho độ sai số gần như bằng 0. Vật liệu sử dụng thường là hợp kim nhôm hoặc thép cường lực cao, có khả năng chống mài mòn, chịu lực xoắn lớn và chống rạn nứt khi làm việc trong điều kiện nhiệt độ thay đổi đột ngột.

Quy trình kiểm tra sau sản xuất gồm nhiều bước nghiêm ngặt: kiểm tra kích thước bằng laser, đo độ bền kéo, nén và uốn, đảm bảo phụ tùng này không chỉ bền bỉ mà còn an toàn khi vận hành lâu dài.

Dấu hiệu hỏng hóc của càng i cong A2043502106

Một số dấu hiệu nhận biết phụ tùng Mercedes E200, E400 này bị hỏng gồm:

• Phát ra tiếng “cục cục” hoặc “lọc cọc” từ gầm xe khi đi qua ổ gà, gờ giảm tốc hoặc khi đánh lái. Đây là dấu hiệu đầu tiên cho thấy rotuyn hoặc cao su càng I đã mòn, lỏng hoặc tách khỏi chốt.
• Xe bị lệch lái hoặc mất ổn định khi chạy thẳng. Khi càng I cong bị cong nhẹ hoặc biến dạng, góc đặt bánh xe thay đổi, khiến xe bị kéo lệch sang một bên, buộc người lái phải thường xuyên chỉnh vô-lăng.
• Lốp xe mòn không đều hoặc mòn răng cưa. Đây là hệ quả trực tiếp của việc góc camber/toe bị sai lệch do càng I cong biến dạng hoặc cao su đỡ bị lão hóa, không còn giữ đúng vị trí bánh xe.
• Độ rung tăng rõ rệt ở vô-lăng khi chạy nhanh. Khi rotuyn hoặc bạc cao su trên càng I bị rơ, lực dao động truyền thẳng lên hệ thống lái, khiến vô-lăng rung mạnh và xe khó kiểm soát.
• Khi phanh, xe bị chúi đầu hoặc lệch hướng. Lực tác động không được truyền đều qua hai bánh trước, dẫn đến hiện tượng lệch phanh, giảm hiệu quả an toàn khi phanh gấp.
• Nghe tiếng “rè rè” hoặc “lạch cạch” khi vào cua. Đây là dấu hiệu cho thấy khớp nối của càng I bị rơ, khiến các chi tiết va đập vào nhau trong quá trình đánh lái.
• Quan sát thấy cao su hoặc rotuyn tại đầu càng bị rách, nứt hoặc bong. Khi lớp cao su bảo vệ bị hở, bụi và nước dễ xâm nhập vào trong khớp, làm mòn chốt cầu nhanh chóng.
• Xe mất cảm giác lái chắc chắn, vào cua thiếu ổn định. Khi càng I không còn giữ bánh xe đúng góc, độ cân bằng xe giảm rõ rệt, đặc biệt dễ nhận thấy khi vào cua tốc độ cao hoặc đường dốc.

Quy trình bảo dưỡng càng i cong A2043502106

Để kéo dài tuổi thọ của càng i cong A2043502106, cần tuân thủ quy trình bảo dưỡng định kỳ:

• Kiểm tra định kỳ mỗi 10.000 km hoặc sau mỗi chuyến đi dài: Quan sát bằng mắt thường để phát hiện các dấu hiệu rơ, lệch, nứt hoặc biến dạng nhẹ. Sử dụng thiết bị đo góc đặt bánh xe để xác định độ lệch trục và phát hiện sớm sai số trong hệ thống treo.
• Vệ sinh định kỳ khu vực càng I cong: Dùng dung dịch chuyên dụng làm sạch bùn đất, bụi kim loại và dầu mỡ bám trên bề mặt càng. Việc vệ sinh giúp ngăn mài mòn cao su chân càng và đầu rotuyn, đồng thời giúp kỹ thuật viên dễ dàng phát hiện các vết nứt nhỏ hoặc rỉ sét sớm.
• Kiểm tra tình trạng cao su chân càng và rotuyn liên kết: Khi cao su bị rách, nứt hoặc rão, cần thay mới ngay để tránh tình trạng rung đầu xe và mòn lốp không đều. Rotuyn rơ cũng làm thay đổi góc đặt bánh, ảnh hưởng trực tiếp đến độ ổn định của xe.
• Kiểm tra và siết lại bu-lông liên kết đúng lực siết tiêu chuẩn: Dưới tác động của rung động và nhiệt độ, bu-lông bắt càng có thể bị lỏng. Cần dùng cờ-lê lực để siết lại đúng theo thông số kỹ thuật của hãng xe (thường dao động 80–120 Nm tùy vị trí). Siết quá chặt hoặc quá lỏng đều có thể làm biến dạng khớp liên kết.
• Không sửa chữa càng bị cong hoặc nứt – bắt buộc thay mới: Khi càng I bị cong, nứt hoặc gãy nhẹ, việc hàn hoặc nắn lại sẽ làm mất cấu trúc chịu lực, rất nguy hiểm khi vận hành. Cần thay mới bằng sản phẩm Frey chính hãng để đảm bảo độ bền, khả năng chịu tải và an toàn.
• Kiểm tra góc lái và hệ thống treo sau mỗi lần thay thế: Sau khi thay càng mới, cần thực hiện cân chỉnh góc đặt bánh xe để đảm bảo xe chạy thẳng, không lệch lái, và lốp mòn đều hai bên.
• Bôi trơn và bảo vệ các chi tiết liên kết: Có thể sử dụng mỡ bôi trơn gốc lithium hoặc silicon tại các điểm khớp để giảm ma sát và chống oxy hóa cho rotuyn và bu-lông. Không bôi trơn quá nhiều, tránh bám bụi gây mài mòn ngược.

Càng i cong A2043502106 là một chi tiết phụ tùng xe sang không thể thiếu trong hệ thống treo sau của nhiều dòng Mercedes. Với độ bền cao, công nghệ chế tạo tiên tiến và khả năng vận hành ổn định, đây là lựa chọn tối ưu cho người dùng yêu cầu sự an toàn và hiệu suất.
Liên hệ ngay Phụ Tùng Đức Anh để được tư vấn và đặt hàng: 0979722210.