Nút bịt xích cam Frey A0009976420 cho xe Mercedes S203, W203, CL203, W205

Tầm quan trọng của nút bịt xích cam A0009976420 Mercedes

Mã thay thế: 000 997 64 20, A 000 997 64 20

Nút bịt xích cam A0009976420 dùng cho các dòng Mercedes-Benz C-Class và E-Class trang bị động cơ M271 (nhóm Kompressor/CGI), có nhiệm vụ bịt kín vị trí trên hệ xích cam, ngăn bụi bẩn và nước xâm nhập vào bên trong.

Tình trạng hàng còn, bảo hành theo chính sách Phụ Tùng Đức Anh. Xe anh/chị đúng đời nào, nhắn số khung (VIN) qua hotline 0979.722.210 để được báo giá và xác nhận đúng mã trước khi đặt.

Thông tin sản phẩm nút bịt xích cam A0009976420 Mercedes

Lưu ý lắp đặt: cần lắp đúng chiều và ấn khít hoàn toàn vào vị trí, tránh làm trầy bề mặt xung quanh trong lúc tháo nút cũ.

Dòng xe sử dụng nút bịt xích cam A0009976420 Mercedes

Việc xác định đúng mã thân xe và phiên bản là bước quan trọng khi tra cứu phụ tùng Mercedes. Dưới đây là 20 phiên bản thường được sử dụng trong dữ liệu tra cứu, được sắp xếp theo mã thân xe, phiên bản và năm sản xuất để gara dễ đối chiếu trước khi chọn phụ tùng.

Nút bịt xích cam A0009976420 dùng chung cho các mã động cơ M271 Mercedes-Benz nào?

• Động cơ M271 có nhiều biến thể như Kompressor và CGI, nhưng khối máy và hệ xích cam dùng chung kết cấu, nên A0009976420 lắp vừa cho cả hai nhóm.
• Nhờ chung nền tảng khối máy, một mã phụ tùng như A0009976420 áp dụng được cho nhiều dòng xe (C-Class, E-Class) miễn là cùng dùng động cơ M271.
• Dung tích xy-lanh giữa các biến thể M271 dao động 1.6L–1.8L tùy năm sản xuất, nhưng vị trí và kích thước nút bịt xích cam không thay đổi theo dung tích này.
• Khi động cơ nâng cấp từ Kompressor sang CGI, hãng vẫn giữ nguyên thiết kế khu vực xích cam nên nút bịt không đổi mã theo từng đợt cải tiến.

Hậu quả nếu không thay nút bịt xích cam A0009976420 Mercedes-Benz kịp thời

• Khi nút bịt đã nứt hoặc chai cứng mà không thay, dầu động cơ có thể rò rỉ chậm qua khe hở này, khiến mực dầu hao hụt dần mà không dễ nhận ra.
• Bụi bẩn và hơi ẩm lọt vào khu vực xích cam qua vị trí nút bịt hỏng có thể trộn vào dầu bôi trơn, giảm khả năng bôi trơn xích cam và bộ căng xích.
• Xích cam thiếu bôi trơn ổn định do dầu nhiễm bẩn sẽ mòn nhanh hơn, kéo theo nguy cơ xích bị giãn hoặc phát tiếng kêu lạch cạch khi động cơ hoạt động.
• Rò rỉ kéo dài mà không xử lý khiến mức dầu hao hụt liên tục, tăng nguy cơ các bộ phận truyền động lân cận thiếu dầu cục bộ và hao mòn nhanh.
• Chi phí xử lý nút bịt hỏng ban đầu rất thấp, nhưng để kéo dài ảnh hưởng tới xích cam hoặc bộ căng xích thì sửa chữa sau này sẽ tốn kém hơn nhiều.