Giới thiệu về ống nước A2048301396 Mercedes C, E
Ống nước nằm giữa động cơ và van phân phối A2048301396 là một bộ phận quan trọng trong hệ thống làm mát của các dòng xe Mercedes-Benz C-Class và E-Class. Sản phẩm này được thiết kế với mục tiêu dẫn dắt dòng nước làm mát từ động cơ tới hệ thống van phân phối, giúp duy trì nhiệt độ vận hành ổn định cho động cơ, đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu.
Thông số kỹ thuật
- Mã sản phẩm: A2048301396
- Loại sản phẩm: Ống nước làm mát
- Vật liệu: Silicon hoặc cao su chịu nhiệt
- Độ bền chịu nhiệt: 120°C đến 150°C
- Áp suất chịu đựng: 2-3 bar
- Vị trí lắp đặt: Ống nước A2048301396 được lắp đặt giữa động cơ và van phân phối nước làm mát.
- Các dòng xe tương thích cụ thể: C200/ C250/ C300/ C350 (2007-2013), E200/ E250/ E300/ E400 (2009-2016)
Nếu bạn cần mua phụ tùng A2048301396, hãy liên hệ cho Phụ Tùng Đức Anh qua Hotline: 0979722210 để được tư vấn và báo giá nhanh chóng!
Dấu hiệu nhận biết ống nước A2048301396 bị hỏng
Dưới đây là một số lỗi thường gặp phải ở sản phẩm ống nước A2048301396 hệ thống làm mát này:
- Rò rỉ nước làm mát: Lỗi này thường xảy ra do ống nước bị nứt hoặc vỡ. Khi phụ tùng Mercedes C200 này bị rò rỉ, nước làm mát sẽ thoát ra ngoài, gây hiện tượng động cơ quá nhiệt.
- Nứt ống do nhiệt độ quá cao: Ống nước có thể bị nứt nếu không chịu được nhiệt độ cao trong quá trình sử dụng. Điều này thường do chất liệu của ống kém hoặc đã bị lão hóa sau thời gian dài sử dụng.
- Tắc nghẽn ống nước: Do sự tích tụ của cặn bẩn hoặc sự ăn mòn trong ống, dẫn đến tắc nghẽn, gây cản trở lưu thông nước làm mát.
- Mòn hoặc hỏng gioăng: Gioăng kết nối ống với các bộ phận khác có thể bị mòn hoặc hỏng theo thời gian, gây rò rỉ nước làm mát.
Khi nào cần thay thế phụ tùng A2048301396
Bạn nên thay thế ống nước A2048301396 trong các trường hợp sau:
- Sau 8–10 năm sử dụng: Vật liệu cao su hoặc nhựa của ống bắt đầu lão hóa, giảm khả năng chịu nhiệt và áp suất.
- Khi xe đã chạy trên 100.000 km: Hệ thống làm mát hoạt động liên tục khiến ống dễ bị mòn, cứng hoặc rạn nứt.
- Khi phát hiện rò rỉ nước làm mát quanh ống hoặc đầu nối: Dấu hiệu cho thấy ống đã hở hoặc xuống cấp.
- Khi ống bị phồng, nứt hoặc biến dạng do nhiệt: Có nguy cơ vỡ đột ngột, gây mất nước làm mát.
- Khi động cơ thường xuyên quá nhiệt hoặc hệ thống sưởi làm việc kém: Có thể ống bị tắc hoặc rò khí, cần thay mới để đảm bảo lưu thông nước ổn định.
