Cấu tạo chi tiết của phớt đầu trục cơ A0149972646 Mercedes-Benz ML
Phớt đầu trục cơ Mercedes‑Benz ML A0149972646 là một phụ tùng quan trọng thuộc hệ thống động cơ của xe ML. Trong quá trình vận hành, trục truyền động liên tục quay với tốc độ cao, đồng thời phải chịu tác động của các yếu tố môi trường như bụi bẩn, nước mưa và các chất ăn mòn khác. Phớt đầu trục cơ được thiết kế để ngăn chặn sự xâm nhập của các tác nhân này, giúp duy trì chất lượng bôi trơn và bảo vệ các khớp nối bên trong trục, từ đó giảm thiểu hao mòn và tăng tuổi thọ hệ thống truyền động.
Giá sản phẩm: Giá bán của phớt đầu trục cơ có thể thay đổi tùy thuộc vào dòng xe và tùy từng thời điểm. Để biết thêm chi tiết, quý khách vui lòng liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – nhà cung cấp phụ tùng xe Anh uy tín qua số điện thoại 0979722210 để được tư vấn tận tình, đảm bảo nhận về sản phẩm chất lượng với giá cả hợp lý nhất!
Thông số kỹ thuật:
Dưới đây là các thông số kỹ thuật chi tiết của phớt đầu trục cơ Mercedes‑Benz ML A0149972646:
- Mã sản phẩm: A0149972646
- Dòng xe tương thích: ML250 CDI/ ML350/ ML400 (2012-2019)
- Chất liệu:
- Vỏ ngoài được làm từ hợp kim nhựa kỹ thuật cao cấp có khả năng chịu nhiệt và chống ăn mòn.
- Lớp bảo vệ bên trong sử dụng cao su chịu nhiệt, giúp tạo lớp cách ly hiệu quả.
- Kích thước:
- Chiều dài: khoảng 25–30 cm
- Chiều rộng: khoảng 8–12 cm
- Độ dày: từ 1.5 đến 2.5 cm
- Trọng lượng: Ước tính khoảng 0.8 – 1.2 kg
- Nhiệt độ làm việc: Từ -30°C đến 140°C
- Đặc tính:
- Khả năng chịu mài mòn cao
- Thiết kế kín giúp ngăn chặn bụi bẩn và nước xâm nhập
- Dễ dàng lắp đặt, bảo dưỡng và thay thế
- Công nghệ sản xuất: Phụ tùng Mercedes ML350, ML400 này được sử dụng công nghệ ép nhựa tiên tiến và gia công CNC chính xác kết hợp với công nghệ phủ cao su bảo vệ
Dấu hiệu nhận biết khi phớt đuôi trục cơ A0149972646 bị hỏng
Việc theo dõi và nhận biết sớm các dấu hiệu hỏng hóc của phớt đuôi trục cơ là rất quan trọng để tránh gây hư hỏng cho toàn bộ hệ thống truyền động. Các dấu hiệu cần lưu ý bao gồm:
- Rò rỉ dầu động cơ ngay tại khu vực chân máy: Dầu có thể chảy thành giọt xuống gầm xe, dễ nhận thấy nếu xe đỗ qua đêm. Vết dầu thường nằm ngay chính giữa xe, gần khu vực hộp số chứ không phải phía trước như khi rò rỉ ở cacte hay gioăng mặt máy.
- Mức dầu động cơ tụt nhanh bất thường: Nếu xe vừa thay dầu nhưng sau 500–1.000 km đã báo thiếu dầu hoặc que thăm dầu tụt dưới mức chuẩn, đây là dấu hiệu rõ ràng. Việc mất dầu liên tục khiến bạn phải châm thêm nhiều lần trong thời gian ngắn, dù không thấy khói xanh.
- Có mùi khét hoặc khói bốc từ gầm máy: Trong một số trường hợp, tài xế còn thấy khói mỏng bốc lên từ gầm xe khi dừng đèn đỏ. Điều này thường bị nhầm lẫn với rò rỉ dầu ở gioăng mặt máy, nhưng vị trí rò của phớt đuôi trục cơ thường nằm sát hộp số.
- Ảnh hưởng đến ly hợp (xe số sàn): Nếu dầu rò nhiều, nó sẽ bám vào lá côn gây trượt, dẫn đến hiện tượng: Vòng tua máy tăng nhưng xe không vọt lên tương ứng, mùi khét từ khoang côn khi lên dốc hoặc đề-pa, đạp côn cảm giác nặng, kèm tiếng kêu lạ.
- Hộp số tự động vận hành bất thường: Với xe số tự động, dầu từ phớt đuôi trục cơ có thể chảy xuống khu vực trục sơ cấp hộp số, lâu ngày làm hư phớt trục hộp số, dẫn đến rung nhẹ khi chuyển số hoặc hộp số bị trượt.
- Động cơ nóng hơn, dễ phát ra tiếng gõ: Khi dầu hao quá nhiều mà không kịp bổ sung, áp suất dầu bôi trơn giảm, động cơ sẽ hoạt động nóng hơn bình thường. Trong trường hợp nặng, bạn có thể nghe tiếng gõ lạch cạch ở phần dưới máy – dấu hiệu nguy hiểm cho trục cơ và bạc lót.
Cách bảo dưỡng để tăng tuổi thọ phụ tùng A0149972646
Để phụ tùng phớt đầu trục cơ luôn duy trì hiệu suất bảo vệ và kéo dài tuổi thọ, các chủ xe cần thực hiện các biện pháp bảo dưỡng sau:
- Kiểm tra định kỳ:
- Theo dõi khu vực phớt và các kết nối ít nhất mỗi 10.000-15.000 km hoặc mỗi 6 tháng.
- Kiểm tra trực quan để phát hiện dấu hiệu mòn, rách, hoặc rò rỉ mỡ, dầu.
- Vệ sinh bề mặt:
- Lau dọn bụi bẩn, cặn dầu và keo cũ trên phớt cùng khu vực lắp đặt bằng dung dịch làm sạch chuyên dụng.
- Đảm bảo rằng bề mặt trục và phớt luôn sạch sẽ để tăng khả năng kết dính và bảo vệ.
- Bôi trơn đúng cách:
- Sử dụng mỡ bôi trơn đạt chuẩn được Mercedes‑Benz khuyến nghị để bôi trơn bề mặt tiếp xúc của phớt, giảm ma sát và hao mòn.
- Kiểm tra và bổ sung mỡ định kỳ sau mỗi lần bảo dưỡng.
- Giám sát hiệu suất qua cảm biến:
- Theo dõi nhiệt độ và áp suất hệ thống truyền động qua các cảm biến của xe.
- Nếu phát hiện bất kỳ sự thay đổi đột ngột nào, tiến hành kiểm tra và bảo dưỡng ngay lập tức.
- Lắp đặt bởi chuyên gia: Việc thay thế và bảo dưỡng phớt nên được thực hiện bởi kỹ thuật viên có kinh nghiệm, đảm bảo các kết nối và độ kín của phớt được duy trì.
- Ghi chép lịch sử bảo dưỡng: Lưu lại thông tin bảo dưỡng, thay thế và kiểm tra để theo dõi tình trạng của phớt theo thời gian, từ đó có kế hoạch thay thế kịp thời nếu cần.
Quý khách vui lòng liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – nhà cung cấp phụ tùng xe Đức uy tín qua số điện thoại 0979722210 để được tư vấn tận tình
