Tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô: Nguyên nhân & cách khắc phục

Khi xuất hiện tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô, nguyên nhân thường đến từ các chi tiết hệ thống treo hoặc truyền động bị rơ, mòn theo thời gian. Nếu phát hiện sớm và thay đúng bộ phận hư hỏng, bạn có thể xử lý dứt điểm với chi phí hợp lý. 

Nguyên nhân chính:

• Giảm xóc (phuộc) hỏng: Bát bèo vỡ, cao su giảm chấn chai hoặc phuộc yếu làm kim loại va đập khi đi qua ổ gà.
• Rô-tuyn mòn/rơ: Khớp cầu mòn tạo khoảng hở, phát tiếng va đập khi đánh lái hoặc phanh.
• Cao su gầm/càng A lão hóa: Cao su chai, nứt làm mất khả năng giảm rung, gây tiếng lục cục.
• Trục láp hư hỏng: Rách chụp bụi khiến khớp đồng tốc mòn, kêu khi tăng tốc hoặc vào số.
• Thanh cân bằng lỏng: Rotuyn cân bằng rơ hoặc bulông lỏng gây tiếng va đập khi xe dao động ngang.

Cách khắc phục:

• Kiểm tra gầm bằng thiết bị chuyên dụng: Nâng xe kiểm tra độ rơ rô-tuyn, càng A, bạc đạn.
• Thay thế chi tiết mòn: Không siết tạm, nên thay dứt điểm bát bèo, cao su, rô-tuyn rơ.
• Xử lý trục láp kịp thời: Thay chụp bụi và mỡ hoặc thay cụm láp nếu mòn nặng.
• Bảo dưỡng định kỳ: Kiểm tra gầm mỗi 20.000–30.000 km hoặc sau khi đi đường xấu.

Tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô thường xuất hiện khi xe đi qua ổ gà, gờ giảm tốc hoặc lúc đánh lái, tăng ga. Đây là dấu hiệu cho thấy hệ thống treo, rô-tuyn hoặc trục truyền động đang có độ rơ bất thường. Nếu xử lý sớm, chi phí chỉ vài triệu; nếu để lâu, có thể phải thay cả cụm gầm với chi phí gấp nhiều lần.

Nguyên nhân xe ô tô có tiếng kêu lục cục dưới gầm

Khi xuất hiện tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô, nguyên nhân chủ yếu đến từ độ rơ cơ khí trong hệ thống treo hoặc truyền động. Dưới đây là 5 nguồn gây ra tiếng kêu phổ biến nhất.

Hệ thống giảm xóc (phuộc) hỏng

Bát bèo (chân phuộc) bị vỡ hoặc cao su giảm chấn chai cứng làm mất khả năng hấp thụ xung lực, khiến kim loại va chạm trực tiếp khi xe đi qua ổ gà. Nếu giảm xóc yếu hoặc rò dầu, hành trình nén – giãn không ổn định cũng tạo ra tiếng lục cục dưới gầm.

Rotuyn bị mòn hoặc rơ

Rô-tuyn cân bằng, rô-tuyn lái hoặc rotuyn trụ đứng sau thời gian dài sử dụng sẽ mòn khớp cầu, tạo khoảng hở cơ khí giữa các bề mặt tiếp xúc. Khi xe chịu lực đánh lái hoặc phanh, phần khớp rơ va đập và phát ra tiếng lục cục rõ rệt.

Nếu xe của bạn có dấu hiệu này, nên kiểm tra sớm tại gara uy tín để tránh ảnh hưởng đến độ ổn định lái – bạn có thể liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – 0329925637 để đặt lịch sửa chữa nhanh, chi phí tối ưu nhất!

Cao su gầm / càng A bị lão hóa

Cao su càng A và cao su gầm sau nhiều năm sẽ bị chai, nứt hoặc rách, làm giảm khả năng đàn hồi và hấp thụ rung động. Khi mất lớp đệm này, lực truyền trực tiếp vào khung sườn và phát sinh tiếng va đập dưới gầm xe.

Trục láp bị hư hỏng

Cao su chụp bụi trục láp bị rách làm mỡ bôi trơn thoát ra ngoài và bụi bẩn lọt vào khớp đồng tốc gây mòn bánh răng. Khi truyền mô-men xoắn lúc tăng tốc hoặc vào số, các răng mòn va vào nhau tạo tiếng lục cục.

Thanh cân bằng / Rotuyn cân bằng lỏng

Thanh cân bằng và rotuyn liên kết có thể bị rơ hoặc lỏng bulông sau thời gian dài sử dụng, đặc biệt khi xe thường xuyên đi đường xấu. Khi thân xe dao động ngang, chi tiết này không giữ được độ ổn định và phát ra tiếng va đập dưới gầm.

Cách khắc phục tiếng lục cục dưới gầm xe ô tô đơn giản

Khi đã xác định xe có tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô, việc xử lý cần làm đúng quy trình để tránh thay nhầm phụ tùng. Dưới đây là các bước xử lý thực tế mà gara Đức Anh thường áp dụng khi xử lý cho khách:

Kiểm tra toàn bộ hệ thống gầm bằng thiết bị chuyên dụng

Xe cần được nâng cầu và kiểm tra độ rơ của rô-tuyn, càng A, thanh cân bằng và bạc đạn bằng dụng cụ chuyên dụng thay vì chỉ lắc tay thủ công. Nhiều trường hợp độ rơ nhỏ dưới 1 mm không thể phát hiện bằng mắt thường nhưng vẫn gây ra tiếng lục cục khi vận hành.

Bảo dưỡng hoặc thay thế chi tiết rơ, mòn

Nếu phát hiện bát bèo, rô-tuyn, cao su càng hoặc rotuyn cân bằng vượt ngưỡng mòn cho phép, nên thay thế dứt điểm thay vì siết tạm bulông. 

Kiểm tra và xử lý trục láp nếu có dấu hiệu hư hỏng

Nếu cao su chụp bụi trục láp rách hoặc khớp đồng tốc đã mòn, cần thay cao su và bổ sung mỡ đúng tiêu chuẩn; trong trường hợp răng đã mòn nặng, phải thay cụm láp.

Thực hiện bảo dưỡng định kỳ hệ thống gầm

Sau mỗi 20.000–30.000 km hoặc sau khi xe đi qua đường xấu nhiều lần, nên kiểm tra tổng thể gầm để phát hiện sớm độ rơ cơ khí. 

Sửa tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô hết bao nhiêu tiền?

Khi xuất hiện tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô, chi phí sửa chữa phụ thuộc vào 3 yếu tố chính: dòng xe, chi tiết hư hỏng và mức độ mòn. Dưới đây là bảng giá tham khảo theo các dòng xe phổ biến tại Việt Nam năm 2025:

Cách phân biệt tiếng lục cục do gầm hay do hộp số ô tô

Không ít trường hợp chủ xe nhầm lẫn giữa tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô do hệ thống treo và tiếng phát ra từ hộp số hoặc truyền động. Việc phân biệt đúng ngay từ đầu sẽ giúp bạn tránh thay nhầm phụ tùng và tiết kiệm chi phí.

Câu hỏi thường gặp liên quan đến tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô

Khi nào cần đại tu hệ thống gầm nếu xe kêu lục cục?

Bạn chỉ cần đại tu tổng thể khi nhiều chi tiết như rô-tuyn, cao su càng, thanh cân bằng và bạc đạn đều mòn vượt ngưỡng hoặc xe từng va chạm làm cong khung gầm.

Nếu không sửa tiếng lục cục dưới gầm sẽ hỏng thêm gì?

Độ rơ nhỏ ban đầu có thể lan sang các khớp liên kết khác, làm lệch góc đặt bánh xe và mòn lốp không đều. Trong trường hợp nặng, xe có thể mất ổn định khi phanh gấp hoặc vào cua tốc độ cao.

Xe cũ trên 100.000 km có dễ kêu lục cục dưới gầm không?

Xe chạy trên 100.000 km thường có nguy cơ cao do cao su lão hóa và khớp cầu mòn tự nhiên theo thời gian. Nếu xe thường xuyên đi đường xấu hoặc chưa từng kiểm tra gầm định kỳ, khả năng phát sinh tiếng lục cục càng cao.

Nếu bạn đang nghe thấy tiếng kêu lục cục dưới gầm xe ô tô, đừng đợi đến khi xe rung mạnh hoặc lái mất ổn định mới xử lý. Liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – 0329925637 để được kỹ thuật viên kiểm tra độ rơ gầm và tư vấn phương án sửa chữa phù hợp trước khi phát sinh chi phí lớn hơn.