Bầu catalyc – phải A2044904220 Mercedes C200, C250, C300, C350

Đặc điểm nổi bật của bầu Catalytic – phải

• Chất liệu cao cấp: Thép không gỉ 409/304 chống ăn mòn, chịu nhiệt độ cao
• Công nghệ phủ kim loại quý: Platinum, Palladium, Rhodium giúp chuyển hóa khí thải hiệu quả
• Thiết kế OEM: Đảm bảo lắp đặt chính xác, không cần thay đổi hệ thống ống xả
• Độ bền cao: Hoạt động ổn định trong nhiều năm mà không bị tắc nghẽn nhanh chóng
• Tiết kiệm nhiên liệu: Hỗ trợ quá trình đốt cháy tối ưu, giúp xe tiêu thụ nhiên liệu hiệu quả hơn

Cách kiểm tra bầu Catalytic phải Mercedes-Benz tại nhà

1. Quan sát trực quan

• Kiểm tra bầu Catalytic có vết nứt, rò rỉ hay biến dạng không
• Quan sát ống xả xem có bám muội đen bất thường không

2. Nghe tiếng ống xả: Nếu có tiếng lách cách khi lắc nhẹ bầu Catalytic, có thể lõi ceramic bên trong đã bị nứt

3. Kiểm tra áp suất khí xả

• Dùng đồng hồ đo áp suất để kiểm tra áp suất trước và sau bầu Catalytic
• Nếu có sự chênh lệch áp suất lớn, chứng tỏ bầu bị tắc nghẽn

4. Sử dụng cảm biến OBD2

• Cắm máy quét lỗi OBD2 vào cổng chẩn đoán trên xe
• Nếu có mã lỗi P0420 hoặc P0430, bầu Catalytic có thể đang gặp vấn đề

Nếu phát hiện bất thường, hãy mang xe đến phụ tùng Đức Anh để được kiểm tra và thay thế kịp thời.

Dấu hiệu nhận biết bầu Catalytic phải bị tắc nghẽn

• Xe hao xăng bất thường: Bầu Catalytic tắc nghẽn khiến động cơ hoạt động kém hiệu quả, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn
• Xe bị giảm công suất: Khi bầu lọc bị tắc, khí thải không thể thoát ra dễ dàng, làm giảm hiệu suất động cơ
• Động cơ nóng bất thường: Áp suất trong hệ thống xả tăng cao gây ra tình trạng nhiệt độ động cơ tăng nhanh
• Đèn Check Engine sáng: Cảm biến oxy phát hiện sự bất thường và kích hoạt cảnh báo lỗi động cơ
• Xuất hiện tiếng lạ từ ống xả: Tiếng rít, ù hoặc lách cách bên trong bầu Catalytic có thể do lõi ceramic bị nứt hoặc vỡ