Gông phanh trước trái / phải A2044210494 Mercedes GLK250, GLK300

Công dụng của gông phanh trước trái / phải A2044210494 Mercedes GLK250, GLK300

Gông phanh trước là một bộ phận quan trọng của hệ thống phanh đĩa, có nhiệm vụ giữ cố định cụm heo phanh và tạo điểm tựa để má phanh ép vào đĩa phanh khi phanh xe. Việc thay thế gông phanh đúng thông số kỹ thuật là yếu tố quan trọng để đảm bảo hiệu suất phanh ổn định, tránh các vấn đề như bó phanh, lệch hướng khi phanh hoặc mòn không đều.

Thông số kỹ thuật

• Mã sản phẩm: A2044210494
• Độ chính xác lắp đặt: ± 0.01 mm
• Khả năng chịu nhiệt: Lên đến 600°C

Chức năng của gông phanh trước trái/phải đối với xe ô tô

• Giữ cố định heo phanh, đảm bảo quá trình phanh diễn ra ổn định.
• Hỗ trợ má phanh tiếp xúc đều với đĩa phanh, giúp tăng hiệu suất phanh và giảm mài mòn không đều.
• Giúp hệ thống phanh vận hành êm ái, tránh rung lắc hoặc tiếng ồn.
• Chịu tải trọng lớn và phân bổ lực phanh hợp lý, giúp xe dừng lại an toàn trong mọi điều kiện đường sá.

Nếu bạn đang tìm gông phanh trước trái/phải chất lượng cao, hãy liên hệ ngay Phụ Tùng Đức Anh qua Hotline/Zalo: 0979 722 210 để được tư vấn và nhận giá ưu đãi nhất!

Nên chọn gông phanh hợp kim nhôm hay gang chịu lực?

Kết luận: Nếu bạn muốn hệ thống phanh bền bỉ, ổn định, gang chịu lực vẫn là lựa chọn phụ tùng xe Đức tốt nhất cho xe Mercedes GLK250, GLK300.

Đặc điểm cấu tạo chính của gông phanh trước trái và phải

Gông phanh trước trái/phải là bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh đĩa, có nhiệm vụ cố định heo phanh và tạo điểm tựa cho má phanh khi xe phanh. Để đảm bảo hiệu suất làm việc ổn định, gông phanh được thiết kế với cấu trúc chắc chắn và vật liệu chịu lực cao. Dưới đây là các đặc điểm cấu tạo chính của bộ phận này:

1. Thiết kế khung giữ heo phanh

• Gông phanh có các lỗ bắt bulong để cố định chắc chắn với moay-ơ bánh xe.
• Kết cấu phần giá đỡ giúp heo phanh trượt qua lại theo phương dọc đĩa phanh, đảm bảo má phanh ép sát vào đĩa phanh một cách đồng đều.

2. Vị trí lắp đặt

• Gông phanh trước có hai loại: gông phanh trái và gông phanh phải, được lắp ở hai bên bánh trước.
• Kích thước, hình dáng và vị trí lắp đặt của mỗi bên có sự khác biệt để phù hợp với thiết kế tổng thể của hệ thống phanh và hướng xoay của đĩa phanh.

3. Rãnh dẫn hướng và bề mặt tiếp xúc

• Gông phanh có rãnh dẫn hướng giúp má phanh di chuyển chính xác khi phanh, tránh hiện tượng mòn không đều hoặc kẹt phanh.
• Bề mặt tiếp xúc giữa gông phanh và má phanh thường được gia công chính xác để đảm bảo sự ăn khớp, tránh rung lắc hoặc tiếng kêu khi phanh.

4. Cơ chế cố định má phanh

• Trên gông phanh có các chốt định vị giúp giữ má phanh đúng vị trí, tránh xê dịch khi xe vận hành.
• Một số loại gông phanh sử dụng cơ chế kẹp đàn hồi để giữ má phanh ổn định khi chưa phanh, giúp giảm tiếng ồn và tăng tuổi thọ của hệ thống phanh.

5. Khả năng chịu tải và phân bổ lực phanh

• Gông phanh chịu lực ép rất lớn khi má phanh tác động vào đĩa phanh, vì vậy thiết kế của nó phải đảm bảo không bị biến dạng khi chịu lực phanh mạnh.
• Bộ phận này cũng đóng vai trò trong việc phân bổ lực phanh đều giữa hai má phanh, giúp xe phanh ổn định và an toàn hơn.

Kết luận: Gông phanh trước trái/phải có cấu tạo đặc biệt để đảm bảo sự ổn định của hệ thống phanh đĩa, giúp xe dừng lại an toàn và hiệu quả. Khi có dấu hiệu hư hỏng như rung lắc, bó phanh hoặc tiếng kêu bất thường, người dùng nên kiểm tra và thay thế kịp thời để đảm bảo hiệu suất phanh tối ưu.

Gông phanh trước Mercedes chính hãng và OEM khác nhau thế nào?

Kết luận: Nếu bạn muốn độ bền cao và tương thích tuyệt đối với xe, hãy chọn các phụ tùng xe Mercedes chất lượng từ nhà cung cấp uy tín như Phụ Tùng Đức Anh.

Gông phanh trước có thay riêng được không hay phải thay cả cụm?

Gông phanh trước có thể thay riêng mà không cần thay cả cụm phanh. Tuy nhiên, nếu gông phanh bị mòn không đều hoặc có dấu hiệu cong vênh, nên kiểm tra luôn cả má phanh và heo phanh để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động ổn định. Khi thay gông phanh, kỹ thuật viên sẽ kiểm tra độ khít giữa má phanh và đĩa phanh, giúp hệ thống phanh hoạt động hiệu quả nhất.

Dấu hiệu nhận biết gông phanh bị hỏng

1. Phanh bị bó kẹt – Xe không lăn tự do khi nhả phanh.
2. Phanh phát ra tiếng kêu lớn – Tiếng rít, cạch cạch do gông phanh bị mòn hoặc lệch.
3. Má phanh mòn không đều – Một bên mòn nhanh hơn chứng tỏ gông phanh không ép đều má phanh vào đĩa.
4. Rung lắc khi phanh – Xe bị rung mạnh khi đạp phanh, có thể do gông phanh không còn cố định chắc chắn.
5. Dầu phanh rò rỉ – Nếu gông phanh có vết nứt hoặc cong vênh, có thể gây rò rỉ dầu phanh từ piston heo phanh.