Đáy cacte – dưới Mercedes-Benz S A2720101028

Thông tin chi tiết về đáy cacte – dưới A2720101028 Mercedes-Benz S

Đáy cácte dưới là một bộ phận quan trọng trong hệ thống bôi trơn của động cơ, có nhiệm vụ chứa và bảo vệ dầu nhớt, giúp duy trì sự bôi trơn hiệu quả. Mã sản phẩm A2720101028 được thiết kế riêng cho các dòng Mercedes-Benz S-Class, đảm bảo khả năng chịu nhiệt, chống ăn mòn và hoạt động ổn định trong thời gian dài.

Sản phẩm được chế tạo từ hợp kim nhôm cao cấp, giúp tối ưu trọng lượng và khả năng tản nhiệt, đồng thời tăng độ bền so với vật liệu thép truyền thống. Với thiết kế chuẩn xác theo thông số kỹ thuật của Mercedes-Benz, đáy cácte A2720101028 giúp duy trì áp suất dầu ổn định và bảo vệ động cơ khỏi tác động bên ngoài.

Thông số kỹ thuật

• Mã sản phẩm: A2720101028
• Dòng xe tương thích: S300/ S350/ S500/ S600 / S63 AMG (2005-2013)
• Công nghệ chế tạo: Gia công CNC chính xác cao, phủ lớp chống ăn mòn
• Khả năng chịu nhiệt: Lên đến 300°C
• Tính năng đặc biệt: Khả năng chống rò rỉ dầu hiệu quả, tăng cường độ bền và tối ưu trọng lượng

Giá sản phẩm: Đáy cacte dưới hiện nay được bán ngoài thị trường với nhiều mức giá khác nhau tùy thuộc vào thời điểm sản xuất, đại lý. Để biết thêm thông tin chi tiết về sản phẩm hay giá cả, quý khách vui lòng liên hệ Phụ Tùng Đức Anh – nhà cung cấp phụ tùng xe Đức uy tín chuyên nghiệp qua số Zalo: 0979722210 để được tư vấn tận tình, đảm bảo nhận về sản phẩm chất lượng với giá cả hợp lý nhất.

Cấu tạo và chức năng của đáy cácte dưới ô tô

Cấu tạo

Đáy cácte dưới của Mercedes-Benz S A2720101028 gồm các phần chính:

• Thân cácte: Làm từ hợp kim nhôm giúp giảm trọng lượng và tăng khả năng tản nhiệt.
• Lỗ xả dầu: Vị trí tháo dầu nhớt khi bảo dưỡng, có ron cao su chống rò rỉ.
• Các đường dẫn dầu: Hỗ trợ lưu thông dầu bôi trơn đến các bộ phận trong động cơ.
• Ron cao su hoặc keo làm kín: Ngăn dầu rò rỉ giữa đáy cácte và thân động cơ.

Chức năng

• Chứa dầu bôi trơn: Cung cấp nguồn dầu để đảm bảo động cơ hoạt động trơn tru.
• Hỗ trợ tản nhiệt dầu: Nhôm có khả năng truyền nhiệt tốt, giúp làm mát dầu nhớt nhanh hơn.
• Bảo vệ dầu nhớt khỏi bụi bẩn: Giữ cho dầu luôn sạch, tránh ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.

Dấu hiệu nhận biết đáy cácte dưới bị hư hỏng

Khi đáy cácte bị hư hỏng, xe có thể xuất hiện một số dấu hiệu sau:

• Dầu rò rỉ dưới gầm xe: Nếu phát hiện vệt dầu loang dưới gầm xe sau khi đỗ lâu, có thể đáy cácte bị nứt hoặc lỏng ốc xả dầu.
• Động cơ nhanh nóng: Khi dầu nhớt bị rò rỉ, hệ thống bôi trơn hoạt động kém hiệu quả, làm động cơ nóng nhanh hơn bình thường.
• Tiếng gõ bất thường từ động cơ: Nếu dầu nhớt bị hao hụt do rò rỉ, ma sát giữa các bộ phận tăng lên, gây ra âm thanh lạ khi động cơ vận hành.
• Cảnh báo áp suất dầu thấp: Trên bảng điều khiển có thể hiển thị cảnh báo áp suất dầu động cơ khi lượng dầu không đủ.

Quy trình thay thế và bảo dưỡng đáy cácte dưới đúng kỹ thuật

Quy trình thay thế

Bước 1: Chuẩn bị dụng cụ

• Bộ dụng cụ tháo lắp (cờ lê, tuýp, tua vít)
• Khay hứng dầu
• Keo làm kín hoặc gioăng cao su mới
• Đáy cácte A2720101028 mới

Bước 2: Xả dầu động cơ

• Nâng xe lên bằng kích hoặc cầu nâng.
• Đặt khay hứng dầu bên dưới, tháo ốc xả dầu và để dầu chảy hết.

Bước 3: Tháo đáy cácte cũ

• Nới lỏng và tháo các bu lông cố định đáy cácte.
• Cẩn thận gỡ bỏ keo làm kín hoặc gioăng cũ.

Bước 4: Lắp đáy cácte mới

• Làm sạch bề mặt tiếp xúc giữa đáy cácte và thân động cơ.
• Lắp gioăng mới hoặc sử dụng keo làm kín chuyên dụng.
• Cố định bằng bu lông theo lực siết tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

Bước 5: Đổ dầu mới và kiểm tra

• Đổ dầu nhớt mới theo dung tích tiêu chuẩn.
• Kiểm tra rò rỉ bằng cách nổ máy và quan sát đáy cácte.

Bảo dưỡng để tăng tuổi thọ đáy cácte

• Thay dầu nhớt định kỳ để tránh cặn bẩn tích tụ.
• Kiểm tra ron và ốc xả dầu thường xuyên để đảm bảo độ kín.
• Hạn chế lái xe trên đường gồ ghề để tránh va đập mạnh vào đáy cácte.

Có nên hàn lại đáy cácte dưới khi bị rò rỉ không?

Trong một số trường hợp, đáy cácte có thể hàn lại nếu:

• Vết nứt nhỏ và không ảnh hưởng đến kết cấu
• Chất liệu cácte phù hợp để hàn (nhôm có thể hàn nhưng cần kỹ thuật cao)

Tuy nhiên, nếu đáy cácte bị hư hỏng nặng hoặc nứt lớn, nên thay mới để đảm bảo an toàn và hiệu suất động cơ.